8月25日上午，福建省首個(gè)汽車充電站——廈門華榮電動(dòng)汽車充電站舉行建成慶典儀式，廈門市副市長(zhǎng)葉重耕、廈門市政府副秘書長(zhǎng)陳永茂、廈門市交通委主任林金平、廈門公交集團(tuán)總經(jīng)理鄭順、廈門金龍汽車集團(tuán)副總經(jīng)理、大金龍董事謝思瑜，福建省、廈門市主要新聞媒體記者百余人蒞臨現(xiàn)場(chǎng)。在慶典儀式上，由大金龍精心研制的純電動(dòng)客車XMQ6127AGE1作為活動(dòng)的試乘車輛，首度在廈門亮相，引來(lái)各方的熱烈關(guān)注。

大金龍純電動(dòng)客車首次亮相廈門

　　大金龍XMQ6127AGE1的特點(diǎn)為“零排放、低能耗、低噪聲”，車輛外表跟普通汽油客車并沒什么區(qū)別，但是動(dòng)力來(lái)源完全依靠車體內(nèi)的200多塊電池，可利用常規(guī)工業(yè)電源為蓄電池充電。由于采用電流直接驅(qū)動(dòng)車輛替代了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，在行駛過程中可以做到零排放、低能耗和低噪音，即使按所耗電量換算為發(fā)電廠的排放，除硫和微粒外，其他污染物排放量顯著減少，大批使用純電動(dòng)公交客車能夠大大改善城市生活環(huán)境，造福百姓。

　　大金龍XMQ6127AGE1采用鋰離子動(dòng)力電池，最大續(xù)航里程大于220KM，正常充電時(shí)間為4-5小時(shí)，快速充電時(shí)間為2小時(shí)，整車最高時(shí)速可達(dá)85km/h，額定載客人數(shù)為85人。

　　經(jīng)過實(shí)際路測(cè)，XMQ6127AGE1在開空調(diào)的狀況下百公里耗電量約為150度，如果該車在白天運(yùn)營(yíng)，晚上利用用電波谷期間充電，按每度電0.4元的價(jià)格計(jì)算，百公里運(yùn)行成本只需要60元;而相同規(guī)格的柴油公交車百公里油耗約為38升，以每升柴油6.5元的價(jià)格計(jì)算，百公里燃料成本將近250元。也就是說(shuō)，如果采用大金龍純電動(dòng)客車用于城市公交運(yùn)營(yíng)，百公里運(yùn)行成本可節(jié)約近200元，經(jīng)濟(jì)效益十分明顯。據(jù)初步計(jì)算，按照城市公交車6年的使用周期，與普通柴油車相比，大金龍XMQ6127AGE1大約可以節(jié)省130萬(wàn)元左右的燃油費(fèi)用。

　　大金龍技術(shù)管理部工程師介紹，XMQ6127AGE1最突出的亮點(diǎn)有兩個(gè)：第一，該車加載了大金龍具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的整車控制器，通過這個(gè)控制器可以采集駕駛員的行為，包括鑰匙、檔位、油門、剎車、空調(diào)開關(guān)等動(dòng)作，并結(jié)合當(dāng)前的車速、高壓部件狀態(tài)、電池管理系統(tǒng)狀態(tài)、主電機(jī)狀態(tài)等來(lái)產(chǎn)生相應(yīng)的控制，使得車輛安全高效運(yùn)行;第二，該車采用大金龍自主研發(fā)的電池管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過CAN總線接口與車載總控制器、電機(jī)控制器、車載顯示系統(tǒng)等進(jìn)行實(shí)時(shí)通訊，對(duì)電池的電壓、電流、溫度進(jìn)行時(shí)刻檢測(cè)，并可根據(jù)電池的電壓電流及溫度用算法控制最大輸出功率以獲得最大行駛里程以及用算法控制充電機(jī)進(jìn)行最佳電流的充電。通過該系統(tǒng)的精密管理，還可有效保護(hù)電池，避免電池工作在極端的條件下發(fā)生電池壽命縮短、損壞，甚至發(fā)生爆炸、起火等危害人身安全的事故。

參加儀式的領(lǐng)導(dǎo)和嘉賓試乘大金龍純電動(dòng)公交客車

　　新能源汽車是眼下全球汽車行業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向，作為廈門汽車工業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，早從2001年起，大金龍就開始了對(duì)新能源客車的探索。如今，大金龍?jiān)诨旌蟿?dòng)力和純電動(dòng)車輛的研究上已經(jīng)初見成效。2005年，5輛XMQ6120G混合動(dòng)力公交車投入長(zhǎng)沙市134路公交線載客示范運(yùn)營(yíng)，得到廣大乘客的認(rèn)同和贊揚(yáng)，取得了良好的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。2008年，北京奧運(yùn)期間，15臺(tái)XMQ6125GH投入奧運(yùn)服務(wù)專線，圓滿完成了奧運(yùn)運(yùn)輸任務(wù)，經(jīng)過北京公交集團(tuán)新能源車隊(duì)實(shí)際測(cè)算：XMQ6125GH系列客車在京運(yùn)營(yíng)期間，節(jié)油率超過25%。2009年初，大金龍與東風(fēng)電動(dòng)汽車公司聯(lián)合研制的百輛混合動(dòng)力客車成功交付武漢公交。2009年11月，大金龍混合公交車正式在新加坡上市發(fā)售，實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)首輛自主品牌混合動(dòng)力客車出口海外。2009年，北京公交向大金龍采購(gòu)了20輛XMQ6127GH混合動(dòng)力客車，目前該批車輛已經(jīng)正式上路運(yùn)營(yíng)，服務(wù)于北京永泰小區(qū)與地鐵北土城站之間的81路。2009年12月，大金龍純電動(dòng)客車XMQ6126YE被列入國(guó)家新能源推薦車型目錄，每輛可享受50萬(wàn)元的財(cái)政補(bǔ)貼。

大金龍純電動(dòng)客車亮相受到各方關(guān)注

　　大金龍副總經(jīng)理徐向東指出：經(jīng)過近十年的努力，大金龍?jiān)谛履茉纯蛙囶I(lǐng)域已經(jīng)積累了豐富的技術(shù)力量，并在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中獲得了大量寶貴的試驗(yàn)數(shù)據(jù)。相信隨著制造經(jīng)驗(yàn)的不斷豐富、實(shí)際運(yùn)營(yíng)資料的不斷積累、自主研發(fā)技術(shù)的不斷提高，大金龍新能源產(chǎn)品必將在市場(chǎng)上獲得更大的成功，為廈門建設(shè)“低碳城市”貢獻(xiàn)更多力量。