2006年9月2日，這個(gè)來臨的日子，正是廈門金龍人的期待的日子，也就是在這一天第10萬輛金龍客車在廈門金龍聯(lián)合汽車有限公司新遷入的廠區(qū)下線，這是金龍人期待和自豪的情感。

　　10萬輛，并不是一個(gè)簡(jiǎn)單的數(shù)字，它是我國客車工業(yè)史上的第一個(gè)10萬輛。對(duì)廈門金龍來說，是企業(yè)發(fā)展的里程碑，對(duì)中國客車工業(yè)來說，意味著驕傲和喜悅。

　　廈門金龍的成立，是我國客車工業(yè)開始騰飛的起點(diǎn)，廈門金龍的發(fā)展，是我國客車工業(yè)與國際接軌、逐步由大變強(qiáng)的證明。它的昨天、今天的18年歷程，可以依稀看見中國客車工業(yè)發(fā)展的脈絡(luò)與軌跡。

第10萬輛客車下線

　　數(shù)字意味著什么？

　　從1988年試產(chǎn)第一輛客車到現(xiàn)在的10萬輛客車下線，廈門金龍用了18年。人類歷史上的18年，不過彈指一揮間。一個(gè)企業(yè)的18年，卻是驚心動(dòng)魄、脫胎換骨。
　　10萬輛，相當(dāng)于1990年我國營運(yùn)客車的保有總量。

　　另一組數(shù)字同樣值得注意：廈門金龍成立時(shí)注冊(cè)資本2000萬元，現(xiàn)在是24億元，劇增120倍；成立時(shí)年產(chǎn)8輛，現(xiàn)在年產(chǎn)1.8萬輛，擴(kuò)大了2250倍；年銷售收入從1990年的126萬元增加到2005年的40.6億元；擴(kuò)大了3220倍；這樣的數(shù)字、如此的速度，在國內(nèi)客車企業(yè)中不是輕易能被改寫的。

整齊而又先進(jìn)的生產(chǎn)車間

　　有人說，10萬輛算什么，百萬輛才稱得上是汽車工業(yè)。如果放到汽車工業(yè)的背景去看，10萬輛是小得難以引人注目。但放到世界客車工業(yè)的大背景中，它卻是中國客車企業(yè)形成競(jìng)爭(zhēng)規(guī)模優(yōu)勢(shì)的標(biāo)8志。18年產(chǎn)量的積累，到去年1.8萬輛的年產(chǎn)，這一數(shù)字已相當(dāng)世界客車最發(fā)達(dá)的歐盟，一年的客車產(chǎn)量總和。與此相比，金龍客車的10萬輛令人激動(dòng)。

　　也許人們會(huì)說，10萬輛只能代表規(guī)模，中國有規(guī)模無核心競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)比比皆是。這樣的話不無道理，現(xiàn)在的廈門金龍還不算上世界級(jí)的客車企業(yè)，但其發(fā)展的速度，正受到世界客車界的關(guān)注。

　　2006年3月27日，世界客車聯(lián)盟主席LUK在看了"2006世界客車博覽亞洲展"上的金龍展車后，曾發(fā)出這樣的感慨："我最欣賞的就是大金龍的創(chuàng)新意識(shí)和全球化視野，我已經(jīng)看到大金龍走向了世界。"

從生產(chǎn)車間的墻上一句"金龍客車，通行世界！"的廣告語，已讓我們看見了中國客車國際競(jìng)爭(zhēng)力的希望以及大金龍走向世界的決心

　　"野狗"變"鳳凰"

　　18年前，人們可不這樣看廈門金龍。在同行的眼中它就像一條來歷不明的"野狗"。然而，金龍的魅力就在于此--一個(gè)毫無計(jì)劃經(jīng)濟(jì)痕跡和政府背景的新型企業(yè)，一個(gè)與我國市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制逐漸形成過程同步發(fā)展的企業(yè)，一個(gè)緊扣改革開放時(shí)代節(jié)拍壯大的企業(yè)。

　　廈門金龍一位退休工程師回憶：做第一批車的時(shí)候，連裝配圖紙都沒有，買了一臺(tái)進(jìn)口整車，依葫蘆畫瓢，把進(jìn)口來的散件組裝起來，貼上自己的牌子，這就是全部的工作。當(dāng)時(shí)人們經(jīng)常能聽到"廈門也能造客車？"的質(zhì)疑聲。

大金龍的"大"不僅僅體現(xiàn)在量上.......

　　沉默低調(diào)、多干少說，抓市場(chǎng)發(fā)展的脈搏。10年后，廈門金龍楞是在客車業(yè)闖出一片輝煌的天地。對(duì)突然冒出的強(qiáng)大對(duì)手，行業(yè)在驚呼"金龍現(xiàn)象"帶來的客車產(chǎn)業(yè)技術(shù)結(jié)構(gòu)升級(jí)時(shí)，也在探索廈門金龍發(fā)展的秘密。

　　也許廈門金龍銷售總監(jiān)徐向東對(duì)金龍商標(biāo)演變的解釋是最好的說明：金龍新商標(biāo)的橢圓形設(shè)計(jì)靈感來自地球的形狀，表明企業(yè)的資源來自全球，金龍要制造世界級(jí)的中國客車。橢圓里標(biāo)志形象主體的"人"形，強(qiáng)化企業(yè)服務(wù)于人的"處處關(guān) 懷"理念。"人"字的右撇與橢圓相連，表明企業(yè)植根于民族工業(yè)；左撇與橢圓留有空間，表明金龍人志在領(lǐng)先，深知開拓?zé)o止境，惟有加倍努力，才能時(shí)時(shí)領(lǐng)先于客車制造業(yè)。

　　領(lǐng)先于客車制造業(yè)的"野心"，讓我們看到了廈門金龍?jiān)诳蛙嚇I(yè)掀起的一次次引領(lǐng)潮流的浪潮。

2005年第18屆世界客車博覽（比利時(shí)客車展）與世界"群狼"共舞

　　與世界"群狼"共舞

　　2002年的春天，許多全球知名零部件供應(yīng)商如德國ZF、MAN，美國康明斯、德納、NEWWAY，法國的納鐵福等聚集到了廈門。讓他們聚集到一起的，不是跨國公司，而是中國的企業(yè)--廈門金龍，他們是來商議為金龍客車配套的事情。這是過去不敢想的，然而，金龍引領(lǐng)的"全球制造"、"多國聯(lián)軍"造客車所形成的發(fā)展模式、規(guī)模優(yōu)勢(shì)，讓這些供應(yīng)商們不能無視它的存在。

　　國際化經(jīng)營給中國客車行業(yè)帶來翻天覆地的變化。人們記得就在13年前，接待外國旅游團(tuán)的客車還是清一色的日本的日野、三菱，對(duì)于坐慣了與卡車同樣顛簸的國產(chǎn)客車的人來說，那就是豪華。而現(xiàn)在，無論是國外的還是國內(nèi)的旅游團(tuán)，乘坐的都是國產(chǎn)豪華客車。國產(chǎn)客車如今不僅可以完全替代進(jìn)口，而且正在走向世界。這其中，以金龍為代表的一批中國客車企業(yè)功不可沒。

　　誕生在改革開放大潮中的廈門金龍，有著與世界"群狼"共舞的膽魄和意識(shí)。一句"金龍客車，通行世界！"的廣告語，已讓我們看見了中國客車國際競(jìng)爭(zhēng)力的希望。當(dāng)然憑著口號(hào)是達(dá)不到國際競(jìng)爭(zhēng)力的，但廈門金龍一路走來的國際化路途，卻讓我們看到了這樣的希望。

　　2002年3月，廈門金龍與印度JCBL公司在印度簽訂了一項(xiàng)技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，要在印度CKD組裝金龍客車。盡管事后因政治原因，沒有完全兌現(xiàn)合同，但金龍首開了我國汽車工業(yè)到國外"市場(chǎng)換技術(shù)"的先河。

　　2005年初，大金龍通過英國商用汽車質(zhì)量檢測(cè)機(jī)構(gòu)（VCA）認(rèn)證，成功取得產(chǎn)品銷往歐洲的"通行證"。不久，其頂級(jí)客車--"歐洲之星"登陸英國后，便引起了當(dāng)?shù)孛襟w的廣泛關(guān)注，英國著名客車雜志《COACH AND BUS WEEK》以"中國客車在您身邊"為題對(duì)該車做了封面報(bào)道。

　　2005年11月21-26日，金龍客車參加2005年第18屆世界客車博覽（比利時(shí)客車展），這是中國客車首次在歐洲客車展中展示自己的產(chǎn)品，成為中國客車行業(yè)的開創(chuàng)性事件。

2005年11月21-26日，金龍客車參加2005年第18屆世界客車博覽（比利時(shí)客車展），這是中國客車首次在歐洲客車展中展示自己的產(chǎn)品，成為中國客車行業(yè)的開創(chuàng)性事件