安全試驗(yàn)是汽車性能考核的重要方式。1995年5月，北京吉普委托清華大學(xué)汽車研究所進(jìn)行了國內(nèi)第一次碰撞試驗(yàn)，開乘用車安全測試先河；2002年12月，長安汽車委托天津汽車技術(shù)研究中心進(jìn)行了小型貨車的安全碰撞試驗(yàn)，中國貨車有了“第一碰”；今年6月14日，安凱汽車公司在湖北襄樊實(shí)車碰撞試驗(yàn)基地進(jìn)行了6850型客車的側(cè)翻試驗(yàn)，客車“第一翻”就此誕生。 
 
7月29日，安凱汽車公司在北京宣布：此次側(cè)翻試驗(yàn)獲得成功。實(shí)驗(yàn)專家組介紹，此次側(cè)翻試驗(yàn)完全按照歐洲ECE—R26客車強(qiáng)度認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，目的是檢驗(yàn)客車在運(yùn)輸過程中遭遇意外事故時(shí)的被動安全性能。據(jù)悉，試驗(yàn)中安凱6850型客車在與地面傾斜40°時(shí)才翻轉(zhuǎn)落地。從試驗(yàn)架上翻轉(zhuǎn)落地后的安凱客車除前窗玻璃破損外，側(cè)窗玻璃沒有破損，車身骨架沒有變形，客車內(nèi)部空間沒有出現(xiàn)任何擠壓現(xiàn)象，客車的各部件完好無損，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，車門開關(guān)自如，整車照常行駛。

據(jù)了解，國際客車側(cè)翻試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)傾斜臨界角度為35°，而首次參加試驗(yàn)的安凱6850型客車翻轉(zhuǎn)的傾斜角度為40°。這說明安凱客車不僅在強(qiáng)度上，而且在客車重心設(shè)計(jì)上均達(dá)到國際標(biāo)準(zhǔn)。專家指出，側(cè)翻試驗(yàn)傾斜角度大，表明客車的重心低，在高速行駛過程中穩(wěn)定性好，翻車的可能性會大大減小。

安凱6850型客車是安凱汽車公司引進(jìn)德國賽特拉技術(shù)開發(fā)的全承載客車，在10多年的客運(yùn)市場中，其安全性受到客運(yùn)公司的一致好評，此次進(jìn)行的側(cè)翻實(shí)驗(yàn)，再次證明安凱客車的安全可靠性。專家指出，由于全承載客車的車身和底架是一個(gè)整體，客車通過封閉的矩形鋼管結(jié)構(gòu)能迅速將撞擊力分散到全身，因此客車受力后，車身骨架變形小，整車結(jié)構(gòu)也不發(fā)生位移，從而有效地保證了整車內(nèi)部空間的安全。安凱6850側(cè)翻試驗(yàn)的成功有力的證明了這一點(diǎn)。

安凱汽車公司的前身是安徽省合肥淝河汽車制造廠。1994年，該廠與德國凱斯鮑爾車輛制造廠簽訂了《中德技術(shù)合作生產(chǎn)S215HD型全承載客車技術(shù)協(xié)議》，在中國實(shí)施許可證生產(chǎn)，客車全承載技術(shù)就此傳入中國。1997年，合肥淝河汽車制造廠改制為安凱汽車集團(tuán)有限公司，并在深圳證券交易所掛牌上市。據(jù)該公司副總經(jīng)理王軍介紹，從1994年4月到2004年6月，在成渝高速路上運(yùn)營的首批6輛安凱HFF6120GD豪華客車已安全行駛300萬公里無大修。這一紀(jì)錄顯示了安凱客車的優(yōu)異品質(zhì)。