步入“車”時(shí)代，中國(guó)的客車已經(jīng)成為人們生活中不可替代的角色，它不僅僅是人們出行的代步工具，從社會(huì)發(fā)展角度，客車也是一個(gè)移動(dòng)的家庭、移動(dòng)的社會(huì)、移動(dòng)的群居場(chǎng)所。

　　客運(yùn)業(yè)亟待找尋方向

　　近年來，在公鐵競(jìng)爭(zhēng)和油價(jià)上漲的格局下，客運(yùn)行業(yè)前行的路“步履維艱”。

　　業(yè)內(nèi)專家曾指出：“客運(yùn)公司的開源措施是有限的，盡管有些客運(yùn)企業(yè)開展了小件快運(yùn)等貨運(yùn)業(yè)務(wù)，但這都不是它們的主業(yè)。在日常的經(jīng)營(yíng)過程中，客運(yùn)依然是它們的主營(yíng)業(yè)務(wù)，如何降低運(yùn)營(yíng)成本以及提高管理水平等方面的話題越來越受到關(guān)注。” 

　　與此同時(shí)，國(guó)家對(duì)道路運(yùn)輸業(yè)、建設(shè)兩級(jí)社會(huì)非常重視，上升為國(guó)家基本國(guó)策的高度。“安全、高效、節(jié)能減排”，國(guó)家交通發(fā)展要素下的三大關(guān)鍵詞，使交通運(yùn)輸部迫切希望道路客運(yùn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

　　就在眾多客車企業(yè)、客運(yùn)企業(yè)“疑無路”時(shí)，海格客車精心研制推出的G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，給客運(yùn)企業(yè)帶來了“智慧”，也給客車企業(yè)帶來了思路與靈感，帶動(dòng)了整個(gè)客車行業(yè)的升級(jí)，同時(shí)也掀起了一場(chǎng)沒有硝煙的技術(shù)革命。

　　海格智慧風(fēng)頭正勁

　　日前，由交通運(yùn)輸部牽頭的“全國(guó)道路客運(yùn)‘海格智慧’科技助力行動(dòng)”來到素有“九省通衢”之稱的武漢。此前3月25日，這一活動(dòng)正式啟動(dòng)，這一借助海格智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的全國(guó)推廣活動(dòng)，深藏著交通運(yùn)輸部尋找轉(zhuǎn)型樣本之意。

湖北客運(yùn)企業(yè)老總齊聚海格智慧科技助力行動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)

　　目前，中國(guó)道路客運(yùn)行業(yè)發(fā)展方式還比較粗放，有效供給和可持續(xù)發(fā)展能力不足，特別是安全生產(chǎn)和節(jié)能減排方面存在的問題比較突出，事故率居高不下，單位能耗和排放明顯高于國(guó)際水平，已經(jīng)引起社會(huì)各界的廣泛關(guān)注。

　　交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)馮正霖道出在舉辦此項(xiàng)活動(dòng)的意義，就是借助科技創(chuàng)新推動(dòng)道路客運(yùn)安全發(fā)展、綠色發(fā)展、高效發(fā)展的重要載體，也是全面提升道路客運(yùn)保障能力和服務(wù)質(zhì)量的重要手段。

中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)孔衛(wèi)國(guó)出席湖北科技助力行動(dòng)

　　公路交通中國(guó)最發(fā)達(dá)的省份之一，使湖北道路客運(yùn)形成了這樣的數(shù)字：到2010年底，湖北省在冊(cè)的道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)業(yè)戶達(dá)到21.3萬戶，從業(yè)人員達(dá)到73.7萬人，營(yíng)運(yùn)車輛達(dá)到37.9萬輛，其中客運(yùn)班線達(dá)到8797條，運(yùn)輸旅客41.1億人，運(yùn)輸貨物25.4億噸。

　　這些在全國(guó)占比龐大的數(shù)字，既讓湖北人驕傲，也讓湖北人感受到安全、能源扼頸的壓力。

　　盡管“十一五”以來，湖北省道路運(yùn)輸科技水平有了新的提高，對(duì)“二客一危”車輛全部安裝了GPS定位系統(tǒng)，所有二級(jí)以上客運(yùn)站配齊“三品”檢查儀，在安全指標(biāo)上實(shí)現(xiàn)了責(zé)任事故、死亡人數(shù)、受傷人數(shù)同比下降，無一例一次死亡10人以上的交通事故發(fā)生，但是湖北省交通運(yùn)輸廳總工程師程武認(rèn)為：“湖北省道路運(yùn)輸安全工作仍然任重道遠(yuǎn)。”

湖北省交通運(yùn)輸廳程武總工講話

　　根據(jù)歐洲交通咨詢委員會(huì)2008年分析報(bào)告，62.69%的交通事故是由駕駛不當(dāng)造成的。然而，一旦車開出公司，就猶如脫了線的風(fēng)箏，即使是裝了攝像頭，也只能是瞬間效果。而G-BOS增加了駕駛員的行為數(shù)據(jù)報(bào)表，使其駕駛行為變成看得見抓得著，變被動(dòng)安全為主動(dòng)安全。 正是這種轉(zhuǎn)型的迫切性，G-BOS終端從上市以來在全國(guó)安裝數(shù)量截至到2011年4月30日達(dá)到7356臺(tái)。

　　G-BOS引領(lǐng)智慧客運(yùn)未來

　　實(shí)際上，“海格智慧”科技助力行動(dòng)傳遞了這么一個(gè)信息：隨著下一步物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來，道路客運(yùn)業(yè)在管理方式上、在運(yùn)營(yíng)上、在管理手段上，都將大有可為。

　　2010年“兩會(huì)”，物聯(lián)網(wǎng)首次被寫進(jìn)了政府工作報(bào)告。而作為全球下一個(gè)萬億元級(jí)規(guī)模的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展已漸漸從概念層面進(jìn)入了務(wù)實(shí)階段。2011年全國(guó)交通運(yùn)輸工作會(huì)議也提出，“十二五”期間著力抓好“三個(gè)系統(tǒng)”建設(shè)，其中一個(gè)就是建設(shè)以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用為引領(lǐng)的出行服務(wù)系統(tǒng)。

　　專家認(rèn)為，在物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用領(lǐng)域中，最有可能率先取得突破的將是汽車物聯(lián)網(wǎng)(車聯(lián)網(wǎng))，它將為解決我國(guó)在汽車物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)科技成果市場(chǎng)化效率不高，以及加大產(chǎn)業(yè)鏈資源整合力度等方面起到示范效應(yīng)，標(biāo)志著我國(guó)汽車企業(yè)開始從單純的制造業(yè)向生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型，促進(jìn)服務(wù)業(yè)和制造業(yè)深度融合。

　　智者順時(shí)而謀。應(yīng)運(yùn)而生的G-BOS系統(tǒng)，它不僅是一套先進(jìn)的硬件設(shè)備，而且更多的代表了先進(jìn)的“軟件”系統(tǒng)——為客運(yùn)企業(yè)量身定做全面運(yùn)輸解決方案，為客運(yùn)企業(yè)突破當(dāng)前困境提供創(chuàng)新理念與產(chǎn)品實(shí)踐。

　　也正是軟、硬件的有機(jī)結(jié)合，推動(dòng)了海格客車從客車制造商向運(yùn)輸解決方案提供商的成功轉(zhuǎn)型。智慧客車的誕生，能夠幫助機(jī)務(wù)工作者更有效地應(yīng)對(duì)管理上的“短板”，它借助完善的電子信息系統(tǒng)和智能調(diào)度平臺(tái)，使客運(yùn)企業(yè)的機(jī)務(wù)管理者隨時(shí)動(dòng)態(tài)掌握當(dāng)前車輛運(yùn)行狀態(tài)和駕駛員行為信息，并根據(jù)這些數(shù)據(jù)信息作出分析與決策。這種類似機(jī)務(wù)管理者“第三只眼”的作用與效果，有利于客運(yùn)企業(yè)的安全管理、油耗管理、維保管理等，進(jìn)而大大推動(dòng)交通行業(yè)的運(yùn)輸效率與節(jié)能減排。

　　湖北省交通運(yùn)輸廳道路運(yùn)輸管理局局長(zhǎng)石先平認(rèn)為，在物聯(lián)網(wǎng)“化蝶”、車聯(lián)網(wǎng)“破繭”的重要時(shí)期，海格以智創(chuàng)變、以智破圍，率領(lǐng)中國(guó)客車業(yè)體驗(yàn)智慧革命，助力中國(guó)客運(yùn)業(yè)實(shí)現(xiàn)管理轉(zhuǎn)型，走在了前列。

湖北省道路運(yùn)輸管理局石先平局長(zhǎng)

　　不管是否理解物聯(lián)網(wǎng)，它都是一個(gè)不可阻擋的發(fā)展趨勢(shì)。

　　可以看到，汽車電子技術(shù)、信息技術(shù)的快速發(fā)展為客車的智慧運(yùn)營(yíng)提供了良好的技術(shù)條件，而客車用戶對(duì)智能化管理的內(nèi)在迫切需求，無疑將成為中國(guó)客車邁向智慧時(shí)代的助推器。