在越南諒山至河內(nèi)的公路上，每天都可以見到一輛輛翠綠色的長途大巴在來往馳騁，車身上用越文和中文印著“山德汽車運輸聯(lián)營公司”的醒目大字。在道路兩側(cè)青山綠水、紅瓦房舍的襯托下，“山德大巴”在越南北方形成一道特別亮麗的流動風(fēng)景線，分外引人注目。

　　由中國廣西運德汽車運輸集團有限公司和越南諒山汽車運輸公司合資興辦的山德公司主要在越南經(jīng)營客運、貨運、汽車修理、汽車整車和零配件銷售、駕駛和修理技術(shù)培訓(xùn)等業(yè)務(wù)。作為廣西的明星企業(yè)，運德集團在強化區(qū)內(nèi)的優(yōu)勢時，敏銳關(guān)注著國際市場，通過與越方合辦企業(yè)，不僅拓展了企業(yè)運營的市場空間，同時也構(gòu)建了廣西同越南經(jīng)濟合作的橋梁和紐帶。

　　2007年7月20日，當我們來到設(shè)在越南諒山的山德汽車運輸聯(lián)營公司總部時，公司正沉浸在一片喜氣之中。公司總經(jīng)理王兵告訴我們，7月18日，公司從中國國內(nèi)引進的6輛大客車正式投入運營，使目前公司運營的大客車從原來的8輛增加到14輛。“現(xiàn)在，公司的底氣更足了。以前有些合同因車輛不足被迫推掉，現(xiàn)在這種情況得到了緩解，公司的業(yè)務(wù)將會有很大的擴展�！�

　　“走出去”鎖定越南市場

　　早在上世紀80年代末，運德集團公司就開始積極與越南同行接觸，謀求開通中越跨國運輸。2000年1月18日，公司第一條跨國客運班線——中國憑祥－越南諒山的開通，奏響了運德與越南運輸企業(yè)“聯(lián)姻”的序曲。

　　在中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)建設(shè)以及在建的中國通往東南亞國際大通道的綜合立體交通運輸體系中，以南寧為中心向外輻射的運德集團轄內(nèi)的經(jīng)營網(wǎng)點都處于中國－東盟自由貿(mào)易區(qū)這一國際黃金通道上。南寧擁有連接中國華南、西南、華中以及東南沿海發(fā)達地區(qū)、港澳地區(qū)通往越南乃至東盟其他國家的高等級公路網(wǎng)中心的區(qū)位優(yōu)勢，為運德“走出去”提供了廣闊的空間和平臺。為此，運德公司在中國“入世”之際對企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略進行了重大調(diào)整，并在中國與東盟簽署建立“中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)”協(xié)議后正式啟動了“走出去”的計劃。經(jīng)過3年多的不懈努力和艱苦談判，運德集團在2004年8月終于獲準在越南合資設(shè)立山德公司，2005年8月山德公司開業(yè)。在當年的第二屆中國-東盟博覽會開幕前夕，運德集團與山德公司以關(guān)口接駁聯(lián)運的方式率先開通了南寧-河內(nèi)跨國旅游客運班線，以最直接、最具體、最實際的方式在全國乃至東盟各國的客商面前閃亮登場，成為博覽會期間的一大亮點，也一炮打響了“運德”和“山德”的企業(yè)品牌。

　　“三確�！毙纬蛇\營優(yōu)勢

　　跨國投資、海外經(jīng)營與國內(nèi)經(jīng)營最大的區(qū)別在于法律、政策、人文、風(fēng)俗及消費習(xí)慣、市場特點上存在著差異，是“入鄉(xiāng)隨俗”還是“簡單復(fù)制國內(nèi)”，成了跨國公司在經(jīng)營管理中必須面對和解決的問題。

　　通過對越南客運市場的調(diào)研，運德集團決策者認為，經(jīng)過多年的經(jīng)營和發(fā)展，集團自身在客運經(jīng)營管理方面積累了豐富的經(jīng)驗，客運業(yè)態(tài)水平、服務(wù)水平已達到較高水準，與越方相比處于領(lǐng)先地位。運德集團具有的先進客運運營模式，可以成為企業(yè)進軍越南公路客運市場的競爭優(yōu)勢，使企業(yè)成功拓展越南公路客運的高端市場。在找準了進入越南市場的切入點后，運德集團選擇了“中國資金+中國管理+越南市場”的運作模式。在這一模式中，特別受到當?shù)厝丝隙ê驼J同的是其“融入當?shù)亍钡闹匾�特色：在山德公�?0名員工中，只有3名管理人員由中方派出，其余均為越南人。山德公司嚴密的管理和高效的運營則鮮明體現(xiàn)在其“三個確�！鄙希�

　　（1）確保高檔次：以現(xiàn)金出資方式購買中國高檔次客車在越南經(jīng)營，確保運營車輛的高檔次。由于山德公司所選擇的帶有大型行李倉的高檔次客車有效地解決了越南客車人貨混裝、旅客行李多空間小的問題，因此深受中國、越南和其他東盟國家以及歐美等國家旅客的歡迎，有意識地選擇山德公司的客車。

　�。�2）確保高品質(zhì)：全面導(dǎo)入運德的直達快班服務(wù)管理模式，對在國際班線上工作的司乘人員，無論是中國段還是越南段的人員都執(zhí)行統(tǒng)一的服務(wù)規(guī)范、服務(wù)標準和服務(wù)流程，統(tǒng)一著裝，乘務(wù)員能用中越兩國語言為旅客提供服務(wù)，將微笑服務(wù)、知識型服務(wù)提升到導(dǎo)游化服務(wù)，并提出將南寧-河內(nèi)班線打造為集團第一條跨國精品線、黃金線的口號，確保了運德式的快班服務(wù)在國內(nèi)外的統(tǒng)一品質(zhì)。現(xiàn)在，這種先進、現(xiàn)代的服務(wù)模式已被旅客和市場接受，不少越南人甚至將乘坐山德公司跨國班線出行視為一種身份的象征。

　�。�3）確保高密度：山德公司成立之初，中越兩國的交通現(xiàn)狀是公路運輸不通、南寧至河內(nèi)飛機停運，火車運營時間長，且不是天天發(fā)班，兩國客商出行極不方便。為此，運德和山德公司牢牢把握住了這一交通“真空期”的發(fā)展機遇，以“天天發(fā)班”、“運游結(jié)合”、“全程直達”的模式運作國際班線，以高密度爭取旅客，逐步打開市場。隨著企業(yè)知名度、美譽度的提高，2006年下半年，運德-山德聯(lián)手開發(fā)的跨國旅游客運班線又新增了北海-河內(nèi)、南寧-海防2條固定班線�？鐕�班線的班次則由最初的每天1個班次增加到每天4班次，上座率日均達70％以上，2007年1-5月的跨國班線客運量較上年同期增長了170％。這些班線已成為連接中越兩國最便捷、最經(jīng)濟的出行路線，其中南寧－河內(nèi)跨國旅游客運班車全程運行（包括旅客出入境過關(guān)時間）只需6個小時。

　　從開業(yè)至2007年5月，運德－山德聯(lián)營的跨國旅游客運班線共運送旅客10.74萬人次，其中越南籍旅客占70％左右，其他非越南籍外國旅客占5％左右。從2006年起，山德公司完成的客運周轉(zhuǎn)量、客運量在諒山同行中均名列前茅。

　　運德－山德跨國班線的運營大大方便了中外人士在中越之間的跨國來往，樹立了讓人津津樂道的高檔優(yōu)質(zhì)的公路客運服務(wù)品牌形象，同時也獲得了越方合作伙伴的首肯。越南諒山山德汽車運輸聯(lián)營公司副董事長、諒山汽車運輸股份公司董事長阮輝本表示，諒山汽運公司與運德集團合作非常及時。越南已經(jīng)加入世貿(mào)組織，交通的大發(fā)展急需引進資金、技術(shù)和管理經(jīng)驗。作為越中聯(lián)營公司，山德公司不僅為越南客運市場帶來了高檔客車，緩解了越南運力緊張的狀況，更給越南客運企業(yè)帶來了先進的管理手段，特別是為越南與廣西的企業(yè)開展合作提供了有益的嘗試和成功的經(jīng)驗。