安凱公司一直把安全放在首位，為了詮釋這個(gè)安全我想從兩個(gè)方面來(lái)詮釋一下，一個(gè)是安全的理念方面，第二個(gè)是如何進(jìn)行安全的理念。

　　大家知道安凱客車的安全理念是百年承載 生命至尊，所謂百年承載說(shuō)明我們質(zhì)量的來(lái)源，大家也知道我們安凱的技術(shù)來(lái)源于百年歷史的德國(guó)奔馳集團(tuán)，也就是現(xiàn)在的凱斯鮑爾的EVOBUS公司，現(xiàn)在安凱客車的最大的技術(shù)特點(diǎn)就是全承載車身技術(shù)。我講的全承載技術(shù)也包括2個(gè)方面，一個(gè)是它的設(shè)計(jì)技術(shù)一個(gè)是生產(chǎn)技術(shù)。 第二個(gè)，生命至尊，關(guān)注生命 關(guān)注安全，除了安全，一切的奢華都是枉然。

　　在我們理念的指導(dǎo)下，安凱又如何進(jìn)行這個(gè)理念的呢， 安全是多方面的，剛才王教授也講到了被動(dòng)安全和主動(dòng)安全，這方面說(shuō)了很多，我不想多說(shuō)。在如何進(jìn)行安全理念的時(shí)候，安全的全承載車身是如何實(shí)現(xiàn)的，我想從下面四個(gè)方面進(jìn)行闡述。

　　1、人的因素：我們從93年合資以來(lái)，有300人到德國(guó)凱斯鮑爾總部進(jìn)行培訓(xùn)，其中有50人左右專門(mén)從事全承載車身的生產(chǎn)。

　　2、在工裝與設(shè)備上的保證：采用進(jìn)口的總裝流水線，保證的產(chǎn)品的控制和裝配不產(chǎn)生質(zhì)量問(wèn)題。

　　3、我們從產(chǎn)品的原材料的源頭進(jìn)行控制：我們采用上海產(chǎn)的16錳的原材料，蘇州的焊接廠焊接管。

　　4、獨(dú)特的生產(chǎn)工藝：比如我們的外蒙皮的上蠟工藝、內(nèi)蒙皮的火焰效應(yīng)工藝、包括我們的內(nèi)腔防腐工藝等，保證了我們的全承載車身，保證了整車的設(shè)計(jì)和維修的技術(shù)保證。

　　剛才我們從2個(gè)方面闡述了安全是如何進(jìn)行的，最后我還要給個(gè)觀點(diǎn)，作為安全，可靠和耐用是安全最重要的保障。

　　因此，安凱公司在以下方面也開(kāi)展了工作。

　　1、意識(shí)層面，讓人人關(guān)注產(chǎn)品，特別是關(guān)注產(chǎn)品的可靠性。

　　2、標(biāo)準(zhǔn)方面，我們從產(chǎn)品的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，工藝標(biāo)準(zhǔn)，包括我們零部件總程采購(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)，檢驗(yàn)、試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，制造標(biāo)準(zhǔn)，從標(biāo)準(zhǔn)上進(jìn)行控制。

　　3、從指標(biāo)、副標(biāo)管理，我們瞄準(zhǔn)的就是我們引進(jìn)的合作伙伴賽特拉的可靠性標(biāo)準(zhǔn)。

　　說(shuō)到安全可靠，安凱賽特拉客車在成渝線上實(shí)現(xiàn)了300萬(wàn)風(fēng)雨無(wú)大修，這是今天在場(chǎng)的黃總當(dāng)年采購(gòu)的6臺(tái)車上出現(xiàn)的。國(guó)內(nèi)是獨(dú)一無(wú)二的，在國(guó)際客車史上也是首屈一指的。這在制造方面已經(jīng)看到。

　　現(xiàn)在中國(guó)的客車的發(fā)展比較迅猛，但是同質(zhì)化現(xiàn)象也比較嚴(yán)重，我想講三個(gè)方面的關(guān)系， 第一個(gè)，同質(zhì)化的現(xiàn)象確實(shí)是越來(lái)越嚴(yán)重的，這個(gè)原因我想主要有2個(gè)方面，一個(gè)是我們的標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)就是交通部的標(biāo)準(zhǔn)，它總成的擇是有限的，這是標(biāo)準(zhǔn)的同質(zhì)化，總成是可以選擇的，但是安凱的安全理念我們的設(shè)計(jì)理念，包括制作是不可能同質(zhì)化的，不可以拷貝的，這是我講的第二個(gè)觀點(diǎn)，第三個(gè)，國(guó)內(nèi)的所有的客車廠都認(rèn)識(shí)到我們的全承載技術(shù)擁有較好的優(yōu)越性，特別是在被動(dòng)安全上的優(yōu)越性，所以大家都炒作自己的客車是全承載技術(shù)，真正意義上的全承載是什么呢？我也想談?wù)勎业挠^點(diǎn)，全承載的設(shè)計(jì)理念是整體式的、立體化的設(shè)計(jì)，無(wú)底盤(pán)結(jié)構(gòu)的，王教授說(shuō)了全承載的便利，我也不想多說(shuō)；第二個(gè)，生產(chǎn)方式不同的，一定是非客車式生產(chǎn)，串聯(lián)式的生產(chǎn)模式；第三點(diǎn)，從理論上講全承載車身與底盤(pán)的高度之比要大于0.85，普通的客車，車身與底盤(pán)的高度之比不大于0.7。我認(rèn)為只有具有上述三個(gè)特點(diǎn)的客車才是真正意義上的全承載車身。我們安凱客車最大的特點(diǎn)是全承載，我把全承載的概念和模式再進(jìn)一步的詮釋一下。

　　但是安凱如何正面接受同質(zhì)化呢，我們要差異化，差異化對(duì)于安凱我們還是講我們?nèi)�承載技術(shù)，作為我們差異化的一個(gè)主要的競(jìng)爭(zhēng)手段，全承載是不是就沒(méi)有進(jìn)一步進(jìn)行研究呢？我想全承載技術(shù)繼續(xù)優(yōu)化和發(fā)揚(yáng)光大這就是安凱差異化最佳的路徑之一。繼續(xù)優(yōu)化，我們從原材料方面進(jìn)行繼續(xù)優(yōu)化，剛剛我前面提到的，我們采用16錳的鋁碳合金鋼，但是相對(duì)的材料的比重比較大，現(xiàn)在我們重點(diǎn)研究含鋁的包括含鈦的合金原材料，降低本身原材料的重量，從而降低整個(gè)車身的重量，達(dá)到節(jié)能的效果。在繼續(xù)優(yōu)化的方面，我們進(jìn)行生產(chǎn)線的優(yōu)化，這個(gè)提高生產(chǎn)制造能力，滿足用戶要求。第二個(gè)方面如何把全承載技術(shù)發(fā)揚(yáng)光大，也就是我們針對(duì)不同的車型、不同的道路、不同的用戶對(duì)全承載進(jìn)行優(yōu)化，這個(gè)我們與合肥工業(yè)大學(xué)也進(jìn)行了合作。謝謝大家。