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客運南站和老北站將撤銷,保留客運中心站、高速公路客運站,增設(shè)凱旋路客運站,暫保留東三條分站
凱旋路客運站背景 歷時3年多建設(shè)的凱旋路客運站即將投入試運營。據(jù)長春市交通局副局長韓征介紹,長春市是全國45個國家級樞紐城市之一,凱旋路客運站是1999年規(guī)劃的三個樞紐之一,被納入規(guī)劃之后,2002年相關(guān)部門著手規(guī)劃凱旋路客運站,2003年和2004年做前期準(zhǔn)備工作,2005年秋季開工建設(shè),經(jīng)過三年多的建設(shè),目前已經(jīng)竣工并將于10日投入試運營。
亮相 東北最大、設(shè)施最先進的凱旋路客運站10日將投入試運營!9月1日,記者在凱旋路客運站看到,目前該站的建設(shè)工程已竣工,工人正在進行工程的收尾工作。
據(jù)了解, 凱旋路客運站(新公路客運北站)將于9月10日正式投入試運營。屆時,現(xiàn)在的客運北站(黑水路客運站)將撤銷,客運線路整體調(diào)整到凱旋路客運站。同時,黃河路客運中心站的部分線路調(diào)至凱旋路客運站運營。9月15日,長春客運南站(南關(guān)客運站)也將撤銷,線路整體調(diào)整到長春客運中心站。
"凱旋路客運站的投入使用,具有長春市公路客運歷史上的里程碑式的偉大意義!"昨日長春市交通局副局長韓征在接受記者采訪時激動地說。韓征副局長介紹,該站占地面積5.17萬平方米,根據(jù)長遠(yuǎn)需要,規(guī)劃日發(fā)客運班次可達(dá)2000個至2500個,日發(fā)送旅客可達(dá)8萬人次。共投資1.84億元建設(shè),其中先進的管理系統(tǒng)就投入300多萬元�？瓦\站無論是總體規(guī)模還是客流量,都是東北三省客運站中最大的。韓征透露,凱旋路客運站之所以建設(shè)這么大,是因為將來最終客運中心站也會撤銷,但哪年撤銷還不一定。
因老客運北站是交通部品牌站,新客運站方位又在北面站,因此,老北站撤銷后,它的名字將被"移植"給凱旋路客運站。凱旋路客運站試運營后的正式名字將為"長春市公路客運北站"。新客運站不僅外觀漂亮、前衛(wèi),內(nèi)部設(shè)置也非常幽雅、豪華,中央空調(diào)與地
熱設(shè)備和機場一樣。硬件設(shè)施都是最先進的。投入使用后,將給乘客帶來更好、更高檔次的乘車、候車環(huán)境。 謝幕
南站15日撤銷 新建站舍兩年,剛剛體驗新南站的環(huán)境和設(shè)備不到兩年,南站15日就將撤銷,與北站超高的客流相比,南站較為"冷清"的客流,讓經(jīng)營者對此次撤銷表示出極大的信心。昨日,記者對此進行采訪。
新建站舍兩年 南站15日將撤銷 1987年11月,為了緩解長春的交通壓力,在長春客運部門經(jīng)營的大型修配廠位置,長春市客運南站在市民的關(guān)注中成立并投入使用,承擔(dān)著我省南部鄉(xiāng)鎮(zhèn)的運輸重任。據(jù)長春客運南站副站長王維玲介紹,由于受位置和線路地域的影響,長春客運南站相對黃河路中心站及長春北站,客流量和班車都相對較少,其中日均始發(fā)班車224班次。
2003年9月,長春客運南站進行站舍改造,在原有的位置上建設(shè)一座嶄新的大樓,2005年1月,大樓建成并很快投入使用。新主站舍占地面積9000余平方米。相對北站的現(xiàn)有條件,無論在交通壓力還是環(huán)境衛(wèi)生狀況方面,南站的條件都顯得非常好。
在客運南站工作9年的副站長王維玲介紹,盡管新建站舍兩年,但是此次撤銷南站從長遠(yuǎn)看,還是益處多。一個月前,南站就已做好相關(guān)準(zhǔn)備,并對經(jīng)營者進行了通知,南站在15日正式撤銷。
并入中心客運站 乘坐公交可直達(dá) 長春南站副站長王維玲告訴記者,由于南站的撤銷主要影響我省南部城鎮(zhèn)的旅客,所以,近期南站與經(jīng)營者配合,在南上的客車上進行通知宣傳。同時撤銷后,南站將同樣留守部分工作人員,對一些不知情的旅客進行引導(dǎo)。南站的員工和線路全部進入黃河路客運中心站。由于南站所在位置有直接去往黃河路中心站的公交車,所以,與北站不同,南站沒有設(shè)置"擺渡車"轉(zhuǎn)運乘客,原南站的乘客在15日后,可在南站門前直接乘坐256和246趕往黃河路中心站。與此同時,經(jīng)過客運部門的協(xié)調(diào),246和256兩條公交線在下一步也將延伸至凱旋路客運北站。
客流上升 經(jīng)營者對撤銷滿懷信心 王維玲說,相對客運北站的老職工較多的特點,南站的員工比較年輕,對于本次調(diào)整,員工比較看得開,而且因為南站建新站剛兩年,員工的情緒相對平和,而且與北站相比,南站一直較"冷清"的客流使經(jīng)營者對此次調(diào)整充滿信心。同時,南站原有的班車在時間、班次上存在的沖突和矛盾也有望在這次撤銷和調(diào)整中得到解決。
南站的經(jīng)營者普遍認(rèn)為,撤銷南站,經(jīng)營者進入黃河路中心站不但不會影響客流,反而會增加。目前,經(jīng)營者已接到了通知,關(guān)于進入黃河路的工作也已基本到位。 謝幕
老北站10日結(jié)束使命 經(jīng)歷24年的風(fēng)雨滄桑,長春客運北站在2007年金秋時節(jié)以它特有的方式向長春人道別,走下歷史舞臺;而一個嶄新的"北站"也正式進入我們的視野。
1983年,根據(jù)城市的發(fā)展和交通運輸?shù)男枰?長春市客運北站在長白路正式成立并投入使用,這也是長春市第一座公路客運站�，F(xiàn)任站長王云飛說,大多數(shù)員工都伴隨老北站走過10年以上的歷程,人們對它有太多不舍和留戀。
24年來,長春市客運北站從發(fā)車量定為每天100個班次,到如今實際發(fā)車量在300班次,成倍增長的數(shù)據(jù)讓這個老站顯得有些"疲憊"。
"現(xiàn)在撤銷了北站,我們?nèi)窟M入新北站,這些以往的難題已經(jīng)全部迎刃而解了。"談到即將投入使用的新北站,王云飛一改憂慮口氣,一臉輕松地說,今后所有車輛無需再經(jīng)過火車站的長白路了,可直接通過寬敞的臺北大街直接進入車站。
"長春客運北站撤銷了,北站所在位置和樓體將做何使用呢?"對于這個許多市民比較關(guān)注的問題,站長王云飛解釋說,北站撤銷前期,客運管理部門已經(jīng)考慮到了北站的將來用處,首先北站的周邊都是批發(fā)市場和商場,而北站樓體的內(nèi)部設(shè)計也非常符合轉(zhuǎn)型批發(fā)市場,從這些方面考慮北站將來使用很可能會轉(zhuǎn)變?yōu)橹行团l(fā)市場。
服務(wù)臺 設(shè)立臨時免費倒站車 方便旅客乘車,凱旋路投入試運營初期,將在各車站設(shè)立臨時免費倒站車(擺渡車)幫助旅客。設(shè)立十幾天旅客熟悉后取消。交通局已協(xié)調(diào)公安部門、客運總站、相關(guān)客運企業(yè)確定擺渡車數(shù)量、運行時間、停車泊位、班次和行駛路線。 抽調(diào)5臺客運班車進行改造,作為客運中心站與凱旋路客運站之間旅客免費擺渡車,為乘坐公路客運班車的旅客提供服務(wù),行駛路線為:由客運中心站始發(fā),經(jīng)人民大街、站前廣場、遼寧路、凱旋路、鐵北二路,終點進入凱旋路客運站;同時,利用長春至農(nóng)安線路上的48臺客運班車,作為東三條分站與凱旋路客運站之間旅客免費擺渡車,為乘坐公路客運班車的旅客提供服務(wù),行駛路線為:由東三條分站始發(fā),經(jīng)長白路、亞泰大街、鐵北二路,終點進入凱旋路客運站;此外,長春至長嶺線路上的32臺客運班車,作為原客運北站與凱旋路客運站之間旅客免費擺渡車,為乘坐公路客運班車的旅客提供服務(wù),行駛路線為:由原客運北站始發(fā),經(jīng)長白路、亞泰大街、鐵北二路,終點進入凱旋路客運站。 拿到票到上車就5分鐘 整個站內(nèi)設(shè)計都是特別人性化,旅客從買票、安檢、候車、上車這一過程,如果不是客流高峰不需排隊購票,那么這一過程只需5分鐘,也就是旅客拿到票后到上車只需5分鐘,最大限度地縮短了旅客出行時間。 長春客運總站副站長兼凱旋路客運站站長李民告訴記者,新客運站不僅聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)、檢票系統(tǒng)、安檢系統(tǒng)都非常先進外,遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)更是可以看到客運站的各個角落,包括每個售票窗口和檢票口,旅客在購票時給業(yè)務(wù)員的面額是多大的都可以通過回放影像看清楚。這樣乘客投訴時非常容易確定是誰的責(zé)任。 投訴看監(jiān)控可確定責(zé)任 15條公交線路到新北站 2日,記者從長春汽電車管理辦和公交集團了解到,目前共有15條公交線路可到達(dá)凱旋路客運站。具體為:從北站始發(fā)的有16路、245路、246路、139路等4條線路;途經(jīng)凱旋路客運站的有242路、243路、274路、288路、148路等5條線路;在凱旋路客運站附近經(jīng)過的有2路、113路、273路、281路、109路、275路等6條線路。 此外,目前公交部門已提交236路延伸至北站的申請,正等待相關(guān)部門審批。據(jù)悉,凱旋路客運站門前的北人民大街西街,將成為公交單行專用車道。 |
