加速構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通體系，盡快形成對外通暢的交通網(wǎng)絡(luò)，是落實國家發(fā)展戰(zhàn)略，更好發(fā)揮濱海新區(qū)在改革開放和自主創(chuàng)新中重要作用的有力舉措，是實現(xiàn)國務(wù)院對天津城市定位的基礎(chǔ)條件，有利于提高天津的服務(wù)水平和服務(wù)功能。近日，北方網(wǎng)記者從天津市交委獲悉，本市將高水平、高標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃建設(shè)中心城區(qū)“兩主五輔”、濱海新區(qū)“一主三輔”的長途客運(yùn)樞紐工程，形成完善的現(xiàn)代綜合交通體系，進(jìn)一步提升城市運(yùn)輸載體功能。

　　“三主八輔”完整規(guī)劃客運(yùn)站網(wǎng)絡(luò)布局

　　記者從市交委獲悉，天津市目前共有27個長途客運(yùn)站，其中中心城區(qū)有11個，濱海新區(qū)有8個，寧河、武清、寶坻、靜海、薊縣共有8個。從本市中心城區(qū)現(xiàn)有的客運(yùn)站分布來看，有2/3的客運(yùn)站分布在以南開區(qū)鼓樓為中心半徑5公里范圍內(nèi)，如西青道沿線的津西站、西站、紅橋站，其中西站與紅橋站相距約2公里，王串場站與天津站后廣場長途客運(yùn)站相距不足2公里，分布過于集中。目前，本市的客運(yùn)站覆蓋范圍還不夠廣，居住點(diǎn)離中心城區(qū)稍遠(yuǎn)一些的市民乘車到客運(yùn)站的距離過長。天津市交通集團(tuán)的一項調(diào)查顯示，乘客到天津站后廣場的平均出行距離為8.5公里，到西站的平均出行距離相對較短，為5.6公里，乘客到車站的出行距離過長，不能滿足人們就近乘車的需求。 　　記者在采訪過程中遇到了旅客張先生，他向記者反映，“我家住在外環(huán)線附近新建成的小區(qū)，而客運(yùn)站大部分都設(shè)在中心城區(qū)，每次乘車都不是非常方便，現(xiàn)在很多人都居住在遠(yuǎn)離中心城區(qū)的居住區(qū)，希望將來家門口也能建個客運(yùn)站，那樣我們出行就方便多了�！睅е鴱埾壬�的問題，記者采訪了天津市交委的有關(guān)負(fù)責(zé)人，他表示，“未來，天津?qū)⒔ǔ捎扇齻�主站、八個輔站構(gòu)成的客運(yùn)站網(wǎng)絡(luò)，合理地分布客運(yùn)站，形成站點(diǎn)多、輻射面廣的客運(yùn)新格局�！�

　　規(guī)劃中，天津站、西站、濱海(市民廣場)長途客運(yùn)中心站三個主客運(yùn)站，將與李明莊、小淀、雙口、張家窩、雙港五個市區(qū)輔客運(yùn)站和胡家園、漢沽、大港三個濱海新區(qū)輔客運(yùn)站，搭建完整的“三主八輔”客運(yùn)站網(wǎng)絡(luò)布局。11個客運(yùn)站將全部按照一級客運(yùn)站標(biāo)準(zhǔn)施工建設(shè)，三個主客運(yùn)站將建成與鐵路干線、城際鐵路、公交系統(tǒng)緊密銜接的現(xiàn)代化綜合交通樞紐，滿足日發(fā)車1500個班次的需要。

　　新建客運(yùn)站實現(xiàn)“零換乘”

　　現(xiàn)有的客運(yùn)站中，僅天津站、西站、白廟站等客運(yùn)站能實現(xiàn)與軌道交通、鐵路銜接，甚至有的客運(yùn)站與公交的銜接都不夠順暢。天津市交通集團(tuán)計劃處的負(fù)責(zé)人告訴記者，未來天津境內(nèi)將有京滬、津秦高速鐵路，京津、津秦和津保城際軌道交通，中心區(qū)域濱海新區(qū)核心區(qū)之間要建設(shè)三條輕軌，中心城區(qū)規(guī)劃了九條地鐵線，濱海新區(qū)規(guī)劃了五條輕軌線，能夠?qū)崿F(xiàn)“零換乘”是這次客運(yùn)站規(guī)劃建設(shè)中要重點(diǎn)解決的一個問題。
　　客運(yùn)站建設(shè)能實現(xiàn)與地鐵、公交等城市交通樞紐以及機(jī)場、火車站等其它運(yùn)輸方式的有效銜接，使大量的人流能在短時間內(nèi)通過“零換乘”迅速分流，以滿足人們對出行質(zhì)量、效率越來越高的要求。實現(xiàn)綜合交通系統(tǒng)的無縫銜接，將使運(yùn)輸服務(wù)更便捷、更高效、更經(jīng)濟(jì)。天津站、西站、濱海長途客運(yùn)中心站作為三個主客運(yùn)站，將發(fā)揮綜合交通樞紐的作用。

　　天津站綜合交通樞紐是集普速鐵路、城際鐵路、高速鐵路、城市軌道交通(地鐵2、3、9號線)、長途客運(yùn)、公交、出租集散功能于一體的大型綜合客運(yùn)樞紐。天津站長途客運(yùn)站位于天津站后廣場，是該地區(qū)交通的重要組成部分，銜接鐵路、輕軌、城際軌道交通，起到旅客中轉(zhuǎn)、公路分流的作用，客運(yùn)站主要擔(dān)負(fù)中心城區(qū)旅客的出行運(yùn)輸，發(fā)往東北、江浙等方向。

　　天津西站長途客運(yùn)站是西站改造項目中的重要環(huán)節(jié)，規(guī)劃采取高架、地面、地下分層組織交通的方式，形成城市交通系統(tǒng)相互銜接、人流疏散流暢的格局，發(fā)揮綜合性交通樞紐的作用，擔(dān)負(fù)市區(qū)西部旅客出行運(yùn)輸，主要發(fā)往北京、河北、陜西、河南等方向。

　　濱海長途客運(yùn)站將建于塘沽區(qū)市民廣場，建成與京津城際鐵路、城市有軌電車、公交、出租為一體的綜合性交通樞紐。對外交通可方便地通過城市道路與京津塘、津濱高速、唐津高速相連，實現(xiàn)與濱海機(jī)場、天津港相呼應(yīng)的公路長途客運(yùn)樞紐站。隨著濱海新區(qū)的快速發(fā)展，往來于新區(qū)的人員也與日俱增，濱�？瓦\(yùn)站將擔(dān)負(fù)起濱海新區(qū)旅客的出行運(yùn)輸，通過京津塘高速連接京沈、京福等高速公路節(jié)點(diǎn)，發(fā)往全國各地。

　　市交通集團(tuán)負(fù)責(zé)人表示，除三個主客運(yùn)站以外，八個輔站的選址也將綜合考慮地鐵、公交等因素，使各個客運(yùn)站都能夠?qū)崿F(xiàn)與其他交通方式的銜接，方便市民出行。