2012年3月1日起，由國家環(huán)保部和國家質(zhì)檢總局等部門聯(lián)合發(fā)布的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》新國標實施。這項治理車內(nèi)空氣污染新國標的實施，再度引起社會對車內(nèi)空氣質(zhì)量的關(guān)注。

　　之前，中國科學(xué)院所屬中科理化環(huán)境分析研究中心曾進行過一次調(diào)研。該機構(gòu)在檢測過程中選取了50款市場上常見的車型，行駛里程從10000km到270000km不等，針對其車內(nèi)空氣質(zhì)量情況進行檢測，最終發(fā)布了權(quán)威性的《國內(nèi)汽車空氣質(zhì)量報告》。

　　報告結(jié)果表明，車內(nèi)空氣健康狀況極不容樂觀。其中車內(nèi)空氣中所含的TVOC與室內(nèi)空氣質(zhì)量標準比較平均超標30%；菌落總數(shù)與室內(nèi)環(huán)境質(zhì)量評價標準1級參照對比平均超標77.65%，與新加坡室內(nèi)空氣質(zhì)量標準比較平均超標255.30%。長此以往，人類的健康就在不知不覺中受到難以估量的危害。

　　實際上，對于新車的異味，客車比轎車更甚。這些來自內(nèi)飾、塑料件、座椅……等刺鼻的味道，經(jīng)常可以在新客車上感覺到。

　　大金龍智慧校車從配件檢測、內(nèi)飾材料選擇等方面嚴格把控校車車內(nèi)空氣質(zhì)量

　　然而，面對如此車內(nèi)空氣質(zhì)量，卻由于沒有強制性標準要求，而得不到足夠的關(guān)注和重視。社會各界對這一"隱形健康殺手"的存在日漸憂慮，而當這一隱憂遇到校車所承載的弱小孩童群體時，繼續(xù)忽視已不容。

　　對此，國家室內(nèi)環(huán)境與室內(nèi)環(huán)保產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心主任宋廣生曾多次公開呼吁：為了孩子們的身體健康，建議新校車標準必須增加車內(nèi)空氣質(zhì)量控制要求，在保證校車質(zhì)量安全的同時，保證校車內(nèi)的空氣質(zhì)量達標。宋主任特別提出，由于校車空間限制，車內(nèi)環(huán)境封閉，特別是在冬夏惡劣環(huán)境條件下，流行性疾病特別是呼吸系統(tǒng)疾病的高發(fā)季節(jié)，只有保證車內(nèi)空氣質(zhì)量中的化學(xué)性和生物性指標達到國家室內(nèi)空氣質(zhì)量標準要求，才能夠確保孩子們的身體健康。

　　欣喜的是，在調(diào)查采訪中，記者發(fā)現(xiàn)，金龍智慧校車早已做好足夠準備。

　　據(jù)大金龍車身設(shè)計課課長蘇亮介紹，新車車內(nèi)空氣污染主要來源有三個，第一個是車內(nèi)各種配件，如隔音墊、密封件、橡膠件、塑料件、座椅等不環(huán)?；瘜W(xué)配方設(shè)計；第二個是車內(nèi)飾，如車內(nèi)地板、門內(nèi)護板、車頂棚襯里、窗簾等；第三個是生產(chǎn)中使用的油漆、稀釋劑和黏合用的膠水油漆等。

　　要切實改善車輛空氣質(zhì)量，為乘客提供更多舒適，更多關(guān)愛，從校車的生產(chǎn)工藝、材料選擇，到空氣質(zhì)量檢測與凈化治理等方面的控制都非常關(guān)鍵。

　　學(xué)童座椅上方的空調(diào)還具有空氣凈化功能

　　作為當前國內(nèi)客車車內(nèi)空氣質(zhì)量編制的參與企業(yè)之一，大金龍在公司內(nèi)部制定了嚴格的企業(yè)標準，堅持從配件檢測、內(nèi)飾材料選擇等源頭著手，充分聯(lián)動整車設(shè)計、原材料采購、生產(chǎn)制造等部門，把控車內(nèi)空氣質(zhì)量。與此同時，大金龍也專門成立車內(nèi)空氣質(zhì)量課題，深入與配套供應(yīng)商合作，共同研發(fā)先進空氣凈化裝置產(chǎn)品。

　　不懈的努力也讓大金龍車內(nèi)空氣質(zhì)量研究取得不錯的突破。早在2006年，大金龍就曾率先在行業(yè)內(nèi)提出重視客車車內(nèi)空氣質(zhì)量理念，并引入客車空氣凈化裝置，裝載于大金龍XMQ6140車型，當時該設(shè)備采用國際最新的八層超強空氣凈化系統(tǒng)，實驗環(huán)境下對空氣中金黃色葡萄球菌、白色念球菌和自然菌的殺滅率高達90%以上。之后，大金龍與配套供應(yīng)商共同研發(fā)的凈化裝置產(chǎn)品不斷升級。

　　如今，作為公司整體研發(fā)體系中的重要一部分，大金龍在校車領(lǐng)域的期望是，在致力為國內(nèi)客戶帶來安全校車產(chǎn)品的同時，也努力為學(xué)生提供像北歐一樣潔凈的車內(nèi)空氣，讓孩子們安心享受上下學(xué)時間，讓車內(nèi)環(huán)境安全性不再讓家長擔憂。

　　最后，大金龍還建議，中國客車車內(nèi)空氣質(zhì)量標準應(yīng)當盡快實現(xiàn)與汽車發(fā)達國家接軌，并加速向國家強制性標準過渡。