武漢最新發(fā)布的交通藍皮書上，預(yù)測至2020年，全市機動車將達190萬至250萬輛，城市居民出行總量達到2500萬人次。為適應(yīng)建設(shè)國際化城市的要求，武漢將重點建設(shè)以城市快速路、骨架性主干路、軌道交通構(gòu)成的“雙快一軌”復(fù)合交通走廊。

　　武漢市內(nèi)部交通發(fā)展目標是：至2020年，實現(xiàn)市域外圍城鎮(zhèn)至主城區(qū)出行時間不超過40分鐘；主城區(qū)公共交通方式出行比例大于35%，其中軌道及快速公共交通承擔(dān)公交總客運量的比例不低于30%。

　　根據(jù)城市交通近期建設(shè)規(guī)劃，武漢將繼續(xù)暢通一環(huán)、建設(shè)二環(huán)、建成三環(huán)，建設(shè)攔江堤大道等放射路；建成青島路過江隧道，建設(shè)二七路通道、古田橋等過江交通工程；完善城市道路網(wǎng)系統(tǒng)，建設(shè)王家墩、武漢新區(qū)、武漢火車站、武昌火車站、化工城、物流園等區(qū)域的道路；建設(shè)快速路和主要交通擁堵路口立交工程。

　武漢18日發(fā)布交通藍皮書 城市交通運行處于陣痛期

　　 ●機動車總量超70萬輛 ●一橋二橋交通超飽和 ●5個路口交通量超過1萬輛／小時

　　18日，武漢市城市綜合交通規(guī)劃設(shè)計研究院發(fā)布交通發(fā)展年度報告（藍皮書）。報告收集了該市社會經(jīng)濟、對外交通、道路交通、公共交通、交通管理和交通環(huán)境等方面的資料，全面、客觀地描述了城市交通發(fā)展現(xiàn)狀。

　　去年，武漢市機動車擁有量保持快速增長，總量達到70。3萬輛，較上年增長7。7%。其中，私人客車比上年增加4。2萬輛，達到19。2萬輛，增長27。8%。數(shù)據(jù)表明，機動車的增加主要來自私人客車，該市已步入小汽車家庭化的快速增長時期。

　　交通需求大幅度增長，加上城市二環(huán)線、三環(huán)線、軌道交通1、2號線等大量交通設(shè)施加緊施工，導(dǎo)致城市交通運行處于陣痛期。

　　從2003年至2006年的越江交通量調(diào)查數(shù)據(jù)來看，日過長江交通量保持在22萬輛至23萬輛之間，日過漢江交通量保持在22。5萬輛至25萬輛之間，中心區(qū)的過江通道已基本飽和，特別是長江大橋和長江二橋高峰小時每車道通行量均高于1200輛，處于超飽和狀態(tài)。

　　從路口流量分布圖來看，道路交通流量主要集中在主干道上，如解放大道、建設(shè)大道、發(fā)展大道、青年路等。其中，解放大道黃浦路口、三陽路口、香港路口、新華路口、航空路口高峰小時流量均超過1萬輛，航空路口高達每小時17347輛。武昌地區(qū)，中南路高峰流量達到每小時5000輛，武珞路則達到每小時6000輛。

　　日趨緊張的交通狀況直接影響車速。去年中心區(qū)平均車速為每小時25。7公里，其中主干道平均車速為每小時26。8公里，較上年均略有上升。漢口總體車速水平偏低，僅為每小時21。9公里。