德江縣大興農(nóng)村公路建設(shè)，大力改革公路養(yǎng)護(hù)體制。目前，全縣75%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)通油路，92%行政村通公路。今年，該縣趁勢(shì)而上，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)“鄉(xiāng)鄉(xiāng)通油路、村村通客車”的目標(biāo)。

　　德江“欠發(fā)達(dá)、欠開發(fā)”尤為明顯，落后的交通成為制約社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要“瓶頸”。一些不通公路和客運(yùn)的地方，群眾出行難、致富難，生產(chǎn)生活十分不便。

　　據(jù)悉，過境德江的杭瑞高速即將開工建設(shè)，還有兩條過境高速公路也在規(guī)劃中�？h長(zhǎng)夏虹說：“這給構(gòu)建德江交通建設(shè)帶來契機(jī)，縣委、縣政府適時(shí)提出‘1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈’發(fā)展戰(zhàn)略。在‘大動(dòng)脈’沒有建成的情況下，超前謀劃、提前對(duì)接，著力修建好‘毛細(xì)血管’——農(nóng)村公路。力爭(zhēng)通過縮短德江與發(fā)達(dá)地區(qū)、農(nóng)村和城市之間的空間距離，加速以城帶鄉(xiāng)、城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展步伐，努力解決‘三農(nóng)’問題�！�

　　烏江邊的潮砥鎮(zhèn)青門村主要依靠航運(yùn)，受制于地形地貌，交通不便，村民十分渴盼修通公路。近年，該村和毗鄰的兩個(gè)村聯(lián)手籌集資金11萬元修路，村支書張中書還在銀行貸款3萬元投入修路。盡管群眾熱情高漲，但由于經(jīng)費(fèi)有限，公路修修停停。

　　去年，德江縣為3個(gè)村投入81萬元，終于修起了一條寬6.5米、長(zhǎng)10公里的公路。張中書說：“祖祖輩輩沒有實(shí)現(xiàn)的愿望，終于在我們這一代實(shí)現(xiàn)了。有了黨和政府的關(guān)心，我們才有了這條幸福路。”

　　從2007年起，德江縣在上級(jí)的幫助下開展了一場(chǎng)聲勢(shì)浩大的農(nóng)村公路建設(shè)攻堅(jiān)戰(zhàn)。全年建設(shè)公路633公里，其中，修建了24公里長(zhǎng)的水泥示范公路，群眾還自發(fā)修建通組公路150公里。目前，全縣公路里程達(dá)2975公里，其中農(nóng)村公路2605公里，75%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)通了油路，92%行政村通了公路。

　　錢家鄉(xiāng)是遠(yuǎn)近聞名的“果蔬之鄉(xiāng)”，蔬菜和水果常年種植面積達(dá)9000畝左右，其果蔬還銷往周邊的鳳岡、務(wù)川等地。然而，縣城到鄉(xiāng)鎮(zhèn)所在地仍是一條鑲邊公路，路面凹凸不平，8公里的路程，小車要走半個(gè)小時(shí)。因?yàn)槁访娌缓�，縣城至鄉(xiāng)鎮(zhèn)的客車?yán)@道而行，加之該縣不準(zhǔn)農(nóng)用三輪車白天入城，這一帶的菜農(nóng)賣菜和出行特別困難。

　　64歲的菜農(nóng)馮仁富說：“我們種得不多，找大車?yán)�又不劃算，只好和老伴背菜賣。有些人家，怕進(jìn)城晚了占不到好位置，只好深更半夜就去縣城站到天亮�！�

　　該縣今年提出的“鄉(xiāng)鄉(xiāng)通油路、村村通客車”后，多方籌措資金，已決定在年內(nèi)為沒有通油路的7個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)全部修通油路，并讓128個(gè)行政村都開通客車。

　　楠桿鄉(xiāng)是德江最邊遠(yuǎn)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，到縣城67公里。該縣重新規(guī)劃和修建了縣城至該鄉(xiāng)的油路，路程縮短至54公里。記者看到，路面已經(jīng)鋪上細(xì)砂，不久即鋪瀝青，8月將建成通車。此外，該縣還注重農(nóng)村公路的質(zhì)量和等級(jí)，特別是對(duì)一些標(biāo)準(zhǔn)過低的通村公路進(jìn)行提級(jí)改造為水泥路和油路。今年，該縣還將建成3條通鄉(xiāng)油路，改造縣際路和通村公路265公里。

　　縣交通局局長(zhǎng)陳江說：“在科學(xué)規(guī)劃、因地制宜、確保質(zhì)量建設(shè)好農(nóng)村公路的同時(shí)，我們還注重對(duì)農(nóng)村公路的管理和養(yǎng)護(hù)，保證公路的通達(dá)和通暢。”今年，該縣實(shí)行“農(nóng)村公路民養(yǎng)化”改革，對(duì)通村公路實(shí)行分村組、分戶承包，政府還拿出290萬元作為小修保養(yǎng)經(jīng)費(fèi)。