以往，由于道路不通、交通不暢，家住山區(qū)或“圩心”的農(nóng)民出行很難；如今，隨著公路鋪到家門口、班車開到庭院前，出行方便了，農(nóng)副產(chǎn)品運輸便利了。農(nóng)民朋友說，“路通車通”暢通了農(nóng)民的致富路、幸福路。

　　9月8日，記者在市、縣運管部門走訪了解到，近兩年，蕪湖市結(jié)合“村村通公路”建設(shè)，按照城鄉(xiāng)客運一體化要求和公交化運營模式，對原有農(nóng)村客運班車進行了改造�；�本建立了以三級城鄉(xiāng)公交為主體，城鄉(xiāng)直通車為補充，以市為中心輻射到縣，以縣為中心輻射到鎮(zhèn)，以鎮(zhèn)為中心輻射到建制村的城鄉(xiāng)客運公交網(wǎng)絡(luò)體系，實行了“統(tǒng)一車身標識、統(tǒng)一線路代碼、統(tǒng)一站點布局、統(tǒng)一編排班次、統(tǒng)一服務(wù)標準”的管理模式。

　　為推動城鄉(xiāng)客運一體化進程，市交通、公路部門不僅對涉及農(nóng)村客運站點建設(shè)項目需要收取的費用給予了減免，而且還與相關(guān)客運企業(yè)致力于客運場站建設(shè)，改善農(nóng)村候車環(huán)境。市交通局對按時完成且驗收合格的農(nóng)村客運場站建設(shè)項目予以資金補助，為每個等級客運站補助5萬元，每個港灣式候車亭補助0.3萬元，每個候車站牌補助0.03萬元。

　　今年以來，3個縣因地制宜，采取了多種舉措確保路通車通，方便農(nóng)民出行。有的延伸現(xiàn)有客運線路，擴大覆蓋面；有的根據(jù)不同路況選擇不同車型，提高通行能力；有的根據(jù)農(nóng)村客流變化情況，允許經(jīng)營者合理安排運營時間和班次，視情開通定線日班車、隔日車、周班車、趕集車，并采取滾動發(fā)車、定線循環(huán)運行等多種經(jīng)營形式。

　　8日，記者沿新鋪設(shè)的水泥路，驅(qū)車前往距繁昌縣城20多公里的平鋪鎮(zhèn)官塘村。該村四面環(huán)山，是平鋪最偏僻的村。出行難、運輸難成了制約該村發(fā)展的瓶頸�！奥吠ㄜ囃ā焙�，這里的農(nóng)民迎來了新生活。一位陳姓村民說，村民主要靠種水稻、棉花、綠豆、毛竹生活，過去收成再好，也很難運出去賣�，F(xiàn)在出行方便了。特別是運輸車能開到田埂旁山腳下，村民們不再為農(nóng)副產(chǎn)品運輸犯愁了。

　　市運管處提供的數(shù)字顯示，蕪湖市現(xiàn)已開通城鄉(xiāng)公交化線路80條，投入客車670輛；3縣364個村已有313個實現(xiàn)了通班車，通車率85.9%。其中，蕪湖縣通車率86.3%，南陵縣通車率78.6%，繁昌縣已于今年5月率先實現(xiàn)了全縣村村通公交班車的目標。