近日，大連市首條快速公交線路———“ B”線路將正式投入運(yùn)營，這意味著大連市有了第一條真正意義上的“公交專用道”、第一批德國技術(shù)的18米鉸接式公交車。

新型公交車站臺

　　華北路拓寬改造工程完成之后，市民們發(fā)現(xiàn)，華北路不僅路面平整寬闊了，路中間還規(guī)劃出了“快速公交專用道路”，幾十米長的站臺、不同形式的隔離、新建的人行天橋……這條即將開通的快速公交線路，從興工街至張前路，將解決泡崖地區(qū)20萬市民出行難的問題，但這條線路和我們現(xiàn)在每天都能接觸到的普通公交線路究竟有什么區(qū)別呢？昨日，記者走進(jìn)快速公交系統(tǒng)的測試現(xiàn)場，全面了解一下這條特殊的線路。

　　駕駛員：

　　“鳥槍換炮”有驚喜亦有麻煩

　　對于快速公交專用車輛的駕駛員們來說，昨天那一場突如其來的大雪，給他們帶來了一個(gè)頂好的“演演”機(jī)會。昨日一早，當(dāng)記者趕到停放快速公交專用車輛的車場時(shí)，駕駛員們正在抓緊時(shí)間練習(xí)“雪地剎車”。18米長的“龐然大物”快速行駛中急剎車，立即穩(wěn)穩(wěn)地停住了，沒有任何側(cè)滑的跡象。

　　“開這種車不遭罪�！闭勂鹦萝嚨暮锰�，駕駛員們向記者一一列舉了起來�！榜{駛員的座椅非常先進(jìn)，空氣彈簧，可以自動(dòng)調(diào)節(jié)座椅的高度、角度；駕駛室里有獨(dú)立的暖風(fēng)空調(diào)，不用再裹著棉衣開車了；車輛配有技術(shù)狀況自動(dòng)檢測系統(tǒng)，開起車放心多了；車上有GPS系統(tǒng)，駕駛室里還安了電話，在車上就可以與總調(diào)度聯(lián)系……”和之前開過的所有普通公交車比，可謂是“鳥槍換炮”。

　　半個(gè)月前，110名有著豐富公交車駕駛經(jīng)驗(yàn)的駕駛員開始了快速公交專用車輛駕駛的培訓(xùn)。盡管公交車已經(jīng)開得輕車熟路，但把上18米長的鉸接車方向盤沒多久，駕駛員們的欣喜就變成了沮喪。頭一次往車位里倒車，鉸接車和駕駛員們較上了勁，半個(gè)小時(shí)，駕駛員愣是沒把車倒進(jìn)正確位置；由于車輛的所有控制系統(tǒng)都是電動(dòng)的，因此，駕駛室里的按鈕特別多，光是記住按鈕的功能就要費(fèi)很長時(shí)間；車輛太長，轉(zhuǎn)彎的時(shí)候要特別小心……像這樣意想不到的麻煩，駕駛員們幾乎都遇到過。但“能開上這么好的車，再辛苦也要堅(jiān)持”。經(jīng)過半個(gè)月的磨合，駕駛員們目前已經(jīng)基本掌握了快速公交專用車的駕駛技巧。

　　車輛：每個(gè)細(xì)節(jié)都彰顯人性化

　　技術(shù)先進(jìn)、載客量大的專用車輛，是快速公交專用線路實(shí)現(xiàn)“快速”的必要條件。此次大連市購置的64臺（18米32臺，12米32臺）快速公交專用車，是丹東黃海客車廠生產(chǎn)的德國曼牌大型鉸接車，全部采用德國的生產(chǎn)線。其中，長18米的專用車載客180 200人，運(yùn)力是普通公交車的兩倍以上。車輛載客后的設(shè)計(jì)時(shí)速為25公里 30公里，而大連市目前普通公交車的時(shí)速只有12公里 13公里。

　　殘疾人專用靠背

　　利用駕駛員駕車上線練習(xí)的機(jī)會，記者乘上了一輛快速公交專用車。在整條線路上一圈下來，和普通公交車比，記者體驗(yàn)到的快速公交專用車的優(yōu)勢很明顯———穩(wěn)。車輛內(nèi)部的座位不多，特別適合短途大客量運(yùn)營。而且，車門多且寬，能夠滿足多人同時(shí)乘降。

　　車內(nèi)一些特有的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，處處體現(xiàn)出人性化特征。車內(nèi)正對中門的一個(gè)區(qū)域特別寬敞，沒有設(shè)置任何座椅，但這個(gè)區(qū)域可是最能體現(xiàn)人性化的地方。沒有設(shè)置座位，是專門為殘疾人的輪椅空出的位置。如果有殘疾人需要乘坐輪椅上車，車身會自動(dòng)向車門方向傾斜，并在車門處伸出踏板，方便輪椅上車，輪椅進(jìn)入車內(nèi)便直接進(jìn)入殘疾人專用位置。在這個(gè)區(qū)域內(nèi)，還有可折疊的、高度適合小孩的椅子；為嬰幼兒車設(shè)計(jì)的專用把手，家長可以把小車固定在把手上，不用擔(dān)心小車被晃倒。

　　除此之外，車身側(cè)面與地板交接處安裝了電暖氣，車頂部安裝了空調(diào)，再加上車的密閉性特別好，一點(diǎn)兒都感覺不到冷。車輛地板的高度可以隨時(shí)調(diào)節(jié)，車進(jìn)站后，駕駛員可以將地板放低，方便乘客上下車。讓記者感到驚訝的還有車輛自動(dòng)安全鎖定系統(tǒng)。一旦車輛出現(xiàn)剎車壓力不足等故障時(shí)，車輪能夠自動(dòng)鎖定，不再繼續(xù)行駛。因此，絕對不會出現(xiàn)剎車失靈的情況，完全能夠保證行人和車輛的安全。

　　車輛還在內(nèi)部不同位置安裝了4個(gè)攝像頭，總調(diào)度室可以隨時(shí)關(guān)注車內(nèi)動(dòng)態(tài)。而且，在駕駛室的位置，還安裝了一個(gè)向外的攝像頭。這個(gè)攝像頭的功能比較特殊，它是用來監(jiān)視占用公交專用道行駛的社會車輛的。一旦發(fā)現(xiàn)社會車輛違章行駛，攝像頭就能將其車牌號碼拍下，與交警部門配合，對不遵守交通規(guī)則的車輛給予處罰。

　　快速公交：把乘客利益放首位

　　與普通公交車上車之后投幣、刷卡不同，快速公交專用線路實(shí)行站臺投幣、刷卡、候車的方式。乘客進(jìn)入快速公交線路的站臺后，在站臺上完成刷卡、投幣的過程，車輛進(jìn)站后，乘客便可以直接上車，節(jié)省了上車時(shí)間。

　　根據(jù)相關(guān)規(guī)劃，首條快速公交線路正式開通后，大連市將對西北部的普通公交線路進(jìn)行全面調(diào)整。乘車高峰期，像目前華北路這樣幾輛公交車一同進(jìn)站的現(xiàn)象將成為歷史。為了方便乘客換乘，并保證不增加乘客乘車費(fèi)用，調(diào)整后的普通公交線路，都進(jìn)行了詳細(xì)規(guī)劃，換乘站點(diǎn)分別設(shè)置在與快速公交線路相交的十字路口，與之共用一個(gè)站臺。乘客只要在站臺內(nèi)換乘車輛，都可以免費(fèi)，真正實(shí)現(xiàn)“零換乘”、“零投幣”。

　　由于快速公交專用道設(shè)置在馬路中間，打破了原有的道路交通規(guī)劃。為避免在十字路口的左轉(zhuǎn)車輛受到影響，快速公交沿線的所有十字路口，都單獨(dú)設(shè)置了一個(gè)專供專用車輛使用的信號燈。此外，在每個(gè)沒有設(shè)置人行天橋的站臺，還設(shè)置了人行信號燈。乘客過馬路到快速公交線路站臺乘車的時(shí)候，應(yīng)該即時(shí)按下人行信號燈的按鈕，遵守交通規(guī)則，保證安全。