很高興有機(jī)會(huì)在這里跟大家以人為本的大環(huán)境下討論對(duì)我們乘客有意義的車輛的安全性的問(wèn)題。其實(shí)在座的各位都是專家了，車的安全應(yīng)該說(shuō)它是有2個(gè)方面內(nèi)容，一個(gè)是主動(dòng)的安全性，一個(gè)是被動(dòng)的安全性。從主動(dòng)的安全性角度來(lái)講，制造商都是從提高它的試驗(yàn)、提高它的自動(dòng)性能，提高它的轉(zhuǎn)向性能等這些方面來(lái)入手，采取一系列的技術(shù)措施來(lái)達(dá)到使汽車盡量的不發(fā)生交通事故，目前采用的比較多的技術(shù)，從上面安凱的這款車來(lái)看，有橫向穩(wěn)定桿、間隙自動(dòng)調(diào)節(jié)，包括ASR和優(yōu)化設(shè)計(jì)的一些技術(shù)，這些都是為了使汽車在行駛過(guò)程中，盡可能的不發(fā)生交通事故。

　　但是我們也知道由于種種的原因，由于駕駛員的原因，由于交通的原因，由于路面的原因，不出現(xiàn)交通事故這個(gè)情況是不可能的，那么在發(fā)生交通事故以后如何最大限度的保護(hù)乘客，這是汽車安全另外要考慮的一個(gè)重要方面，這就是我們經(jīng)常說(shuō)的被動(dòng)的安全。

　　這個(gè)客車我們通常從三個(gè)方面來(lái)考慮可能出現(xiàn)的事情， 一個(gè)是碰撞、一個(gè)是翻滾，還有一個(gè)是墜落，這個(gè)在發(fā)達(dá)國(guó)家針對(duì)這三個(gè)情況都制定的有相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。

　　剛剛敬總和王教授提到，這些標(biāo)準(zhǔn)的制定通過(guò)充分地在日常生活中間，在實(shí)際運(yùn)行中間的典型的工況所匹對(duì)出來(lái)的，認(rèn)為這些工況是很重要的，必須解決的，根據(jù)這些工況里面所存在的一些問(wèn)題，所制定出來(lái)的標(biāo)準(zhǔn)，來(lái)指導(dǎo)產(chǎn)品的生產(chǎn)。這個(gè)，我們國(guó)家目前也在逐漸的規(guī)范，我所說(shuō)的被動(dòng)的安全性有很多的因素，剛才我們敬總也提到，就是今年2月1號(hào)所執(zhí)行的這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)際上它在很大程度上是講在出了交通事故以后，成員的保護(hù)系統(tǒng)，成員的生存空間怎么樣得到保護(hù)，這是今年2月1號(hào)所實(shí)施的被動(dòng)安全是一個(gè)很重要的標(biāo)準(zhǔn)。

　　那么在被動(dòng)安全里面很主要的因素，應(yīng)該說(shuō)是有這么幾個(gè)：一個(gè)是配置問(wèn)題，有沒(méi)有氣囊、有沒(méi)有安全帶這樣一個(gè)配置，另外一個(gè)是在汽車設(shè)計(jì)時(shí)有沒(méi)有充分地考慮到安全性的問(wèn)題，比如說(shuō)咱們剛剛看到的這個(gè)賽特拉承載式車身設(shè)計(jì)。承載式車身結(jié)構(gòu)在50年前開始研究，其優(yōu)點(diǎn)在短片中已介紹，我這邊就不再多說(shuō)，我在這里要補(bǔ)充兩點(diǎn)，就是這個(gè)承載式車身結(jié)構(gòu)一定是和帶牛腿的有大梁的這樣一個(gè)車架相比較而言的，那么，這在剛才我們也看到，它是一個(gè)封閉式的結(jié)構(gòu)，有一個(gè)地方受到力，它會(huì)迅速的分散到汽車的各個(gè)部位，形成一個(gè)“有難同當(dāng)”的這樣一個(gè)情況，比如說(shuō)我們安徽的雪災(zāi)比較大，全國(guó)人民都幫助我們，我們今年過(guò)得還不錯(cuò)，就是說(shuō)有這么一個(gè)意思在里面，它有一個(gè)分散力共同承擔(dān)的這樣一個(gè)作用，因?yàn)樗�去掉了牛腿沒(méi)有大梁，它整個(gè)就是一個(gè)隔山式的底板，框架式的結(jié)構(gòu)，一個(gè)整體，這樣一種情況，又使它在受到撞擊的時(shí)候，它受到的力都能分散出去，變相的提高了汽車的強(qiáng)度和剛能，這是一個(gè)很重要的因素，那么有這樣一個(gè)比較大的剛度，在出現(xiàn)交通事故，乘客也好，駕駛員也好，他的生存空間自然也就大了。這是一個(gè)很簡(jiǎn)單的道理。

　　另外一個(gè)，還有一個(gè)很重要的方面，它沒(méi)有牛腿，就是它不會(huì)出現(xiàn)一個(gè)車架和汽車的上部一個(gè)超重的現(xiàn)象，我們老式的牛腿的設(shè)計(jì)會(huì)出現(xiàn)這樣一個(gè)情況，就是上部有比較大的重量，這樣就比較危險(xiǎn)了，所以承載式的結(jié)構(gòu)就避免了這種情況。

　　另外，最后一點(diǎn)，目前，從車身來(lái)說(shuō)，全承載車式在安全性能方面是最好，但是在這方面我要強(qiáng)調(diào)的一點(diǎn)是通常提高安全性會(huì)在一點(diǎn)程度上降低汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性，這個(gè)大家都清楚，原因我就不多說(shuō)了，但是承載式車身，特別是安凱客車比較好解決了這個(gè)問(wèn)題，因?yàn)樗�采取先進(jìn)的設(shè)計(jì)手段，進(jìn)行了結(jié)構(gòu)的全局的規(guī)劃，不僅保證了燃油經(jīng)濟(jì)性，又能夠起到提高汽車安全性的特點(diǎn)。謝謝大家。