對(duì)道路客運(yùn)車輛的安全，國(guó)家再次升級(jí)技術(shù)用以監(jiān)管。

　　2011年初，交通運(yùn)輸部、公安部、國(guó)家安監(jiān)總局、工信部聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)管工作的通知》(簡(jiǎn)稱《通知》)，要求2011年12月31日前所有旅游包車、三類以上班線客車和運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品、煙花爆竹、民用爆炸物品的道路專用車輛(簡(jiǎn)稱“兩客一危”車輛)安裝使用具有行駛記錄功能的衛(wèi)星定位裝置。

　　通知明確提出，從2010年8月1日起，“兩客一危”車輛出廠前應(yīng)安裝符合規(guī)定的衛(wèi)星定位裝置。對(duì)于不符合規(guī)定的車輛，工業(yè)和信息化部不予上車輛產(chǎn)品公告，道路運(yùn)輸管理部門不予核發(fā)道路運(yùn)輸證。從2011年1月1日起，沒(méi)有按照規(guī)定安裝衛(wèi)星定位裝置或未接入全國(guó)聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)的運(yùn)輸車輛，道路運(yùn)輸管理部門將暫停營(yíng)運(yùn)車輛資格審驗(yàn)。

　　很顯然，國(guó)家對(duì)道路客運(yùn)動(dòng)態(tài)監(jiān)管的力度越來(lái)越嚴(yán)。去年9月，公安部、工信部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)一致性監(jiān)督管理和注冊(cè)登記工作的通知》，文件要求：“新出廠的長(zhǎng)途客車和旅游客車必須按規(guī)定裝備汽車行駛記錄儀。”

　　時(shí)間還不到一年，國(guó)家再次對(duì)道路客運(yùn)車輛安全的動(dòng)態(tài)監(jiān)管技術(shù)升級(jí)。此次，四部委聯(lián)合發(fā)文，要求安裝使用具有行駛記錄功能的衛(wèi)星定位裝置，源于國(guó)務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)的高度重視，國(guó)務(wù)院曾多次做出重要批示，指示運(yùn)用現(xiàn)代化信息技術(shù)對(duì)車輛運(yùn)輸實(shí)行安全管理，是加強(qiáng)道路交通安全建設(shè)的重要措施，要求總結(jié)動(dòng)態(tài)監(jiān)管試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)，會(huì)同有關(guān)部門加大在全國(guó)推廣力度。

　　根據(jù)國(guó)家安監(jiān)總局的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，去年在22個(gè)試點(diǎn)地區(qū)的推廣中，道路交通事故起數(shù)和死亡人數(shù)同比分別下降了8.9%和10.3%。其中客運(yùn)車輛事故起數(shù)下降了12.7%，客運(yùn)車輛較大事故起數(shù)下降了17.1%，因超速導(dǎo)致客運(yùn)車輛重大事故同比下降了22%。

　　基于這樣的結(jié)果，才有四部委“兩客一危”必須安裝衛(wèi)星定位裝置的決心。然而，我們面臨的是一個(gè)科學(xué)技術(shù)層出不窮的時(shí)代，電子、通訊、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的交相輝映，使進(jìn)入到數(shù)字化時(shí)代的汽車有了”智慧”的基因。一切與汽車運(yùn)行相關(guān)的信息都可即時(shí)轉(zhuǎn)換成數(shù)據(jù)，并通過(guò)技術(shù)手段海選數(shù)據(jù)，洞察駕馭車輛的運(yùn)行。也就是說(shuō)，汽車信息化時(shí)代的到來(lái)，使國(guó)家的“動(dòng)態(tài)監(jiān)管”決不會(huì)停止在衛(wèi)星定位系統(tǒng)上。

　　蘇州金龍的G-BOS從某種意義上就代表著政府管理思路的一種方向。在用戶使用的體驗(yàn)中，它既兼容了GPS和行車記錄儀的功能，同時(shí)又能以3G無(wú)線物聯(lián)與智能遠(yuǎn)程控制為核心手段，通過(guò)對(duì)各種安全隱患信息的實(shí)時(shí)采集，及同步數(shù)據(jù)處理，即時(shí)、快捷地發(fā)現(xiàn)隱性和現(xiàn)存的安全問(wèn)題。

　　蘇州金龍以電子化、信息化等尖端技術(shù)開(kāi)發(fā)的海格智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，最大的優(yōu)勢(shì)就是，以科學(xué)管理替代經(jīng)驗(yàn)管理，以動(dòng)態(tài)管理替代靜態(tài)管理，以定量管理替代定性管理，以過(guò)程管理替代結(jié)果管理。

　　交通運(yùn)輸部道路運(yùn)輸司李剛通過(guò)對(duì)海格智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的調(diào)研認(rèn)為：G-BOS代表著行業(yè)下一步客車和客運(yùn)信息化發(fā)展的一個(gè)方向。中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)原會(huì)長(zhǎng)姚明德對(duì)此持同感，他認(rèn)為：G-BOS與政府發(fā)展需要相吻合。

　　2011年以來(lái)，在河南、寧夏、福建、新疆、吉林、西藏、山西等地連續(xù)發(fā)生多起重大道路運(yùn)輸交通事故，道路交通安全形勢(shì)嚴(yán)峻。為此，國(guó)家安全監(jiān)管總局、交通運(yùn)輸部就在最近發(fā)布《關(guān)于切實(shí)加強(qiáng)道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)工作的緊急通知》，要求各地要針對(duì)道路運(yùn)輸企業(yè)安全管理、車輛技術(shù)狀況等方面存在的薄弱環(huán)節(jié)，以及駕駛?cè)藛T安全意識(shí)和應(yīng)變能力不強(qiáng)的現(xiàn)狀，進(jìn)一步強(qiáng)化道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)隱患排查治理，及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全管理缺陷和漏洞，并督促整改落實(shí)。

　　而被媒體稱為“千里眼”的G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)客車，可謂恰逢其時(shí)，隨時(shí)能發(fā)現(xiàn)安全管理缺陷和漏洞，使道路客運(yùn)的安全監(jiān)管更上一層樓。