2011年12月16日上午，第六屆影響中國客車業(yè)•客車運(yùn)營熱點(diǎn)問題主題座談會(huì)現(xiàn)場座無虛席，來自全國知名客車運(yùn)營企業(yè)的40多位領(lǐng)導(dǎo)、20多家知名客車生產(chǎn)企業(yè)的代表、20余家客車配套商及媒體代表共聚一堂，就行業(yè)熱點(diǎn)話題展開了激烈地探討。

　　第六屆影響中國客車業(yè)•客車運(yùn)營熱點(diǎn)問題主題座談會(huì)是針對(duì)2011年客車行業(yè)發(fā)生的一些熱點(diǎn)問題開展的一次公益性活動(dòng)，是2010年中國客車與客運(yùn)熱點(diǎn)話題的一個(gè)延續(xù)，旨在為客車運(yùn)營企業(yè)、客車生產(chǎn)企業(yè)、客車配套企業(yè)搭建一個(gè)溝通的平臺(tái)，以促進(jìn)整個(gè)客車行業(yè)的和諧共榮。

　　本屆客車運(yùn)營企業(yè)熱點(diǎn)話題共針對(duì)行業(yè)關(guān)注的四個(gè)問題進(jìn)行了探討，它們分別是：安全校車的選擇與運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)交流;燃?xì)饪蛙?、?jié)能與新能源客車的前景探討;客車智能運(yùn)營管理系統(tǒng)使用經(jīng)驗(yàn)交流;道路運(yùn)輸安全運(yùn)營和管理的探討。

客車網(wǎng)總編輯吳永強(qiáng)主持第六屆影響中國客車業(yè)座談會(huì)

　　校車安全與安全校車“引爆”座談會(huì)

　　在客車行業(yè)競爭日趨白熱化的當(dāng)下，專用校車應(yīng)運(yùn)而生，雖然剛剛起步，但是伴隨政府的高度重視、校車生產(chǎn)水平與自主創(chuàng)新能力的不斷提高，必然在不遠(yuǎn)的將來開創(chuàng)一個(gè)全新格局。如何將校車安全化內(nèi)于心、化外于行成了我們共同努力的方向。安全校車推廣有哪些困難，我國校車該采取怎樣的運(yùn)營模式，校車安全條例的制定能否為安全校車保駕護(hù)航等問題值得我們探討。

　　“校車反映出了政府監(jiān)管不到位、整個(gè)客運(yùn)市場的混亂等特點(diǎn)。校車出了問題就抓校車，臥鋪車出了問題就抓臥鋪車……哪個(gè)出了問題才想到抓哪個(gè)，頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳。這就需要政府部門進(jìn)行有深刻的反思。”北京九龍祥和客運(yùn)公司董事長張國治談到。

　　“兒童是祖國的未來，是家長的希望，是我們的明天，為孩子們的學(xué)習(xí)成長創(chuàng)造平安和諧的社會(huì)環(huán)境是全社會(huì)每個(gè)成員的共同責(zé)任。然而交通事故的頻發(fā)卻成為了埋在學(xué)生身旁的一顆‘定時(shí)炸彈’，更成為了社會(huì)和諧穩(wěn)定的重要隱患。作為專業(yè)的客運(yùn)公司有責(zé)任將校車安全進(jìn)行到底。”石家莊裕翔客運(yùn)有限公司張鐵軍董事長在座談會(huì)上說。

　　廣州一汽巴士(新惠巴士)董事長陳志一也在會(huì)上就校車話題發(fā)表了他的看法，他說：“現(xiàn)在，全社會(huì)都在關(guān)注校車的安全問題，而要抓好校車的安全問題最關(guān)鍵還是校車的定位。作為市場經(jīng)濟(jì)下的一個(gè)運(yùn)作，不管是哪一個(gè)性質(zhì)的企業(yè)，完全讓校車走市場化的道路是很難確保它的安全的。當(dāng)前市場上，為何會(huì)存在那么多黑車，為何會(huì)有那么多校車超載，原因無非是因?yàn)榈统杀镜壤娴恼T惑。所以，要解決這個(gè)問題必須首先給校車一個(gè)精準(zhǔn)的定位。城市公交能夠納入帶社會(huì)性質(zhì)的獨(dú)立性企業(yè)，由政府進(jìn)行一些適當(dāng)?shù)难a(bǔ)貼來維持正常運(yùn)作，校車能否也走這條路，值得大家思考。”

　　大連市唯一的一個(gè)專業(yè)校車的運(yùn)營企業(yè)——大連國豐汽車客運(yùn)有限公司總經(jīng)理管延繼在會(huì)上也提出了他的一些困擾：“我公司經(jīng)營學(xué)校、幼兒園的接送班車一年多，積累了相當(dāng)豐富的工作經(jīng)驗(yàn)，并在經(jīng)營中穩(wěn)步發(fā)展，先后開辟了120多條校園班車線路。同嘉匯教育集團(tuán)，尚立藝術(shù)高中，楓葉幼兒園紅葉幼兒園等50余座學(xué)校、幼兒園建立了經(jīng)營合作關(guān)系。2010年年末，大連市甘井子區(qū)教育局將我公司定為甘井子區(qū)學(xué)校、幼兒園校園班車經(jīng)營制定公司，并協(xié)助甘井子教育局與校園班車的管理工作。經(jīng)過這一年多推動(dòng)校車，我在2010年的3月份第一次去的宇通客車廠，到目前為止我走了有四、五家客車廠，這當(dāng)中發(fā)現(xiàn)很多校園車。但購買一輛專用校車，最低配置的上完牌照也得達(dá)到十五、六萬，國家政策明確的規(guī)定，校園車必須八年，超八年絕對(duì)不允許使用，按照這種計(jì)算，現(xiàn)在物價(jià)上漲，油料上漲，人工的工資上漲，我們校車運(yùn)營企業(yè)存在較大的壓力，真心希望校車生產(chǎn)企業(yè)能適當(dāng)降低價(jià)格，政府部門能給予一定補(bǔ)貼，讓校車真正成為護(hù)送孩子上下學(xué)的安全工具。”

　　“甘肅特大事故的車不應(yīng)該稱為校車，它叫非法營運(yùn)車輛。安全的理念并非只指車安全，還需要一個(gè)安全保障。家長、學(xué)校需在車輛安全基礎(chǔ)上共同重視安全，形成教委、交警、安檢、交通運(yùn)輸局、校長、家長等一套完整的體系。”兗州公交公司總經(jīng)理穆保國董事長在會(huì)上表示。

第六屆影響中國客車業(yè)•客車運(yùn)營熱點(diǎn)問題主題座談會(huì)參會(huì)人員合影留念

　　新能源客車發(fā)展方向的“爭論探討”

　　經(jīng)過近些年的發(fā)展，新能源客車在發(fā)展方向上一直爭論不休，有人支持走混合之路、有人支持一步到位走電動(dòng)之路，不久前溫家寶的講話把新能源再次推向了高潮，新能源的發(fā)展路線多樣化也成為未來幾年的趨勢(shì)。加上宇通、安凱、福田、中通等企業(yè)紛紛斥巨資投身新能源，新能源客車的前景和格局均有新的變化，對(duì)此您有哪些獨(dú)到的看法?

　　廣東省茂名市交通運(yùn)輸集團(tuán)有限公司的張劍平董事長在會(huì)上與大家分享了他對(duì)新能源客車的看法。“我們生存的這個(gè)地球可謂是能源豐富，現(xiàn)在我們開發(fā)的是比較成熟的油，油包括汽油、柴油，它們從世界上工業(yè)革命以后開始使用至今已有100多年，如今差不多地球上每一個(gè)角落都有加油站，大家使用起來已相當(dāng)方便。但是氣還沒有達(dá)到這個(gè)程度，在汽車方面技術(shù)研究與加氣網(wǎng)點(diǎn)的布局方面還不成熟。因此，現(xiàn)在不顧一切大力推廣，時(shí)機(jī)還不太成熟。”

　　“關(guān)于新能源，我們公司應(yīng)該說在全國率先使用動(dòng)力空調(diào)車的單位，從2008年開始到目前為止，我們已經(jīng)先后三批購進(jìn)了油電混合動(dòng)力公交車。在亞運(yùn)會(huì)前按照政府的安排，我們也使用了三十輛汽電混合的公交車，通過近三年的使用，我們覺得城市公交發(fā)展需堅(jiān)持純電動(dòng)這一終極目標(biāo)，但這需要解決電的問題，還有很長的路要走。在常規(guī)柴油車輛向純電動(dòng)車輛過渡的漫長的過程，通過我們的實(shí)踐，我覺得使用混合動(dòng)力的公交車應(yīng)該是當(dāng)前一個(gè)比較好的選擇。三年來，我們的車輛無論是在尾氣排放，還是在運(yùn)行成本的方面，都取得了一個(gè)比較好的效果，真正的體現(xiàn)節(jié)能、減排的目標(biāo)。”廣州一汽巴士(新惠巴士)董事長陳志一介紹。

　　“但自從政府提出來新能源概念以后，各地所有的汽車生產(chǎn)廠都圍繞著這個(gè)話題，圍繞著這個(gè)主題一哄而上，可以說是遍地開花。我個(gè)人認(rèn)為作為一個(gè)國家主導(dǎo)的節(jié)能減排項(xiàng)目應(yīng)該集中我們的人力、物力、財(cái)力進(jìn)行研發(fā)，而不能一哄而上，因?yàn)橐缓宥蠒?huì)造成投入的重復(fù)和技術(shù)的不一致。在新能源政策的推廣方面建議國家能夠集中一些有資質(zhì)，組織一些有專長的機(jī)構(gòu)進(jìn)行研發(fā)，研發(fā)的結(jié)果能夠使大家共享。希望在推廣新能源政策方面，國家的政策能夠相對(duì)的穩(wěn)定，不要有太大的修改和變動(dòng)。”陳志一董事長呼吁。

　　有“中國燃?xì)饪蛙噷＜?rdquo;定位的重慶恒通客車有限公司副總經(jīng)理雷燕在會(huì)上分享了他們?cè)谛履茉纯蛙嚪矫娴乃伎己吞接憽?ldquo;近年來，城市交通領(lǐng)域的節(jié)能減排是政府大力開展的工作之一，這是實(shí)現(xiàn)城市經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的必然選擇，也是建設(shè)節(jié)約型和環(huán)保型城市的必經(jīng)之路。為了達(dá)到節(jié)能與環(huán)保的目標(biāo)，世界汽車技術(shù)的發(fā)展也正向著能源的多元化、動(dòng)力電動(dòng)方向推進(jìn)。恒通客車作為一家具有70年經(jīng)驗(yàn)制造客車的生產(chǎn)廠，對(duì)實(shí)現(xiàn)節(jié)能、降低碳排放、改善城市的環(huán)境有著重大的責(zé)任。從2009年開始，恒通客車開始組建新能源研發(fā)團(tuán)隊(duì)，與電池、電機(jī)、電控生產(chǎn)企業(yè)結(jié)成了戰(zhàn)略聯(lián)盟，如今已取得了豐厚成果。”她介紹：“我們目前在做一個(gè)更新的技術(shù)，就是插電式快速充電，打算于2013年在重慶投入100到400輛。”

　　除了以上兩大熱點(diǎn)話題外，臥鋪客車、車聯(lián)網(wǎng)等也得到了廣泛的討論，鄂爾多斯汽運(yùn)分公司總經(jīng)理王東升，深圳運(yùn)發(fā)集團(tuán)有限公司于懷勇，蘇州工業(yè)園區(qū)驛力機(jī)車科技有限公司副總經(jīng)理李建龍等領(lǐng)導(dǎo)也紛紛就一些熱點(diǎn)發(fā)表了自己的見解。群雄共謀發(fā)展，行業(yè)熱點(diǎn)問題的探討會(huì)在2012年繼續(xù)。