在各方面努力下，媒體長期關(guān)注的公交駕駛員收入問題得到明顯改善。記者近日從本市大眾、巴士兩大公交企業(yè)獲悉，去年公交司機收入比2006年度平均增加8%至10%。今年，公交司機的收入仍將保持增長勢頭。

　　兩大公交企業(yè)駕駛員收入增8%至10%

　　在本市公交體制改革的進程中，公交職工收入曾長期低于本市職工平均收入水平，收入低直接導(dǎo)致了公交行業(yè)“后繼乏人”這一尷尬局面的產(chǎn)生，有些企業(yè)甚至出現(xiàn)青年司機嚴重不足的危機。媒體曾就此現(xiàn)象進行一系列深入報道。為緩解這一危機，本市各大公交龍頭企業(yè)紛紛出臺舉措改善職工收入，如大眾交通集團去年提出“將企業(yè)增收部分用于職工增資”，巴士集團推出的“一線職工三年增資計劃”明確：世博會前公交司機收入達到5萬元。

　　實實在在的舉措讓公交職工受益匪淺。大眾交通股份有限公司公交事業(yè)部有關(guān)人士告訴
記者，去年大眾公交在完成減虧的基礎(chǔ)上，將企業(yè)增收部分用于提高駕駛員、售票員、機修工、調(diào)度員等一線員工收入，公交司機年均收入達到3.2萬元至3.4萬元，平均增幅達到8%至10%以上。

　　此外，記者還從巴士集團工會了解到，巴士集團提出的“一線職工三年增資計劃”也使公交司機收入平均增幅超過10%，去年平均年收入達到4萬元以上。

　　從以上數(shù)據(jù)來看，公交駕駛員收入已超過2006年度全市職工平均工資29569元這一水平。

　　各項增資舉措還在不斷推出

　　值得注意的是，盡管公交司機收入有一定增幅，但公交行業(yè)其他一線崗位如售票員、機修工等職工收入仍然較低，部分效益較差的公交企業(yè)售票員每月收入只有千元左右。公交一線職工收入增長仍不平衡。

　　為普遍提升公交一線職工收入，大眾公交提出，今年還將在原有基礎(chǔ)上使一線職工收入增長8%至10%；巴士集團推出“降低經(jīng)營者收入”這一舉措，力圖使經(jīng)營者收入與一線職工收入差距縮小到5倍左右。