2012年1月13日，廈門金龍聯(lián)合汽車有限公司（即“大金龍”）生產(chǎn)的10輛高端禮賓車從廈門港現(xiàn)代碼頭啟航前往肯尼亞。據(jù)介紹，這批出口禮賓車通過了全球最嚴格的歐盟CE認證和德國TUV認證，并擁有夜視成像報警系統(tǒng)、前向防撞報警系統(tǒng)等自主創(chuàng)新技術，是我國客車造車技術的一次突破。此次出口，亦是我國首次批量出口擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的禮賓車。

　　高端金龍禮賓車出口肯尼亞

　　2011年，是廈門客車業(yè)不平凡的一年。據(jù)檢驗檢疫部門提供的數(shù)據(jù)，去年廈門共出口地產(chǎn)客車10007輛，涉及金額33590萬美元，出口額同比增長75.96%，出口量和出口額均刷新廈門地產(chǎn)汽車的歷史紀錄。其中，大金龍出口各型客車7600多輛，客車出口量位居全國第一。

準備出口的廈門金龍客車

　　廈門地產(chǎn)客車出口緣何能逆市上揚？

　　“均衡布局全球市場、重點開發(fā)規(guī)模市場，實現(xiàn)國際市場的多層級化和產(chǎn)品的多樣化已成為我們的基本戰(zhàn)略之一。”大金龍海外銷售公司總經(jīng)理謝衛(wèi)國說。

　　在歐洲，當?shù)乜蛙嚻髽I(yè)主推12米以上客車，大金龍從2009年起便有針對性地推出8至10米的旅游客車產(chǎn)品，避免與歐洲產(chǎn)品硬碰硬，減小了市場開拓難度，去年在歐盟市場銷售的10米以下旅游客車超過200輛；在南美，秘魯、智利等國天然氣資源豐富、使用成本較低，且受客戶歡迎，大金龍近兩年開發(fā)了使用天然氣燃料的12米公交車、18米BRT公交車、城郊客車等，成功出口300多輛……

　　除整車出口，大金龍還探索大中型客車散件出口模式，繞開關稅壁壘，降低成本。

　　在西非，借著中國政府對塞內(nèi)加爾的援助項目，公司連續(xù)獲得兩批次共1079輛公交車的CKD（全散件出口，國外組裝）訂單，并以此為基點，建立西非地區(qū)客車制造中心。去年10月，大金龍又獲得我國商務部援助幾內(nèi)亞的100輛公交車訂單。如今，CKD模式在南美、東南亞也得以推廣。

　　據(jù)了解，以大金龍為代表的廈門地產(chǎn)客車已累計出口到85個國家和地區(qū)，培育了埃及、沙特、伊朗、智利、意大利等涵蓋四大洲的十幾個上規(guī)模市場，且產(chǎn)品種類多、跨度大——既有價值數(shù)萬元的輕客，也有200多萬元的高級客車。業(yè)內(nèi)人士認為，這種有重點的平衡戰(zhàn)略在迅速提升企業(yè)出口銷量的同時，有利于規(guī)避單一區(qū)域市場由于國際經(jīng)濟、政治形勢等帶來的出口風險，在一定出口規(guī)模的基礎上保證有良好的出口收益率。

　　“我們2000年開始涉及出口業(yè)務，目前客車出口量已占中國的20%，這與大力開拓海外高端市場，實現(xiàn)客車出口從低附加值向高附加值轉(zhuǎn)變密不可分。”謝衛(wèi)國說。

　　近年來，以大金龍為代表的廈門地產(chǎn)客車開始直接與奔馳、沃爾沃等國際大品牌在市場上展開競爭，并取得初步成果。

　　去年7月3日，大金龍為歐洲頂級運輸服務集團ARRIVA打造的174輛豪華公交車在地中海島國馬耳他正式上路運營，這筆訂單是我國自主汽車品牌有史以來出口歐盟的第一大單。“過去散車出口，面對大客戶，我們難以與奔馳、沃爾沃這樣的大集團競爭。所以，我們與歐美的大運營服務商合作，聯(lián)合參加項目競標，取得了良好效果。”謝衛(wèi)國說。

　　廈門杏林檢驗檢疫局有關負責人認為，大金龍在高端市場如魚得水，還得益于勇敢挑戰(zhàn)高難度，“以歐盟整車型式認證（WVTA）為例，這是一種有著三四十項嚴格標準的認證，現(xiàn)在國內(nèi)能有10多款產(chǎn)品達到該標準的僅大金龍一家。”近年來，大金龍等廈門地產(chǎn)客車通過了歐盟CE認證、德國TUV認證、荷蘭RDW整車認證等國際認證，取得進入高端市場的通行證。

　　如今，在12個歐盟國家，累計超過1500輛廈門產(chǎn)客車在運行，其中絕大多數(shù)是售價數(shù)百萬元的高端車。去年7月，大金龍攜手沙特最大的交通運輸公司，拿下億元訂單，讓中國客車企業(yè)首次成為這家大型運輸服務公司的客車供應商。不久前，“龍威”系列的兩款車型又順利攻入俄羅斯市場，打破斯堪尼亞、尼奧普蘭、沃爾沃等國際大品牌對當?shù)馗叨丝蛙囀袌龅膲艛?hellip;…

　　產(chǎn)品技術含量大、附加值高，讓廈門客車的平均單價在全國首屈一指，加之借力大運營商，出口受匯率影響小，海外市場訂單穩(wěn)定。業(yè)內(nèi)人士指出，這標志著中國客車產(chǎn)品正逐漸進入世界高端客車用戶的采購體系，將對未來中國客車出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型升級產(chǎn)生深遠影響。