通過2004年德國漢諾威商用車展覽會，2005年比利時世界客車博覽會的參觀訪問，我們注意到歐洲客車的技術(shù)發(fā)展超勢簡述如下：

　　1、造型風(fēng)格的成熟持續(xù)，與中國客車行業(yè)相反，歐洲客車的造型風(fēng)格基本上會維持多年不變，歐洲客車每一輛客車的車身設(shè)計制造都要經(jīng)過嚴(yán)格的測試程序，只有成熟的車型才能進入市場，而且衡量一個車型是否成功的標(biāo)志是車型產(chǎn)品生命周期內(nèi)所賣出的數(shù)量。在歐洲，開發(fā)一個新車造型需要兩到三年的時間，而在中國，一年要開發(fā)幾十個車型，歐洲客車長年不變的造型經(jīng)典與中國客車?yán)勰甑脑煨脱邪l(fā)形成了鮮明的對比，一個是以品質(zhì)取勝，一個是數(shù)量取勝。

　　2、充分利用電子化產(chǎn)化提升客運服務(wù)檔次。全車控制造駕乘系統(tǒng)的電子化，大部分歐洲客車的儀表盤布滿了各種電子控制開關(guān)，觸手可及控制著全車的燈光，曖氣，冷氣，車載電視，倒監(jiān)，緩速器，車載音響，加熱除霜，車內(nèi)音響系統(tǒng)。中國客車制造業(yè)也正在將越來越多的電子設(shè)備融入到客車車內(nèi)裝備中去。

　　3、重視安全。嚴(yán)格的歐洲車輛制造法規(guī)使所有客車制造商始終將客車主動安全性、被動安全性和運營監(jiān)測系統(tǒng)相結(jié)合，最大程度地保證客車使用過程的安全。ABS，EBS等本來只在豪華轎車上使用的產(chǎn)品在歐洲高檔客車上是標(biāo)準(zhǔn)配置，每個乘客座椅都裝有兩點式安全帶，每一輛車都裝用了液國緩速輔助制動器，提高了制動效能，減少了車輛制動系統(tǒng)的損耗，減少了車輛制動過程的沖擊。每輛車都裝了行車記錄儀，動態(tài)地監(jiān)測歐洲客車駕駛員的行車時間，行車路線，平均車速，連續(xù)行車時間等，有效地防止駕駛員超速或超長時間駕駛。

　　4、追求細(xì)節(jié)的完美和人性化服務(wù)，車內(nèi)提供了越來越多的便利設(shè)施，使得整個車輛成為一個獨立的生活空間，車載衛(wèi)生間，車載電話，車載吧臺，小型會客區(qū)，甚至是卡拉OK音響，車載冷熱飲料一應(yīng)提供等，充分考慮了雖然身在旅途，卻能享的家感覺。
5、歐洲客車制造企業(yè)之間的競爭則少了許多的火藥味，賺錢不再是終極目標(biāo)，競爭者之間保持了穩(wěn)定價格心態(tài)，誰也不會通過價格戰(zhàn)的方法去爭奪別家的市場份額，同業(yè)之間，客戶之間其樂融融。在這個有著高福利的社會里，做一個成功的企業(yè)是一種社會責(zé)任和解決企員工就業(yè)問題需要，而不是論賺錢的多少，也許正因為如此，才有很多的企業(yè)家逃離了實業(yè)。有人說，中國客車技術(shù)研究與創(chuàng)新國際化，零部件采購全球化的今天。歐洲客車能做到的，我們中國客車一樣能做到。只是，我們中國客車技術(shù)應(yīng)用方面法規(guī)不健全，有些安全措施方面強制性不夠，而中國客車用戶的應(yīng)用水平還有待提高。中國公路客運\旅游客運\公交客運的整體服務(wù)水平還比較低，我們能做出來的產(chǎn)品，但用戶市場上不買單，由此，我們更多地采用了選裝的概念，可以豐儉由己，客戶選擇。