試坐了混合動力公交車

原機(jī)械工業(yè)部部長 何光遠(yuǎn)先生在廈門市政協(xié)副主席、廈門金龍汽車集團(tuán)股份有限公司董事長 葉天捷先生的陪同下饒有興致的試坐了混合動力公交車

　　金龍混合動力電動城市客車XMQ6116G8特點(diǎn)

　　大金龍XMQ6118G8混合動力電動城市客車集成了純電動汽車、內(nèi)燃機(jī)汽車的技術(shù)和優(yōu)勢，主要由混合動力電傳動系統(tǒng)、電動輔助系統(tǒng)和車身等三大系統(tǒng)組成，采用一臺小功率柴油發(fā)動機(jī)和一臺變頻調(diào)速感應(yīng)異步電動/發(fā)電機(jī)作為動力，構(gòu)成一套由兩種動力組成的混合動力驅(qū)動系統(tǒng)，既可單獨(dú)驅(qū)動，又可共同驅(qū)動車輛。電動機(jī)既可以作電動機(jī)又可以作發(fā)電機(jī)使用，又稱為電動－發(fā)電機(jī)組。通常的工作模式是：車輛起動、輕載行駛時，發(fā)動機(jī)關(guān)閉，由電動機(jī)單獨(dú)驅(qū)動；車輛正常行駛時由發(fā)動機(jī)單獨(dú)驅(qū)動；車輛加速和爬坡時電動機(jī)和發(fā)動機(jī)同時工作；車輛減速、制動時電動機(jī)以發(fā)電機(jī)模式工作回收制動能量。在典型的并聯(lián)混合動力系統(tǒng)中，發(fā)動機(jī)以常規(guī)模式工作，但只承擔(dān)部分車輛驅(qū)動行駛功率，因此發(fā)動機(jī)功率可大幅減小。

　　該款車型具有以下特點(diǎn)：

　�。�1）操作與普通車完全一樣：混合電動客車的外形和整車性能與普通燃油車沒有大的區(qū)別，操作方式完全一樣，駕駛?cè)藛T無需做特別訓(xùn)練。

　�。�2）動力性能與普通車完全一樣：車輛最高車速90km/h，最大爬坡度20%，完全達(dá)到高級客車要求。

　�。�3）超低排放：混合電動客車的廢氣排放可達(dá)到2008歐4標(biāo)準(zhǔn)，符合最嚴(yán)格的環(huán)保要求。尤其在停車時或怠速時，發(fā)動機(jī)會自動停止運(yùn)轉(zhuǎn)，達(dá)到零排放。

　�。�4）節(jié)省燃油：采用電腦控制的Hybrid系統(tǒng)運(yùn)行模式對發(fā)動機(jī)和電動機(jī)進(jìn)行功率控制，以根據(jù)行駛狀況而盡可能讓發(fā)動機(jī)工作在高效區(qū)，與同樣噸位的普通燃油車比較，混合動力車可節(jié)省燃油15-30%。

　�。�5）高可靠性：在電池完全失效的情況下，滿載及總重15t的電動車依然可以用50km/h的經(jīng)濟(jì)時速繼續(xù)行駛;在柴油機(jī)故障狀態(tài)下，電動車仍可行駛30 km，比普通車輛可靠性更高。

　�。�6）制動能源的回收及再生利用：采用再生制動系統(tǒng)，制動時的動能將被轉(zhuǎn)換成電能，反饋到蓄電池，特別是在加減速頻繁的城市市區(qū)行駛中，能顯著提高能源回收的效果。

　　（7）無需充電設(shè)施：車輛行駛時利用富余功率給電池充電，無需增加充電站等基本設(shè)施。

　　（8）續(xù)駛里程長：良好的節(jié)油性能使續(xù)駛里程比普通車更長，加滿一箱油可行駛800km。

　�。�9）在特別的環(huán)境下可以采用純電工況，實(shí)現(xiàn)零排放及低噪音工作。

領(lǐng)導(dǎo)試坐了混合動力公交車

　　液壓混合動力客車XMQ6118G特點(diǎn):

　　液壓混合動力技術(shù)是在原有客車上加裝一套液壓動力裝置。該裝置在車輛制動時能夠?qū)崿F(xiàn)制動能量回收儲存，在車輛起動和加速時，利用儲存的制動能量單獨(dú)或和發(fā)動機(jī)同時驅(qū)動車輛運(yùn)行。液壓制動能量再生裝置具有四大突出優(yōu)勢：

　　1、節(jié)能：液壓制動能量再生裝置最大的優(yōu)勢是節(jié)能，裝備了液壓制動能量再生裝置的客車在國標(biāo)四工況狀態(tài)下可以達(dá)到30%以上的節(jié)油率，在城市工況下也可節(jié)油20%左右，尤其是對于頻繁制動的城市公交車，節(jié)油效果非常明顯。

　　2、環(huán)保：液壓制動能量再生裝置在發(fā)動機(jī)尾氣排放最嚴(yán)重的車輛起動階段改善了尾氣排放。此外，平均油耗的減少也對降低尾氣排放起到了積極的作用。使用此裝置后，綜合排放可降低40%以上。

　　3、經(jīng)濟(jì)：節(jié)約燃油效益可觀。同時由于發(fā)動機(jī)使用的工況有所改善，制動器的使用時間相對減少，因此這兩個部件的使用壽命相應(yīng)延長，降低了運(yùn)營成本。

　　4、駕駛方便：安裝了液壓制動能量再生裝置不改變現(xiàn)有的駕駛方式，駕駛員可以像駕駛普通車輛一樣駕駛帶有液壓制動能量再生裝置的車輛。

　　液壓制動能量再生裝置還具有"4減2加"六大卓越性能：1、減少20%（最高30%以上）的燃油消耗；2、減少40%的尾氣排放；3、減少50%的制動器維修費(fèi)用；4、減少30%的發(fā)動機(jī)磨損；5、增加了制動性能；6、提高了加速性能。

　　節(jié)油技術(shù)（裝備MD9M發(fā)動機(jī)的XMQ6120）:

　　該項(xiàng)技術(shù)由大金龍與日產(chǎn)柴強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合共同開發(fā)，由日產(chǎn)柴公司專門為大金龍客車產(chǎn)品設(shè)計(jì)專用的發(fā)動機(jī)MD9M，并結(jié)合金龍客車XMQ6120實(shí)車試驗(yàn)一年多，深入黑龍江省的嚴(yán)寒地區(qū)、甘肅省的大沙塵地帶、云南省的高海拔地區(qū)、海南省的高溫、高濕度地區(qū)進(jìn)行了多項(xiàng)科學(xué)而又嚴(yán)格的試驗(yàn)，在結(jié)合試驗(yàn)結(jié)果不斷改進(jìn)、不斷完善的基礎(chǔ)上最終推出了一款節(jié)油精品客車XMQ6120（MD9M）。

　　根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果， MD9M發(fā)動機(jī)具有七大先進(jìn)技術(shù)，即：新型高壓共軌系統(tǒng)、全自動電子控制、OHC4閥門、增壓器內(nèi)使用滾針式軸承、曲軸及凸輪軸鏡面精加工、自行開發(fā)的高強(qiáng)度CV鑄鐵機(jī)身及缸蓋、簡潔設(shè)計(jì)的高剛性的CAE分析。這些技術(shù)為裝備該型發(fā)動機(jī)的XMQ6120客車帶來六大卓越性能：低油耗，經(jīng)濟(jì)性好；低排放，綠色環(huán)保，排放標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到歐Ⅲ；低噪音，乘坐舒適；超輕質(zhì)量，降低車重，更省油；高可靠性和高功率高扭矩提供的強(qiáng)勁動力。