發(fā)展農(nóng)村客運(yùn)公交是得民心、順民意的一件好事。隨著建設(shè)社會主義新農(nóng)村工作的推進(jìn)，村村通路對農(nóng)民朋友們來說已然不是夢。通村水泥路建成以后，群眾最關(guān)心、最渴望、最支持的事情莫過于實(shí)現(xiàn)在家門口乘車，真正達(dá)到“人便于行、貨暢其流”。但在路站運(yùn)一體化實(shí)施過程中，受政策環(huán)境、道路條件、通行能力、員工素質(zhì)等方面的限制，其發(fā)展和運(yùn)作還存在諸多的矛盾和問題。

　　農(nóng)村客運(yùn)稅費(fèi)征收應(yīng)綜合考慮

　　現(xiàn)行農(nóng)村客運(yùn)主要稅費(fèi)有客附費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)、運(yùn)管費(fèi)、營業(yè)稅、車船使用稅、保險(xiǎn)費(fèi)、檢測費(fèi)等七項(xiàng)。制定票價(jià)時(shí)主要考慮農(nóng)民承受能力，客運(yùn)以農(nóng)村公交的形式出現(xiàn)，完整繳納這些稅費(fèi)是建立在乘客滿載的前提下，而農(nóng)村客運(yùn)受農(nóng)忙農(nóng)閑影響，單邊客源多、時(shí)段性、季節(jié)性較強(qiáng)，農(nóng)忙季節(jié)往往出現(xiàn)收入甚至保不住油料的狀況，如果提價(jià)無人乘座，如果停運(yùn)又不利于鞏固客源，農(nóng)村客運(yùn)逃稅或負(fù)債經(jīng)營普遍存在。

　　農(nóng)村客運(yùn)應(yīng)盡快出臺適用車型

　　由于農(nóng)村客運(yùn)一般是人貨同行，現(xiàn)行客車市場上17座以上的主流車型和8座以下的“微面”，客觀造成坐人、帶貨難以兼顧的問題，目前急需10至12座既能帶客、又可帶貨的經(jīng)濟(jì)適用型的客車，而這類的中間產(chǎn)品基本沒有。

　　農(nóng)村客運(yùn)一般是人貨同行

　　農(nóng)村客運(yùn)應(yīng)重視安全細(xì)節(jié) 現(xiàn)行通村水泥路只有3.5米至4米寬，無會車錯(cuò)車臺，警示指示標(biāo)志不全，無安保設(shè)施，如果不規(guī)范完善，盲目開行客運(yùn)，后果不堪設(shè)想。

　　水泥路環(huán)境很好，但寬度不夠也無安保設(shè)施