大連交運(yùn)集團(tuán)活動(dòng)過程

　　大連交運(yùn)集團(tuán)節(jié)能減排駕駛技術(shù)活動(dòng)在集團(tuán)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)與組織下圓滿結(jié)束，活動(dòng)過程科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)。

　　試驗(yàn)方案：

　　測(cè)試路段：大連門賓館~金州 往返

　　測(cè)試日期：2007年10月11日，2007年10月12日
　　測(cè)試車型：ZK6127H-1
　　工號(hào)：07A132D-0001
　　最大總質(zhì)量：18000kg
　　發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：YC6L310-30
　　主減速比：3.909
　　測(cè)試儀器：進(jìn)口油耗儀
　　能同時(shí)對(duì)車輛運(yùn)行的時(shí)間、里程、檔位、轉(zhuǎn)速、速度、平均油耗、瞬時(shí)油耗等進(jìn)行檢測(cè)與記錄
　　僅GPS系統(tǒng)就有13個(gè)衛(wèi)星在進(jìn)行同步監(jiān)測(cè)定位，誤差為5CM/KM以內(nèi)

　　大連交運(yùn)集團(tuán)節(jié)油駛成績

　　經(jīng)過兩天的節(jié)油駕駛比賽可以看出，除了發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)體現(xiàn)出的車輛本身較低的油耗外，不同的駕駛習(xí)慣之間的差異是明顯存在的。

　　第一天 培訓(xùn)前

　　第二天 培訓(xùn)后

　　注：上下兩組表格中的選手未按順序?qū)��?yīng)

　　比賽結(jié)論

　　·不同的司機(jī)在同樣的駕駛環(huán)境下油耗差異能達(dá)到4.35L
　　·培訓(xùn)前后同一個(gè)司機(jī)的油耗差異最大能達(dá)到2.16L
　　·培訓(xùn)前后總體平均油耗降低1.43L
　　·培訓(xùn)前選手之間的差距為4.34L，培訓(xùn)后的差距減小到3.52L

　　節(jié)油價(jià)值

　　經(jīng)調(diào)查，國內(nèi)主流配置12米客運(yùn)車型在東北地區(qū)的平均可接受油耗為28.3L,平均滿意油耗為25.8L，比賽車型即便在滿載的情況下，也能滿足令您滿意的油耗指標(biāo)，如采取最節(jié)油的駕駛操作方法，則可達(dá)到20.8L的驚人水平。

　　　　　　　節(jié)油比率　　總成本下降比率　　在案例1中多創(chuàng)造的稅后總利潤
　　25.8
　　　　　==》19.4%　　==》　18.9% 　==》　18.9萬
　　20.8

　　注：上述平均油耗為業(yè)務(wù)體系搜集分析結(jié)論，為全年各工況平均數(shù)據(jù)。滿載油耗按實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)上浮20%。