如今炒作新能源汽車已經(jīng)成為一種潮流，其中新能源客車將會(huì)率先實(shí)現(xiàn)真正的突破成為客車企業(yè)普遍的共識(shí)。恒通客車總經(jīng)理鄧平表示，新能源汽車肯定會(huì)在客車上率先取得突破，因?yàn)榭蛙嚨姆?wù)系統(tǒng)、保修系統(tǒng)等比轎車會(huì)更好一些，在今后幾年，新能源客車應(yīng)該成為中國(guó)城市客車的主力。

    據(jù)了解，2009年1月23日，科技部、財(cái)政部下發(fā)了《關(guān)于開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作的通知》，并聯(lián)合印發(fā)了《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》(簡(jiǎn)稱《辦法》)?！掇k法》規(guī)定，在北京、上海、重慶、長(zhǎng)春、大連、杭州、濟(jì)南、武漢、深圳、合肥、長(zhǎng)沙、昆明、南昌等13個(gè)城市開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作，以財(cái)政政策鼓勵(lì)在公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域率先推廣使用節(jié)能與新能源汽車；并明確提出由中央財(cái)政對(duì)推廣使用單位購(gòu)買節(jié)能與新能源客車給予一次性定額補(bǔ)助：鉛酸電池混合動(dòng)力客車和使用鎳氫電池、鋰離子電池的混合動(dòng)力客車，最高補(bǔ)貼額分別為8萬(wàn)元/輛和42萬(wàn)元/輛；純電動(dòng)汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為50萬(wàn)元/輛；燃料電池汽車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)最高為60萬(wàn)元/輛。

    相關(guān)數(shù)據(jù)顯示， 2009年全國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量分別為5294輛和5209輛，同比大增120.95%和113.75%，其中新能源商用車對(duì)新能源車增長(zhǎng)貢獻(xiàn)較大，2009年產(chǎn)銷量分別為5034輛和4890輛，在整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)中占比分別高達(dá)95.09%和93.88%，而據(jù)專家推算，新能源商用車中70%以上為客車產(chǎn)品。有專家表示，新能源客車是當(dāng)前我國(guó)汽車行業(yè)企業(yè)在新能源領(lǐng)域研發(fā)生產(chǎn)和競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)與焦點(diǎn)。

    據(jù)鄧平介紹，恒通客車在新能源客車的研發(fā)已經(jīng)做了三年，現(xiàn)在并沒有急于投放市場(chǎng)，因?yàn)樾履茉纯蛙囀且粋€(gè)新技術(shù)，它的可靠性、技術(shù)選擇，恒通必須要做的非常可靠。所以這三年一直在做研發(fā)、實(shí)驗(yàn)，做大量的道路實(shí)驗(yàn)，2010年將會(huì)市場(chǎng)化的推出。據(jù)了解，今年年初恒通推出了12米氣/電混合動(dòng)力客車、12米油/電混合動(dòng)力客車和7米CNG低入口公交客車等4款清潔能源客車。其中氣電混合動(dòng)力客車全部由恒通自主研發(fā)，2009年10月研發(fā)成功，并成功獲得工信部的公告審核。該車采用天然氣和電兩種能源模式，節(jié)氣率達(dá)到25%以上，采用的鋰電子電池技術(shù)體積小、重量輕，安全性高，在電池出現(xiàn)故障時(shí)，可采用發(fā)動(dòng)機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)模式行駛。恒通客車的新能源客車享受國(guó)家的財(cái)政補(bǔ)貼政策，每輛車可補(bǔ)貼25萬(wàn)元，加上重慶地方政府為每輛車額外補(bǔ)貼3萬(wàn)元，新能源客車目前在重慶可獲每輛車28萬(wàn)元的財(cái)政補(bǔ)貼。

    鄧平表示，目前我國(guó)對(duì)新能源客車的扶持力度還不夠。從價(jià)格角度來看，以重慶為例，重慶市政府有25萬(wàn)的補(bǔ)貼，地方政府還有3萬(wàn)的補(bǔ)貼，一共是28萬(wàn)。其中有2萬(wàn)8要繳納車輛購(gòu)置稅，這就不太合理。所以，新能源客車在政府補(bǔ)貼的情況下，車輛購(gòu)置稅應(yīng)該減半，或者少收一點(diǎn)。