近年來，公鐵競爭的話題屢見報道，相關爭論也層出不窮，2010年第四屆影響中國客車業(yè)公鐵競爭研討會上“余音”尚未消散，2011年運營企業(yè)熱點話題的探討“再燃”風暴，如何有效規(guī)避公鐵競爭帶來的風險，適應后公鐵競爭時代的發(fā)展是當前公路客運、旅游行業(yè)亟待解決的問題，也成為此次研討會上討論最為激烈的話題。

北京九龍祥和客運董事長張國治

　　北京九龍祥和客運公司董事長張國治說：“鐵老大的‘沖擊力’想必在座的各位都已經(jīng)領教，接下來我們要面臨的就是如何適應新形勢下的發(fā)展。盡管高鐵的發(fā)展讓我們公路客運行業(yè)遇到了前所未有的挑戰(zhàn)，困境下我們更應該思考的是如何突破和發(fā)展”。

石家莊裕翔客運集團董事長張鐵軍

　　就應對后公鐵競爭格局下的客運行業(yè)發(fā)展，張國治從以下幾大方面詮釋了自己的觀點：第一，強化安全生產(chǎn)，更新車輛;第二，完善服務，提升客運競爭軟實力;第三、全面引進科學管理，分享科技“紅利”;第五、探析多元化轉(zhuǎn)型發(fā)展之道……

江蘇省揚州汽車運輸集團副總經(jīng)理張金明

　　無獨有偶，對于后公鐵競爭的話題，來自深圳運發(fā)實業(yè)有限公司的于懷勇部長也分享了自己的一些建議，他提出根據(jù)國家發(fā)改委最近公布的數(shù)字，2010年1月到10月份全世界客運量271.1億人次，同比增長8.2%，全國鐵路客運量14.38億人次，同比增加了9.6%，公路客運量252.67億人次，同比增加8.1%。水運、客運量1.88億人次，同比下降了0.5%。公路客運量占客運量的93.17%。07年交通運輸部公布的數(shù)字是91%。為此，他提出未來20年公路客運的絕對優(yōu)勢依然不會改變，為此要探討如何做好適應性發(fā)展。

河南濮陽市汽車運輸集團公司副總經(jīng)理巴朝慶

　　對于適應性發(fā)展方面，來自江西長運的譚彥軍部長分享了過去幾年他們成功應對鐵路沖擊的案例。從2008年以來，江西長運引進了大容量運營客車;引進先進的管理模式;調(diào)整運營結構，大力開辟城鄉(xiāng)二級市場;充分發(fā)揮人才優(yōu)勢、政策優(yōu)勢，信息優(yōu)勢，資金優(yōu)勢，團隊合作優(yōu)勢，公共關系因素，車輛優(yōu)勢，企業(yè)文化優(yōu)勢，陽光管理，提高形成利用率，提高座位利用率，增加車輛平均利用率。盡可能的運行現(xiàn)代化的管理方法，運用績效考核等方面。經(jīng)過兩年的多的實踐，效果顯著。

衡水市公共交通總公司副總經(jīng)理崔立新