4月23日，成都市交管局正式公布了從5月1日起實行的公交專用道管理通告。按照通告要求，公交車在專用道上不能超車，也不能故意低速行駛；同時禁止公共汽車以外的其他
車輛在“公共汽車專用車道”內(nèi)通行。

　　通告出臺

　　“專用道”只準公共汽車走

　　根據(jù)通告的定義，我們常說的“公交專用道”全稱應當為“公共汽車專用車道”（以下簡稱“專用道”）。首批設置“專用道”的路段只有兩條：蜀都大道（青羊大道至經(jīng)華路）和一環(huán)路全線。

　　通告將從5月1日起正式實行。在設置專用道的道路上，公共汽車必須在專用車道內(nèi)行駛，嚴禁超車和故意低速行駛。公共汽車應當在公共汽車站位線內(nèi)依次進站上下乘客，依

　　次出站。同時，禁止公共汽車以外的其他車輛在專用車道內(nèi)通行。需在路口左轉(zhuǎn)彎的公共汽車應當在臨近路口前進入左轉(zhuǎn)彎車道；其他車輛需在路口右轉(zhuǎn)彎的，按車道標志、標線的指示，在公共汽車和右轉(zhuǎn)彎車輛共用的車道內(nèi)通行。交管局表示，之所以如此規(guī)定，是為了改善成都城市交通出行結構，方便市民出行，提高交通運行效率。

　　現(xiàn)場調(diào)查

　　公交車優(yōu)先道有社會車輛行駛

　 4月23日下午，本報記者對一環(huán)路全線的公交車通行情況進行了粗略調(diào)查。

　　在路口仍然懸掛著“公交優(yōu)先道”的交通標志上，輔助標志上注明在“7：00～8：30”和“17：00～19：00”，由公共汽車、交通車專用。地面的標線也仍然是黃色虛線，但部分路段的地面已經(jīng)注明了“公共汽車”，但未注明是“專用”還是“優(yōu)先”。由于是交通平峰時期，在公交優(yōu)先道上行駛的更多是社會車輛，也有不少公交車在其他車道上行駛。

　　記者從4月23日下午的現(xiàn)場調(diào)查發(fā)現(xiàn)，專用道正式實施后，如何規(guī)范公交車在專用道上的行車秩序，如何保證社會車輛和公交車各行其道，成了影響專用道方案成敗的重要問題。

　　專用道虛線區(qū)域

　　社會車輛可借道右轉(zhuǎn)

　　金河路的專用道實行已經(jīng)一段時間了，根據(jù)這一路段的通行經(jīng)驗，右轉(zhuǎn)彎的問題并不難解決。在專用道距離路口的路段，交管部門施劃了更寬大的白色虛線。社會車輛可以從專用道在靠近路口停止線30米至60米的區(qū)域，借公交專用道完成右轉(zhuǎn)彎。但前提是不能影響直行公交車的正常通行。

　　但這一通行方式在一環(huán)路老馬路口遇到了“個案”。由于這里的公交站就設置在老馬路路口上，如果出現(xiàn)幾輛公交車同時到站，要從一環(huán)路右轉(zhuǎn)到老馬路上的車輛，很可能會受影響。

　　按照成都市交管局公交專用道管理規(guī)定，成都市公共交通集團公司對涉及專用道內(nèi)行駛公交線路作出了具體的行車規(guī)定。

　　發(fā)生故障

　　后車可以借道超越

　　4月23日，成都市公交集團公司對涉及專用道內(nèi)行駛公交線路做出了規(guī)定，規(guī)定特別提出，在公交專用道內(nèi)行駛，如遇本車拋錨發(fā)生故障情況下，駕駛員必須按照《道法》規(guī)定開啟危險報警閃光燈并在50米至100米處設立故障車警示標志（夜間還應當同時開啟示廓燈和后位燈），以提醒后車借道超越，并及時報告本單位救急車輛給予及時救助，盡快拖離公交專用道，確保公交專用道暢通。

　　左轉(zhuǎn)彎車

　　臨近路口才準變道

　　在公交專用道內(nèi)行駛，本線路后發(fā)班車要嚴格按照營運調(diào)停發(fā)班次序依次行車，不得隨意超越前車。當前車出現(xiàn)拋錨、遇突發(fā)行車事故或后車接收特別調(diào)度指令的情況后，在確保安全的前提下后車可開啟左轉(zhuǎn)彎燈，借用緊鄰的左側快車道超越前面車輛，超越后必須立即駛回公交專用道行駛。而后車與前車要保持足夠的安全行車距離，不能跟車過近，嚴防公交專用道內(nèi)串車現(xiàn)象或行車追尾事故的發(fā)生。

　　此外，原本在專用道行駛的公交車輛當進入路口需要左轉(zhuǎn)彎時，可在臨近路口前進入左轉(zhuǎn)彎車道，在確保安全的前提下駛離公交專用道，借道進入左轉(zhuǎn)彎車道等候左轉(zhuǎn)彎，不得過于提前駛離專用道。公交車在專用道內(nèi)進站停靠時，不允許借用社會車道停車上下客。