2006年8月，包括大金龍在內(nèi)的三家汽車企業(yè)首批獲得了產(chǎn)品出口"免驗"資格，標志著中國汽車行業(yè)已經(jīng)成功開啟了"出口免驗"的大門。

　　出口免驗 一張"金字招牌"

　　1991年9月6日，原國家商檢局公布了《免驗商品生產(chǎn)企業(yè)考核條件（試行）》，勾勒出今天我國進出口商品免驗制度的雛形。1994年8月1日，國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局公布《進出口商品免驗辦法》，對這一制度進行了完善。8年后的2002年10月1日，被業(yè)界稱為"23號文件"的新《進出口商品免驗辦法》正式實施。新辦法以審查標準嚴格聞名，通過"出口免驗"資格審查更是成為國內(nèi)各行業(yè)標桿性企業(yè)孜孜以求的目標。

　　有一個數(shù)字，可以用來說明"出口免驗"證書的含金量--我國正式實施進出口免驗制度已經(jīng)超過10年，但目前擁有這一證書的企業(yè)只有40家左右，千萬不要小看這支由海爾、康佳、新飛等組成的"小部隊"，他們中的每一個成員都擁有在各自市場上"呼風喚雨"的能量。而賦予它們這種能量的，卻是一個幾乎被企業(yè)說"爛"卻不一定得到深刻理解的詞匯--"質(zhì)量"。從這個意義上，說"出口免驗"企業(yè)代表了中國企業(yè)的"最高質(zhì)量水平"應(yīng)該不算過分。這支"小部隊"里第一次出現(xiàn)汽車企業(yè)的身影，在某種程度上代表著對中國汽車業(yè)50年發(fā)展的一種肯定。

　　據(jù)國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局相關(guān)負責人介紹，"出口免驗"資格審查，是由國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局根據(jù)《商檢法》的規(guī)定，旨在促進對外經(jīng)濟貿(mào)易發(fā)展，扶持具備國際一流品質(zhì)的自主知識產(chǎn)權(quán)，自主品牌商品走向國際市場，推動中國民族品牌實施國際化戰(zhàn)略。

　　《進出口商品免驗辦法》對企業(yè)質(zhì)量管理體系的要求，重點體現(xiàn)在其附件之一--《進出口商品免驗審查條件》中�！哆M出口商品免驗審查條件》主要用于對申請企業(yè)質(zhì)量管理體系的現(xiàn)場審查，共包括六大項、78條要求。雖然它的制定參照了ISO/DIS9000：2000標準，但許多早已通過ISO9000標準認證的企業(yè)卻被這六大項、78條要求擋在了"出口免驗"的大門之外。

　　"出口免驗"的資格審查標準完全和國際接軌，申請免驗的出口商品，在國際市場上必須有良好的質(zhì)量信譽，出口檢驗合格率連續(xù)3年以上達到百分之百，產(chǎn)品質(zhì)量處于行業(yè)領(lǐng)先地位等苛刻條件。因此有人形象地比喻企業(yè)產(chǎn)品取得"國家出口免驗"，就如同為企業(yè)打造了一張國際化戰(zhàn)略的"金質(zhì)名片"。

　　《進出口商品免驗辦法》對申請企業(yè)的要求還包括：質(zhì)量長期穩(wěn)定、擁有自己的品牌、符合ISO9000質(zhì)量管理體系標準或者與申請免驗商品特點相應(yīng)的管理體系標準要求、擁有一定的檢測能力。

　　近年來，中國汽車加快了"走出去"的步伐，然而卻由于質(zhì)量問題導致中國汽車在國際市場上產(chǎn)生"質(zhì)量危機"。中國機械工業(yè)聯(lián)合會副會長張小虞指出："目前無論是在轎車、客車還是卡車領(lǐng)域，我國的產(chǎn)品質(zhì)量與日本、韓國的產(chǎn)品比較，都有一定的差距。一定要提高質(zhì)量意識，加強質(zhì)量控制。"

　　質(zhì)量、品牌……，宛如一道道屏障，一道道欄桿，讓中國汽車企業(yè)出口之路荊棘叢生。

　　提到"出口免驗"給企業(yè)帶來的好處，許多人的第一反應(yīng)可能是通關(guān)速度的提高和檢驗金額的減免。的確，這是兩項很"明顯"好處。有報道說，"出口免驗"產(chǎn)品出口時可節(jié)省兩三天的檢驗時間，每輛客車的手續(xù)費也可以減少1000元人民幣左右。但許多獲得"出口免驗"證書或者提出過申請的企業(yè)卻表示，他們更看重的是"出口免驗"的申請和審核過程。用宇通相關(guān)負責人的話說，"出口免驗"的相關(guān)規(guī)定對企業(yè)保障出口產(chǎn)品的質(zhì)量管理體系提出了較高要求，在接受審查和整改的過程中，企業(yè)的質(zhì)量保障能力得到了明顯提高。

　　廈門金龍 品質(zhì)護航跨越新高

　　7月27日～28日，廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)公司（大金龍）接受了國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局審查專家組的近乎嚴苛的審核，通過全方位的審核，專家組一致認為大金龍的質(zhì)量管理體系和生產(chǎn)條件符合ISO9001體系要求及《進出口商品免驗辦法》、《進出口免驗審查條件》，并且宣布對大金龍的審核結(jié)論為合格，至此，大金龍也將取得產(chǎn)品走向國際市場的"金牌通行證"--出口免驗資格。

　　"世界客車看中國，中國客車看金龍"。大金龍是我國最早實施海外市場戰(zhàn)略的客車制造商，是中國客車行業(yè)布局海外市場的開拓者和領(lǐng)路人，于上世紀末率先實施"走出去"戰(zhàn)略，走上行銷國際市場的發(fā)展道路。至今，大金龍客車已經(jīng)銷售到境外30多個國家和地區(qū)，在海外授權(quán)成立將近20家特約經(jīng)銷商和服務(wù)機構(gòu)，境外已注冊和在注冊國家和地區(qū)達到100多個。目前金龍客車已經(jīng)聞名于東南亞、中東和非洲地區(qū)，尤其在中東沙特阿拉伯和地中海旅游國家馬耳他，金龍客車以較高的市場份額和"高檔、舒適、完美服務(wù)"的品牌形象，贏得了當?shù)厝嗣竦母叨荣澴u，他們已經(jīng)習慣把"KINGLONG"作為高品質(zhì)客車的代名詞。

　　隨著海外市場開拓步伐的加快和市場容量的持續(xù)擴大，再加上海外客戶對大金龍客車產(chǎn)品需求的不斷增加，大金龍需要簡化產(chǎn)品出口的手續(xù)并縮短交貨周期以滿足日益增長的需求。大金龍海外市場部的銷售人員興奮地表示，通過國家質(zhì)檢總局的免驗審核充分說明了金龍客車高端和穩(wěn)定的產(chǎn)品品質(zhì)，是國家政府部門對金龍產(chǎn)品的權(quán)威肯定，此次通過免驗審核等于是給大金龍產(chǎn)品出口裝上了一個強有力的助推器，金龍客車的海外之路將急劇加速。

　　據(jù)了解，大金龍的生產(chǎn)管理水平、品質(zhì)管理模式、生產(chǎn)制造工藝一直具有自己鮮明的特色，在行業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先水平，產(chǎn)品品質(zhì)受到了國內(nèi)外客戶的廣泛好評，也得到了權(quán)威機構(gòu)的認可。

　　回顧大金龍的發(fā)展里程，一系列權(quán)威機構(gòu)的認證正是大金龍質(zhì)量提升的證明。早在2001年，大金龍就建立了ISO9000質(zhì)量體系，2002年10月通過了ISO9000質(zhì)量體系認證。2003年2月大金龍在國內(nèi)首批通過了產(chǎn)品3C認證--中國強制認證（China Compulsory Certification，也稱為CCC認證）。開展零部件3C認證是確保整車質(zhì)量安全的重要保證，可以促進零部件本土化率的提高，促進自主品牌、自主知識產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品的設(shè)計與開發(fā)，提升整車和零部件企業(yè)開發(fā)能力，提高產(chǎn)品質(zhì)量、保證產(chǎn)品的生產(chǎn)一致性和企業(yè)的生產(chǎn)能力以及質(zhì)量保證水平。2005年3月，大金龍通過半年多的潛心鉆研改進，全面通過英國VCA認證測試。這項歐洲最為嚴格的安全和環(huán)保測試曾經(jīng)把眾多發(fā)展中國家的客車拒之門外。大金龍客通過VCA測試，一方面證明了大金龍產(chǎn)品已經(jīng)達到世界先進水平，在技術(shù)上獲得了與一流制造商平等的地位；另一方面，大金龍由獲得進軍歐洲的通行證，正式展開了對歐洲市場的探索和開拓。

　　今年3月，兩臺XMQ6127大型旅游客車抵達英國，在當?shù)剡M行展示，引起了歐洲客車界和運輸界的高度注意，歐洲客車主流媒體《COACH AND BUS》對車輛進行了駕駛測評，并在雜志封面做了專門報道，預(yù)言中國客車將利用其高性能和較低價格改變歐洲客車市場的格局。2006年2月通過了國家軍用質(zhì)量體系標準（GJB9001A-2000）的軍方質(zhì)量審核。2006年2月18－20日，大金龍接受了中國人民解放軍總裝備部車船軍事代表局審核組專程進行的國家軍用標準質(zhì)量管理體系的二方審核，并一次性通過了審核，從而宣告大金龍獲得了生產(chǎn)國家軍用車輛的資格。審核組按照GJB9001A－2001《質(zhì)量管理體系要求》和國家有關(guān)法律、法規(guī)的要求，對金龍公司的質(zhì)量管理體系運行情況、質(zhì)量保證能力及質(zhì)量工作進行了審核。 經(jīng)過為期三天的審核，審核組認為金龍公司的質(zhì)量管理體系符合GJB9001A－2001標準的要求，最終審核結(jié)論為："廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司重視質(zhì)量管理、重視管理體系建設(shè)、重視過程質(zhì)量和產(chǎn)品實物質(zhì)量；公司目前的人力資源、技術(shù)條件、工藝流程和生產(chǎn)設(shè)備等，具備生產(chǎn)符合軍用客車要求的能力和條件。"

　　大金龍正是憑借著在采購系統(tǒng)高效化、生產(chǎn)管理精細化、產(chǎn)品質(zhì)量檢測系統(tǒng)化、成品測試科學化、售后維護及時化等諸多方面的持續(xù)改進，產(chǎn)品質(zhì)量獲得了穩(wěn)定的提升，不僅在國內(nèi)市場上有著優(yōu)異的品質(zhì)表現(xiàn)，在海外市場上同樣有著極佳的市場反響。 目前，據(jù)大金龍方面的消息，第十萬臺金龍客車已經(jīng)順利排產(chǎn)，根據(jù)生產(chǎn)周期即將在9月初下線，金龍客車由此成為中國客車行業(yè)第一個成功跨越"十萬"高峰的客車品牌。中國客車行業(yè)首個"十萬"在大金龍誕生并非偶然，這與大金龍過硬的產(chǎn)品品質(zhì)密不可分。正是大金龍堅持不懈地實施"自主品牌、自主創(chuàng)新、自主發(fā)展"的發(fā)展理念，在產(chǎn)品品質(zhì)提升上投入大量人力、物力、財力，最終鑄就了金龍客車行業(yè)領(lǐng)先的產(chǎn)品品質(zhì)，贏了廣大客車用戶的青睞，極大地促進了市場銷售，為金龍客車贏得了國內(nèi)客車品牌市場保有量第一的輝煌成果。

　　客車出口 "準入門檻"亟待提高

　　世界客車聯(lián)盟（BAAV）秘書長呂克·格洛里厄在去年斷言："中國客車比歐洲至少落后五年。" 然而僅僅一年后，在2006年3月28日至30日親自參與了中國客車的測評后，他的語氣完全變了："中國的客車正在迅速崛起，不僅實現(xiàn)了批量出口，而且在技術(shù)創(chuàng)新上有重大突破，已經(jīng)初步具備了與沃爾沃、奔馳、凱斯鮑爾等世界客車巨頭相抗衡的實力。"

　　BAAV主席Guido Vlieghe先生在今年3月接受記者采訪時透露了一組數(shù)據(jù)：據(jù)國際汽車制造商協(xié)會統(tǒng)計，中國2005年產(chǎn)銷52000多輛客車，位居全球首位。中國在全世界大中型客車的產(chǎn)量中占33%，超過美國21%，排名第一位。隨著中國客車產(chǎn)量和質(zhì)量的增長，走出國門成為必然的選擇。

　　從2004年四季度開始，中國汽車出口迎來了第一次全面"爆發(fā)"。2005年1～10月，我國汽車出口量也首次超過進口量。去年也是中國客車出口的"發(fā)力"年，全年共出口客車6000多輛。

　　然而，出口量和出口額的迅速增長并不能掩蓋中國汽車業(yè)整體出口存在的嚴重問題：出口秩序混亂，"零星"出口現(xiàn)象大量存在，國內(nèi)汽車廠商在海外市場的低價競爭、惡性競爭時有發(fā)生，一些企業(yè)不注重售后服務(wù)和零配件供應(yīng)的行為已經(jīng)開始影響到"中國汽車"的整體聲譽，涉及中國汽車行業(yè)的反傾銷案件有上升的趨勢。

　　商務(wù)部機電司的數(shù)據(jù)顯示，2005年，我國整車出口企業(yè)達1025家，其中年出口量不足10輛的超過600家，有160家企業(yè)甚至一年僅出口了一輛汽車。中國機電產(chǎn)品進出口商會高級工程師傅培昭認為，出口企業(yè)太雜、太亂，已影響中國汽車品牌形象。此前的許多事實早已證明，低價出口、惡性競爭對行業(yè)的健康發(fā)展有百害而無一利。這一曾經(jīng)困擾我國許多"出口先行"行業(yè)的難題，現(xiàn)在又擺到了剛剛開始"走出去"的中國汽車業(yè)面前，讓許多像宇通、金龍這樣正在積極嘗試國際化轉(zhuǎn)型的汽車企業(yè)備感焦慮和擔憂。

　　值得慶幸的是，這一問題已引起了我國相關(guān)政府部門的高度重視。商務(wù)部機電和產(chǎn)業(yè)科技產(chǎn)業(yè)司副司長張驥日前表示，在我國所有出口大類商品中，汽車產(chǎn)品是最具增長潛力的商品。為了實現(xiàn)汽車產(chǎn)品出口持續(xù)健康較快發(fā)展，國家將在10個方面加大政策措施支持汽車產(chǎn)品出口，包括提高我國汽車出口準入門檻，規(guī)范出口秩序，主要措施是對汽車生產(chǎn)企業(yè)實行出口資質(zhì)管理和對出口經(jīng)營企業(yè)實行生產(chǎn)企業(yè)授權(quán)管理。

　　有業(yè)內(nèi)人士估計，這一政策實施后，將有25%的出口經(jīng)營企業(yè)被淘汰出局。聯(lián)想到宇通、金龍獲得國家"出口免驗"證書，可以想見，在中國汽車出口大潮還未到來的時候，相關(guān)政府部門已經(jīng)準備從"扶優(yōu)"和"限劣"兩個角度入手，打出一連串政策"組合拳"，為中國汽車健康發(fā)展、走向世界營造良好的宏觀環(huán)境。