15日，2008年全省道路運輸管理工作會議召開。記者從會上獲悉，目前，廣東省交通運輸正由初步運輸化階段向完善運輸化階段快速轉變，道路運輸業(yè)的主要矛盾已由供給不足轉變?yōu)檫\輸效率、服務質(zhì)量不高和與綜合運輸不協(xié)調(diào)發(fā)展的矛盾。今后5年將在運輸一體化、運輸市場體制改革、建章立制、交通智能化、加強行業(yè)管理等方面進行突破。

　　道路客貨運輸生產(chǎn)年增5%

　　數(shù)據(jù)顯示，到2007年底，廣東省客貨營運汽車超過100萬輛，約占全國的11.5%，其中高級客車達2萬多輛，占全國的13.6%；貨運車輛逐步向重型化、特種專用化、普通廂式化發(fā)展，車輛結構趨向合理。全省客貨運輸站場共807個，公路運輸樞紐基本建立。機動車維修業(yè)戶4.5萬多家，基本形成了輻射全省、遍及城鄉(xiāng)、門類齊全、分工合理的市場體系，較好地滿足了社會的需求。行業(yè)科技和信息化水平明顯提高，健康有序的運輸市場秩序基本形成。據(jù)透露，今后5年道路客貨運輸生產(chǎn)增長率保持在5%左右。

　　公交IC卡正探索逐步實現(xiàn)“一卡通”

　　廣東省交通廳廳長何忠友透露，當前和今后一段時間，將進行系列的統(tǒng)籌規(guī)劃，力爭實現(xiàn)運輸一體化的突破。按照同一技術標準，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)建設珠三角地區(qū)公交IC卡互聯(lián)互通的技術平臺，逐步使公交IC卡在全省公交、地鐵和輕軌交通中實現(xiàn)非現(xiàn)金繳費“一卡通”，推動形成具有國際競爭力的珠三角都市群。

　　此外，還將對公路客運班線進行集約化經(jīng)營改造，實行同一線路統(tǒng)一車型、統(tǒng)一標識、統(tǒng)一服務、統(tǒng)一票價，打造道路客運的新品牌。此外，將按照優(yōu)先發(fā)展公共交通的要求，合理規(guī)劃城鄉(xiāng)交通體系，整合城市公共交通資源，落實各項政策措施，加快發(fā)展城市公共交通，廣州、深圳、東莞等地要加快BRT快速公交系統(tǒng)建設。珠三角地區(qū)將著手規(guī)劃建設與城際輕軌無縫銜接的公交網(wǎng)絡，減少城市交通擁堵和環(huán)境污染。此外還將支持開行香港、廣州、深圳、珠海等機場至各地級市之間的客運班車，強化與各大機場的聯(lián)系，實現(xiàn)陸空無縫銜接。

　　四市成農(nóng)村客運區(qū)域經(jīng)營試點

　　記者同時獲悉，目前廣東省道路運輸管理條例修改進入倒計時。《廣東省道路運輸管理條例（討論稿）》已經(jīng)出來，此次會議期間將再次進行討論，提出可操作的意見和建議。今后廣東省還將開展企業(yè)質(zhì)量信譽考核和從業(yè)人員誠信考核，建立企業(yè)排行榜和駕駛員黑名單制度，真正實現(xiàn)優(yōu)勝劣汰。

　　特別值得一提的是，廣東省將開展農(nóng)村客運區(qū)域經(jīng)營試點。初定肇慶、云浮、韶關和茂名市選擇部分縣（區(qū)）開展農(nóng)村客運區(qū)域經(jīng)營試點工作，在試點縣（區(qū)）以縣通鎮(zhèn)客運班線作為發(fā)展農(nóng)村客運的基礎，分區(qū)域將縣鎮(zhèn)客運班線與通村班車結合起來實施區(qū)域經(jīng)營，形成一個區(qū)域一個公司經(jīng)營的模式。