■引入歐系博發(fā)客車技術(shù)，以節(jié)能降耗為核心理念。

　　■高技術(shù)、高品質(zhì)、低能耗、低排放、低噪音。

　　■外觀：獨(dú)特的子彈頭前部造型及流線性車身，具有強(qiáng)烈的速度感及沖擊力。

　　■結(jié)構(gòu)：全承載車身技術(shù)，安全舒適，比同類產(chǎn)品自重輕。

　　■配置：高品質(zhì)的濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)，大功率國(guó)III排放發(fā)動(dòng)機(jī)，整車動(dòng)力充沛順暢。

　　■是國(guó)內(nèi)唯一一家承擔(dān)兩項(xiàng)國(guó)家"十一"五863計(jì)劃的主流客車制造企業(yè)。

山東首輛“都市動(dòng)車”——中通BRT客車下線

　　山東首輛"都市動(dòng)車"--BRT客車，8月23日在中通客車公司下線，標(biāo)志著我省汽車行業(yè)在智能化交通建設(shè)方面取得了實(shí)質(zhì)性的突破。該車長(zhǎng)18米，寬2.54米，可容納175人。BRT（Bus Rapid Transit，大容量快速公交系統(tǒng)）作為服務(wù)于城市建設(shè)和公共交通的有力載體，是一種介于軌道交通與常規(guī)公交之間的新型運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，它利用現(xiàn)代公交技術(shù)配合智能交通的運(yùn)營(yíng)管理，使傳統(tǒng)的公交系統(tǒng)基本達(dá)到軌道交通的服務(wù)水平，其投資及運(yùn)營(yíng)成本又較軌道交通低，與常規(guī)公交接近。

中通BRT客車揭開神秘面紗

　　我國(guó)城市公共交通進(jìn)入新的發(fā)展階段，從目前來看，綠色公交、智能公交、大容量快速地面公交和一體化公交等4種新的公交方式，為城市公交客車發(fā)展帶來新的發(fā)展空間，凸現(xiàn)新的發(fā)展趨勢(shì)。大容量快速地面公交(BRT)是我國(guó)城市公共交通發(fā)展在面臨嚴(yán)重挑戰(zhàn)的新形勢(shì)下，優(yōu)先選擇的系統(tǒng)。它可以盡量降低居民出行時(shí)間與費(fèi)用，同時(shí)平衡公共交通的成本。建設(shè)部要求，全國(guó)特大城市應(yīng)有1～2條BRT系統(tǒng)。

現(xiàn)場(chǎng)嘉賓領(lǐng)導(dǎo)合影留念

　　在南美的庫(kù)里提巴、波哥大、基多以及澳大利亞的布里斯班等城市，BRT都取得了很大的成功。美國(guó)的洛杉磯等16個(gè)城市都計(jì)劃修建這一系統(tǒng)。在世界公共交通界BRT已形成了一股新的潮流。作為中國(guó)目前大中型城市公共交通最先進(jìn)的運(yùn)營(yíng)服務(wù)方式，是適合中國(guó)國(guó)情，引導(dǎo)增加城市公交客流的綠色公共交通。雖然我國(guó)巴士快速交通系統(tǒng)的發(fā)展還處在萌芽階段，但北京市已完成200公里BRT網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，今后10年將陸續(xù)實(shí)施。上海正在編制BRT網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，擬在中環(huán)線上實(shí)施。西安、成都等十多個(gè)城市也在抓緊籌劃中。今后5年內(nèi)，中國(guó)將有十座以上城市擁有總長(zhǎng)度達(dá)300～500公里、日客流量達(dá)300萬～400萬人次的BRT。

合影留念

　　2005年10月，濟(jì)南市政府與美國(guó)能源基金會(huì)在濟(jì)南簽訂BRT推廣項(xiàng)目示范城市合作協(xié)議，濟(jì)南成為能源基金會(huì)在中國(guó)的第一個(gè)BRT推廣項(xiàng)目示范合作城市。規(guī)劃了"兩橫三縱"的BRT網(wǎng)絡(luò)，"兩橫"為北園大街和經(jīng)十路，"三縱"為歷山路、二環(huán)東路、齊魯大道(新建)，由此建成的BRT網(wǎng)絡(luò)集中于濟(jì)南市東部地區(qū)，將鐵路包含其中，其間以普通公交線路為補(bǔ)充，形成一個(gè)初步的環(huán)狀BRT網(wǎng)絡(luò)。這一網(wǎng)絡(luò)將于2009年第十一屆全運(yùn)會(huì)前建成并投入使用。

會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)

　　針對(duì)世界BRT客車的發(fā)展潮流，中通客車提出了"立足山東 服務(wù)全國(guó)"的產(chǎn)品發(fā)展之路，從2005年開始，就成立BRT工作組，重點(diǎn)負(fù)責(zé)BRT項(xiàng)目的調(diào)研與BRT產(chǎn)品的研發(fā)。經(jīng)過兩年的努力，集高技術(shù)、高品質(zhì)、低能耗、低排放、低噪音等諸多優(yōu)點(diǎn)于一身的我省首輛BRT產(chǎn)品LCK6180G在中通客車公司正式下線。

中通BRT客車全貌

　　源于歐洲BOVA技術(shù)的中通BRT，不單單是代表山東汽車工業(yè)制造的最高水平，更是延續(xù)了歐洲在客車制造方面的頂級(jí)水平。

　　中通客車引入的歐系博發(fā)客車技術(shù)，其研發(fā)整個(gè)過程都以節(jié)能降耗為核心理念。在外觀造型、車身結(jié)構(gòu)、內(nèi)部結(jié)構(gòu)、材料使用、配置等方面均具備上述特點(diǎn)。

　　從外觀看，作為城市中的動(dòng)車組，LCK6180G選用獨(dú)特的子彈頭前部造型及流線性車身，具有強(qiáng)烈的速度感及沖擊力。充分顯示了BRT客車的特點(diǎn)，整體設(shè)計(jì)結(jié)合濟(jì)南公交BRT運(yùn)行規(guī)劃，具備大容量、快速、舒適的特點(diǎn)。在細(xì)部結(jié)構(gòu)上，傾斜角度較大的風(fēng)窗，側(cè)面傾斜的上部曲線，下部圓滑的裙邊，使得該車更加流暢。

中通BRT客車儀表臺(tái)

　　從車身結(jié)構(gòu)看，為減輕車身自重，中通BRT結(jié)合了BOVA先進(jìn)的全承載車身技術(shù)，并且以特殊高強(qiáng)度輕質(zhì)耐候鋼材料制成，不僅保證了整體車身的安全性和舒適性，而且在整車自重方面，比同類產(chǎn)品自重輕。

　　在配置方面，高品質(zhì)的濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)WP12.336N匹配，336Hp大功率國(guó)III排放發(fā)動(dòng)機(jī)，配合福伊特自動(dòng)變速箱的使用，整車動(dòng)力充沛并得到順暢的發(fā)揮。電器系統(tǒng)方面，CAN總線技術(shù)應(yīng)用使ECAS、ABS、發(fā)動(dòng)機(jī)、鉸盤ACU系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了信息共享，從而減少了傳感器數(shù)量及線束并方便進(jìn)行診斷。超大制冷量空調(diào)及暖風(fēng)系統(tǒng)保證了車內(nèi)環(huán)境舒適。更值得一提的是德國(guó)虎伯拉后推式ACU控制鉸接系統(tǒng)的應(yīng)用，保證了無論如何轉(zhuǎn)向整車始終運(yùn)行于最安全穩(wěn)定的狀態(tài)。鋁合金框架結(jié)構(gòu)的虎伯拉折棚具有頂棚、車內(nèi)、地板下能量導(dǎo)向系統(tǒng)，既方便安裝，又便于檢修。

中通BRT客車坐椅

　　同時(shí)作為中國(guó)新能源領(lǐng)域研究的佼佼者，中通客車是國(guó)內(nèi)唯一一家承擔(dān)《混合動(dòng)力客車整車開發(fā)及產(chǎn)業(yè)化》、《奧運(yùn)用純電動(dòng)客車整車開發(fā)》兩項(xiàng)國(guó)"十一"五863計(jì)劃--節(jié)能與性能汽車重大專項(xiàng)"的主流客車制造企業(yè)。中通客車在電動(dòng)車節(jié)能降耗技術(shù)研究轉(zhuǎn)化方面，已經(jīng)取得了實(shí)質(zhì)性的進(jìn)步，在目前生產(chǎn)的BRT客車中就有節(jié)能研究成果的應(yīng)用。如：2005年，中通客車聯(lián)合清華大學(xué)、北京理工大學(xué)、時(shí)代華通等科研院所，先后攻克了系統(tǒng)選型、動(dòng)力匹配、APU設(shè)計(jì)聯(lián)調(diào)、電機(jī)及減速器聯(lián)調(diào)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、高壓安全防護(hù)等技術(shù)難題中，中通客車已經(jīng)將系統(tǒng)選型、動(dòng)力匹配、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等技術(shù)推廣到了BRT客車中，實(shí)現(xiàn)了大容量、低運(yùn)營(yíng)成本、節(jié)能環(huán)保和安全等四項(xiàng)技術(shù)突破，同時(shí)廣泛采用的智能化控制系統(tǒng)，使得整車的操作便捷性，舒適性方面都有了很大程度的提升，具有廣闊的市場(chǎng)推廣前景。