前言：在2007年的發(fā)現(xiàn)之旅第一季中已經(jīng)長(zhǎng)距離感受過龍威XMQ6129Y車型。近一年過后，該車型在哪些方面進(jìn)行了改善？筆者頗感興趣，于是借第二季跟車體驗(yàn)的機(jī)會(huì)，再次登上1號(hào)領(lǐng)航車龍威進(jìn)行為期一天的新體驗(yàn)。

龍威在河西走廊上進(jìn)行導(dǎo)航

　　5月12日，車隊(duì)每個(gè)隊(duì)員7點(diǎn)鐘不到便早早起床，為八點(diǎn)鐘準(zhǔn)時(shí)出發(fā)做提前準(zhǔn)備，因?yàn)榇蠹抑�道今天的行程很緊張：從張掖市出發(fā)，沿高速公路行駛500公里途經(jīng)嘉峪關(guān)市、玉門市到達(dá)酒泉地區(qū)瓜州縣，之后沿312國(guó)道行駛360公里到達(dá)哈密市，全程860公里。再算上午餐及休息時(shí)間，在沒有任何耽擱的前提下到達(dá)目的地至少需要12個(gè)小時(shí)。而這次5輛車需要列隊(duì)前行，并需要在晚上7點(diǎn)前趕到哈密市，時(shí)間頗為緊張。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)凸現(xiàn)專業(yè)之道

登上龍威XMQ6129Y的客艙，我就發(fā)現(xiàn)了一些新增的配置——導(dǎo)游視聽系統(tǒng)，即在導(dǎo)游座的左前方操作臺(tái)上安置了帶夜間發(fā)光的視頻攝像頭和視頻操作開關(guān)。

導(dǎo)游視聽系統(tǒng)

　　在傳統(tǒng)車型上，導(dǎo)游或乘務(wù)員向游客或旅客的講解都是站在第一排座椅處靠在導(dǎo)游靠背上，這樣在車輛緊急制動(dòng)時(shí)，不能完全保證導(dǎo)游或乘務(wù)員的安全。而有了導(dǎo)游視聽系統(tǒng)后，導(dǎo)游或乘務(wù)員的講解可以仍然坐在導(dǎo)游座上進(jìn)行：通過轉(zhuǎn)動(dòng)視頻切換開關(guān)將客艙顯示器的視頻信號(hào)切換到攝像頭上，顯示器里就會(huì)顯示導(dǎo)游或乘務(wù)員的畫面，然后通過擴(kuò)音麥克風(fēng)就可以實(shí)現(xiàn)講解操作了。當(dāng)講解完成時(shí)，可將顯示器的視頻信號(hào)由攝像頭切換到影院視聽輸出系統(tǒng)上，讓乘客充分感受旅途的方便、快捷的同時(shí)，更大大提升了導(dǎo)游員或乘務(wù)員的安全系數(shù)，在細(xì)節(jié)上體現(xiàn)了對(duì)導(dǎo)游員或乘務(wù)員的關(guān)懷和大金龍“以人為本的”的設(shè)計(jì)理念。

　　除此之外，此次龍威XMQ6129Y客艙噪音得到進(jìn)一步降低，內(nèi)飾件的裝配更加緊密，在通過惡劣路況時(shí)基本聽不到內(nèi)飾件和座椅抖動(dòng)的聲音，整車表現(xiàn)出了一個(gè)高密封性、高精度的歐系車標(biāo)準(zhǔn)。

　　動(dòng)力匹配助力長(zhǎng)途營(yíng)運(yùn)

　　這輛龍威XMQ6129Y的動(dòng)力配置依然采用經(jīng)典的日產(chǎn)柴原裝MD9M低轉(zhuǎn)速大扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)。該機(jī)型是日產(chǎn)柴公司在結(jié)合金龍12米車型的特點(diǎn)進(jìn)行多項(xiàng)優(yōu)化設(shè)計(jì)后開發(fā)出來的，排量9.2L，最大功率257kW(350PS)，最大扭矩高達(dá)1400N.m，質(zhì)量?jī)H為780kg該發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用新型高壓共軌系統(tǒng)、全自動(dòng)電子控制、OHC4閥門、增壓器內(nèi)使用滾針式軸承、曲軸及凸輪軸鏡面精加工、高強(qiáng)度CV鑄鐵機(jī)身及缸蓋、簡(jiǎn)潔設(shè)計(jì)的高剛性CAE分析等先進(jìn)技術(shù)，在油質(zhì)達(dá)標(biāo)的情況下，排放輕松達(dá)到國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，并具備向國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)的潛力，特別適合長(zhǎng)距離高速行駛。發(fā)動(dòng)機(jī)艙中的冷卻水箱采用直列式，散熱風(fēng)扇通過傳動(dòng)軸和來驅(qū)動(dòng)，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速由硅油離合器來控制。較傳統(tǒng)的橫列水箱而言，直列水箱大幅增大了散熱面積和水箱容量，為大功率發(fā)動(dòng)機(jī)提供了優(yōu)越的散熱條件，使整車在夏季、山區(qū)和高原工況下行駛時(shí)不受“高溫”的困擾。發(fā)動(dòng)機(jī)艙同時(shí)配備了3個(gè)自動(dòng)滅火裝置噴頭，當(dāng)遇有發(fā)動(dòng)機(jī)及附件起火時(shí)，噴頭會(huì)自動(dòng)噴出高壓干粉滅火劑，將火災(zāi)防患于未然。日產(chǎn)MTS61H－6擋變速器結(jié)合三軟軸式換擋操縱機(jī)構(gòu)使得記者無論進(jìn)行加擋操作還是減擋操作，都極其輕便，擋位清晰，同步器的性能比較優(yōu)越、可靠。

龍威引領(lǐng)整個(gè)車隊(duì)前行

　　出發(fā)后，為保證按時(shí)抵達(dá)目的地， 1號(hào)領(lǐng)航車龍威開始加速，以保證車隊(duì)的整體車速。當(dāng)1號(hào)車主駕程琰師傅掛入最高檔六擋時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速快速上升到1400轉(zhuǎn)/分，此時(shí)車速已輕輕松松提到100公里/時(shí)，將油門踩到底以最大負(fù)荷行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可達(dá)2200轉(zhuǎn)/分，此時(shí)達(dá)到140公里/時(shí)的最高速度。該車匹配優(yōu)越的緩速器、大蹄片盤式制動(dòng)、電控空氣懸掛、整車CAN總線監(jiān)控系統(tǒng)保證了車輛在最大速度下行駛的安全性和穩(wěn)定性，最終只花了不到5個(gè)小時(shí)便跑完了500公里的高速公路里程。

　　懸架設(shè)計(jì)提升駕乘舒適度

　　由前獨(dú)立空氣懸掛和后非獨(dú)立空氣懸掛構(gòu)成的懸架系統(tǒng)，結(jié)合ZF8098轉(zhuǎn)向器，使得整車在通過坑洼路面時(shí)，方向盤不跑偏，車身側(cè)傾度較小，減振效果良好。在通過坑洼路面時(shí)，雖然輪胎在劇烈地跳動(dòng)，但是空氣懸掛能起到非常好的垂直減振效果，車身振幅很小，而且無冗余跳動(dòng)，能有效保證乘坐舒適性。良好的懸架設(shè)計(jì)為龍威帶來了高平順性，有效提升了整車舒適度，這正是高端客運(yùn)車型必備的條件。

　　在1號(hào)車龍威XMQ6129Y高穩(wěn)定性、高安全性、高動(dòng)力性、高舒適性的領(lǐng)航下，車隊(duì)在晚上7點(diǎn)鐘前準(zhǔn)時(shí)到達(dá)哈密市，順利完成了一天的緊張行程。

遠(yuǎn)望雪山

　　后記：發(fā)現(xiàn)之旅第二季在巡展過程中再次沿用第一季的產(chǎn)品體驗(yàn)、測(cè)試環(huán)節(jié)，顯示出大金龍“產(chǎn)品為重”的理念。通過對(duì)旗下新產(chǎn)品的持續(xù)改善，發(fā)現(xiàn)之旅第二季中巡展產(chǎn)品的表現(xiàn)值得肯定，其進(jìn)軍客運(yùn)市場(chǎng)的產(chǎn)品實(shí)力讓人信服。

　　龍威在巡展途中繼續(xù)扮演明星角色，時(shí)尚、獨(dú)特的造型，轎車界流行的鈦灰色，令其所到之處無不成為眾人矚目的焦點(diǎn)。龍威加長(zhǎng)版13.7米車型XMQ6140Y、2006年度客車XMQ6126Y、2007年度暢銷中巴捷冠系列和2008年全新打造的10米車型XMQ6117Y五款精品車型組成的豪華巡展車型陣容從進(jìn)入新疆地區(qū)之前就已經(jīng)在新疆客戶當(dāng)中引起了不小的震動(dòng)，他們普遍期待大金龍車隊(duì)的到來。這一點(diǎn)從我們車隊(duì)到達(dá)各X站點(diǎn)后，所在地客戶的積極、熱情歡迎的態(tài)度當(dāng)中可以感受得到。這似乎也暗示著大金龍的此次“拓疆”行動(dòng)極有可能影響未來新疆市場(chǎng)的格局。