10月25日，記者從銅仁客車(chē)站獲悉，自今年4月18日渝懷鐵路全線開(kāi)通客運(yùn)后，由于鐵路快速、價(jià)廉的優(yōu)勢(shì)，吸引了大量旅客乘坐，而渝懷鐵路沿線的公路客運(yùn)卻一下子陷入困境。

　　據(jù)銅仁客車(chē)站副站長(zhǎng)朱友三介紹，以前銅仁到懷化的快運(yùn)車(chē)隊(duì)每天一個(gè)單邊就要發(fā)8個(gè)班次，車(chē)費(fèi)一直沒(méi)有低于45元；而渝懷鐵路開(kāi)通客運(yùn)后僅幾天時(shí)間，乘客車(chē)到懷化的旅客急劇下降，盡管票價(jià)降到38元的保本價(jià)，每天只發(fā)兩班都無(wú)法保障客源，從今年5月份以來(lái)，該條線路一直處于虧損狀態(tài)，以前每個(gè)月的營(yíng)業(yè)款均達(dá)10多萬(wàn)元，9月份卻僅有5000多元。

　　同樣，以前每天有5個(gè)班次發(fā)往秀山的客車(chē)，如今僅有1班車(chē)在勉強(qiáng)維持，而發(fā)往松桃孟溪鎮(zhèn)、烏羅鎮(zhèn)的客車(chē)，如今已經(jīng)停運(yùn)，其它渝懷鐵路沿線的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，發(fā)車(chē)量也銳減到1班車(chē)。

　　不過(guò)，并不是所有的公路客運(yùn)都是弱勢(shì)，2006年玉屏到凱里的高速公路通車(chē)后，從銅仁市到貴陽(yáng)坐汽車(chē)只需4個(gè)半小時(shí)，旅客逐漸改變了到貴陽(yáng)的出行方式，銅仁客車(chē)站從以前每天勉強(qiáng)發(fā)兩班逐漸增加到現(xiàn)在的8班，而且基本上每班都滿座。