2010年6月份，記者從江淮商用車(chē)底盤(pán)營(yíng)銷(xiāo)公司獲悉，6月份江淮客車(chē)底盤(pán)銷(xiāo)量達(dá)2050輛，同比增長(zhǎng)35.6%，1-6月份銷(xiāo)量已達(dá)11707輛，同比增長(zhǎng)61.3%，遠(yuǎn)高于客車(chē)底盤(pán)行業(yè)增速，遙居客車(chē)底盤(pán)行業(yè)第一。

　　對(duì)于這個(gè)數(shù)據(jù)，江淮商用車(chē)公司底盤(pán)營(yíng)銷(xiāo)公司市場(chǎng)負(fù)責(zé)人楊興昆認(rèn)為，江淮底盤(pán)的放量增長(zhǎng)首先得益于中國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速恢復(fù)，客車(chē)行業(yè)的整體復(fù)蘇;其次在“專(zhuān)業(yè)、高效”經(jīng)營(yíng)理念指導(dǎo)下，江淮底盤(pán)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的效果正逐漸凸顯出來(lái)。

　　像專(zhuān)為城鎮(zhèn)客運(yùn)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的自產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)底盤(pán)在1-6月累計(jì)銷(xiāo)量已超過(guò)2009年的全年銷(xiāo)量。

　　江淮底盤(pán)的“第一”哲學(xué)

　　作為我國(guó)專(zhuān)業(yè)的底盤(pán)生產(chǎn)企業(yè)，江淮汽車(chē)一直引領(lǐng)著我國(guó)客車(chē)專(zhuān)用底盤(pán)的發(fā)展方向。從國(guó)內(nèi)最早的中型客車(chē)底盤(pán)、國(guó)內(nèi)唯一的縱彎梁客車(chē)專(zhuān)用底盤(pán);從高速客運(yùn)/旅游專(zhuān)用的高地板大行李倉(cāng)底盤(pán)到公交專(zhuān)用的低地板底盤(pán)，近年率先自主研發(fā)的4DA1系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，到今天的純電動(dòng)寶斯通獨(dú)立懸掛客車(chē)底盤(pán)、混合動(dòng)力客車(chē)底盤(pán)、后橫置底盤(pán)。江淮汽車(chē)正是靠著不斷的技術(shù)創(chuàng)新在汽車(chē)行業(yè)中不斷引領(lǐng)技術(shù)變革，創(chuàng)造并滿(mǎn)足市場(chǎng)新的需求而得到持續(xù)20年的快速成長(zhǎng)和發(fā)展。

　　近年來(lái)，面對(duì)高鐵的影響、人們出行方式的改變等市場(chǎng)環(huán)境的變化，江淮底盤(pán)果斷地進(jìn)行了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整。首先在城市高端市場(chǎng)推出了寶斯通獨(dú)立懸掛底盤(pán)和后橫置底盤(pán);針對(duì)城鄉(xiāng)客運(yùn)市場(chǎng)推出了自產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)底盤(pán)，有力地滿(mǎn)足了細(xì)分市場(chǎng)需求。2010年，江淮自產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)底盤(pán)的銷(xiāo)量有望超過(guò)7000輛，將占到江淮底盤(pán)總銷(xiāo)量的三分之一?？梢哉f(shuō)，面向城鎮(zhèn)市場(chǎng)的自產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)底盤(pán)是江淮底盤(pán)鞏固行業(yè)第一的又一增長(zhǎng)點(diǎn)。因此，江淮汽車(chē)鞏固客車(chē)底盤(pán)行第一的法寶就在于不斷地研究市場(chǎng)環(huán)境的變化，適時(shí)地進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，勇敢地走在了時(shí)代的前列。

　　專(zhuān)業(yè)品質(zhì) 高效制勝

　　事實(shí)上，江淮底盤(pán)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整始于2009年初，目前已形成了包括江淮自產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)底盤(pán)、天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)底盤(pán)、寶斯通底盤(pán)、混合動(dòng)力底盤(pán)、國(guó)四底盤(pán)、后橫置發(fā)動(dòng)機(jī)底盤(pán)等在內(nèi)的全系列產(chǎn)品。

　　面向市場(chǎng)廣闊的城鄉(xiāng)客運(yùn)市場(chǎng)的5-7米自產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)底盤(pán)采用了彎縱梁車(chē)架和江淮自主研發(fā)的4DA1系列發(fā)動(dòng)機(jī)。4DA1系列發(fā)動(dòng)機(jī)早在2007年就已經(jīng)為江淮帥鈴高端輕卡所使用，其可靠性得到了市場(chǎng)的驗(yàn)證，而且油耗要比市場(chǎng)上同類(lèi)機(jī)型低10%以上。

　　在新能源、低排放研究上江淮底盤(pán)也不甘落后。天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)底盤(pán)具有低排放、低使用成本的特點(diǎn)，近年來(lái)在西南、西北等氣源豐富的地區(qū)得到廣泛應(yīng)用。與同類(lèi)產(chǎn)品不同，江淮6-11米天然氣底盤(pán)采用兩級(jí)踏步的彎梁結(jié)構(gòu)，氣瓶是布置在底盤(pán)上而不是布置在車(chē)頂上，有效降低了車(chē)輛重心，提高了車(chē)輛的行駛穩(wěn)定性。同時(shí)，由于加大了水箱和采用不銹鋼排氣管，解決了目前同類(lèi)產(chǎn)品經(jīng)常出現(xiàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高和排氣管易銹蝕的問(wèn)題。而江淮的油電混合動(dòng)力底盤(pán)，采用了超級(jí)電容技術(shù)。超級(jí)電容具有瞬間放電量大的特點(diǎn)，在車(chē)輛起步時(shí)，超級(jí)電容通過(guò)電機(jī)為車(chē)輛提供強(qiáng)大的扭力，起步快，可大大降低燃油消耗，特別適合起步頻繁的公交車(chē)。特別值得一提的是，純電動(dòng)寶斯通底盤(pán)也已形成批量化生產(chǎn)，首批15輛寶斯通純電動(dòng)客車(chē)已被上海世博局采購(gòu)在世博園區(qū)內(nèi)運(yùn)營(yíng)。

　　在高端底盤(pán)上，江淮充分把握住了客車(chē)行業(yè)的發(fā)展方向。像采用了前雙橫臂式獨(dú)立懸掛、彎縱梁、盒式車(chē)架結(jié)構(gòu)等多項(xiàng)高新技術(shù)的江淮寶斯通底盤(pán)，集自重輕、油耗低、安全舒適于一體，被公認(rèn)為國(guó)內(nèi)唯一能夠與豐田柯斯達(dá)相媲美的產(chǎn)品。而后橫置發(fā)動(dòng)機(jī)底盤(pán)則是今年剛剛推出的，已形成了7-8.5米的產(chǎn)品系列。與傳統(tǒng)的后縱置發(fā)動(dòng)機(jī)底盤(pán)相比，其結(jié)構(gòu)更為緊湊，可以大大縮小車(chē)輛的后懸長(zhǎng)度，擴(kuò)大車(chē)內(nèi)平面通道面積。一輛8米左右的后橫置公交車(chē)，載客量相當(dāng)于一輛10米后縱置發(fā)動(dòng)機(jī)公交車(chē)。

　　此外，江淮國(guó)四底盤(pán)2009年開(kāi)始投放市場(chǎng)，僅在北京駿馬公司的投入量就已達(dá)100臺(tái)以上。為了響應(yīng)國(guó)家節(jié)能、減排及法規(guī)要求，江淮底盤(pán)已進(jìn)行全系列的國(guó)四產(chǎn)品開(kāi)發(fā)規(guī)劃并按市場(chǎng)需求逐漸推出新的國(guó)四產(chǎn)品。

　　如果把這些產(chǎn)品放在一起，我們不難看出，它們之間有一個(gè)共同的特點(diǎn)——單位乘員燃油消耗低，追求的都是高效。

　　“專(zhuān)業(yè)、高效”已經(jīng)成為江淮底盤(pán)的指導(dǎo)原則。燃油價(jià)格居高不下，環(huán)境問(wèn)題日益突出，作為專(zhuān)業(yè)的底盤(pán)企業(yè)，江淮必須拿出高效產(chǎn)品，才能適應(yīng)低碳經(jīng)濟(jì)時(shí)代的發(fā)展需要。”江淮商用車(chē)底盤(pán)營(yíng)銷(xiāo)公司總經(jīng)理査保應(yīng)說(shuō)：“現(xiàn)在，我們已經(jīng)有了一個(gè)高效產(chǎn)品陣營(yíng)。1-5月份銷(xiāo)量的大幅增長(zhǎng)恰恰說(shuō)明了我們高效的產(chǎn)品已經(jīng)贏得了市場(chǎng)認(rèn)可。”

　　從高效底盤(pán)的推出我們看到江淮汽車(chē)即使面對(duì)市場(chǎng)周期變化和金融危機(jī)帶來(lái)的挫折和難題，也能夠堅(jiān)持創(chuàng)新，善于進(jìn)行“反周期運(yùn)作”。這就不難理解江淮底盤(pán)何以能夠鞏固、擴(kuò)大行業(yè)第一的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。