截止11月份的統(tǒng)計結(jié)果，2007年中國客車行業(yè)再次取得快速增長已成定局，預(yù)計全年全行業(yè)增長將超過20%。連續(xù)數(shù)年的快速增長讓人充分感受到了客車行業(yè)的紅火。“三龍一通”等一線企業(yè)憑借綜合實力強的優(yōu)勢進(jìn)一步擠占其他企業(yè)的市場份額，行業(yè)集中度不斷提高，市場向優(yōu)勢企業(yè)靠攏的趨勢明顯。

　　為行業(yè)領(lǐng)袖，大金龍在2007年繼續(xù)取得快速穩(wěn)定增長，全年共計銷售各型客車12514輛，同比增長25.82%，銷售額45.36億元，增長23.35%。通過整合、優(yōu)化產(chǎn)品鏈，提升產(chǎn)品競爭力成為支撐其增長的重要原因。

　　一、2007年大金龍產(chǎn)品表現(xiàn)特征

　　2007年，大金龍在產(chǎn)品領(lǐng)域?qū)嵤┝艘幌盗械恼�合改善動作，從產(chǎn)品規(guī)劃到產(chǎn)品研發(fā)、設(shè)計，再到產(chǎn)品品質(zhì)保障、產(chǎn)品入市推廣，無不進(jìn)行了新的探索和創(chuàng)新，將產(chǎn)品的優(yōu)化升級在橫、縱兩個方向上不斷引向深入，彌補短板，拉升長板，產(chǎn)品線更加完整，優(yōu)勢產(chǎn)品更具競爭力。大金龍2007年的產(chǎn)品表現(xiàn)很好地說明了這種轉(zhuǎn)變。

　　1、公路客車產(chǎn)品實現(xiàn)全系列增長

　　2007年全年，大金龍在公路客車總銷量實現(xiàn)28.89%的同比增長，而且，在公路客車的所有產(chǎn)品區(qū)間全部實現(xiàn)增長，充分顯示了現(xiàn)有產(chǎn)品線的極強的市場競爭力。

　　如下圖：
注：2006年大金龍在9米區(qū)間沒有銷售，2007年銷售200輛。

　　從具體的市場表現(xiàn)上來看，捷冠中巴上市后，其銷量對中巴銷量的增長居功至偉，XMQ6996的銷量填補了大金龍在9－10米這一產(chǎn)品區(qū)間的空白；臥鋪車型增長超一倍和12米車的大幅增長顯示出大金龍在開拓客運市場上的進(jìn)展。大金龍產(chǎn)品實現(xiàn)全系列增長充分表明其在整合優(yōu)化產(chǎn)品鏈上的努力已經(jīng)取得成效。

　　2、城市客車產(chǎn)品合理增長

　　2007年，大金龍公交產(chǎn)品共計銷售3100多輛，同比增長13.7％。經(jīng)過數(shù)年來在技術(shù)和市場上的有效投入，大金龍在城市客車市場上成功崛起，尤其是前兩年取得了高速增長，成為了高檔公交客車的首選品牌。今年以來，大金龍主動調(diào)低公交產(chǎn)品的增長幅度，更加注重訂單質(zhì)量，向高檔化、大型化方向轉(zhuǎn)變。大金龍的公交高檔化、大型化趨勢，從在北京、杭州、廣州、深圳、廈門等沿海發(fā)達(dá)城市中持續(xù)獲得批量訂單上體現(xiàn)較為明顯。

　　3、新產(chǎn)品表現(xiàn)搶眼，銷售貢獻(xiàn)率大幅提升

　　新產(chǎn)品表現(xiàn)搶眼、市場接受度高是大金龍2007年產(chǎn)品表現(xiàn)的另一個顯著特點。據(jù)統(tǒng)計，2007年大金龍的新產(chǎn)品市場貢獻(xiàn)率超過30%，新產(chǎn)品的銷售貢獻(xiàn)率大幅提升透露出兩個信息，一是大金龍的新產(chǎn)品研發(fā)符合市場發(fā)展趨勢、切合客戶需求，二是大金龍正在加快產(chǎn)品更新?lián)Q代。隨著新產(chǎn)品在市場上的成功，可預(yù)見未來幾年大金龍在市場上的競爭力將不斷加強。

　　從銷售數(shù)量上看，新產(chǎn)品捷冠中巴和2006年“年度客車”——XMQ6126車型的強勢發(fā)力成為今年大金龍產(chǎn)品銷售的兩大亮點，全年捷冠系列銷售2100輛，全部為凈增量，XMQ6126車型銷量同比增長近8倍，成為金龍大巴的絕對主力。

　　4、關(guān)注細(xì)分市場 成功開辟藍(lán)海

　　8月10日，大金龍率先研發(fā)的領(lǐng)航者XMQ6139B機場擺渡車順利通過國家民航總局審定。11月22日，該車型首批銷售簽約儀式舉行，大金龍率先躍入機場擺渡車藍(lán)海市場，成為了我國客車行業(yè)內(nèi)首家生產(chǎn)、銷售專業(yè)機場擺渡車的整車企業(yè)，引來行業(yè)競爭對手的紛紛效仿。大金龍挾優(yōu)異的性價比進(jìn)入該細(xì)分市場，不僅在品牌和形象上獲得加分，在市場增量和效益上也具備一定潛力。

　　二、整合、優(yōu)化產(chǎn)品鏈，提升企業(yè)競爭力

　　中國客車市場起點低，變化快，差異化程度高，需求群體巨大的基本國情導(dǎo)致了市場需求層次多樣且復(fù)雜。企業(yè)如何在這樣的市場環(huán)境中取勝？大金龍2007年的產(chǎn)品表現(xiàn)提供了一種可能的答案——通過科學(xué)合理的產(chǎn)品規(guī)劃，整合、優(yōu)化自身產(chǎn)品鏈，以適應(yīng)市場的變化，滿足市場的需求，提升企業(yè)在市場上的競爭力。這也是今年大金龍產(chǎn)品表現(xiàn)的背后原因。

　　與往年相比，有以下幾個方面的變化：

　　1、新品規(guī)劃 精確制導(dǎo)

　　為了對企業(yè)現(xiàn)有產(chǎn)品線進(jìn)行科學(xué)合理的規(guī)劃，提高新產(chǎn)品的市場成功率，大金龍在2007年初成立專門的產(chǎn)品規(guī)劃部門——市場課，專職進(jìn)行市場調(diào)研，分析研究市場實時變化及未來發(fā)展趨勢，為企業(yè)新產(chǎn)品開發(fā)、布局調(diào)整提供科學(xué)的依據(jù)。同時，產(chǎn)品開發(fā)過程從發(fā)現(xiàn)客戶需求為起點，以滿足客戶需求為終點，科學(xué)合理的進(jìn)行車型定位、外形設(shè)計、配置匹配、試驗驗證、價格定奪、上市推廣等一系列工作，從而精確滿足客戶需求。

　　捷冠系列中巴的成功是一個最好的例子。從2006年上半年開始的市場調(diào)研、行業(yè)政策分析、市場潛在需求判斷，到統(tǒng)一平臺化生產(chǎn)、新技術(shù)運用、動力匹配調(diào)整、新造型創(chuàng)新設(shè)計等等方面，無不是“謀定而后動”，精確制導(dǎo)新產(chǎn)品的開發(fā)，充分體現(xiàn)產(chǎn)品規(guī)劃在企業(yè)產(chǎn)品開發(fā)上的巨大指導(dǎo)作用，大大提高了產(chǎn)品開發(fā)的效率和市場成功幾率。

　　2、結(jié)構(gòu)調(diào)整 全線做強

　　2007年，大金龍的幾次產(chǎn)品調(diào)整都準(zhǔn)確切中了行業(yè)市場變化的大勢，在各細(xì)分市場上的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，有力推動了全系列產(chǎn)品的銷量增長。

　　首先，6米輕客逆市增長。經(jīng)過在浙江的試點和其它省的自主主動發(fā)展，村村通本應(yīng)在2007年開花結(jié)果迅速普及，但事實并非如此。原因在于國家實施輕客消費稅阻礙了輕客市場需求的有效釋放，尤其是6米輕客，處于負(fù)增長。但大金龍6米輕客全年的銷售數(shù)據(jù)逆市增長25.8%，表現(xiàn)良好。

　　其次，對7-9米的中型公路客車產(chǎn)品進(jìn)行優(yōu)化更新，改變中巴弱勢局面。2007年全年，大金龍7-9米中型公路客車增長29%。其中，大金龍以捷冠系列中巴車型更新原有車型的做法切中了3個市場變化：火車第六次大提速的推動下，中短途客運市場需求旺盛；市場正在逐步進(jìn)入“歐Ⅲ機時代”，對中巴車型的環(huán)保性能、動力匹配、新技術(shù)運用等多方面都有新的要求；客車等級評定新標(biāo)準(zhǔn)出臺，對不同等級車型的座位數(shù)有了新的要求。捷冠系列中巴在開發(fā)過程中充分考慮了這一系列的市場變化，其熱銷可以說是意料之中。按大金龍的計劃，捷冠中巴系列車型將逐步替代現(xiàn)有中巴車型，完成對中巴產(chǎn)品的優(yōu)化更新，提高市場競爭力。

　　第三，著力10米以上大巴車型打造，保持傳統(tǒng)優(yōu)勢，尤其注重保持在12米級產(chǎn)品上的傳統(tǒng)優(yōu)勢。2007年，大金龍10米以上大型公路客車增長29.4%。其中，12米級車銷量猛增48.3%，占大巴銷量一半以上，繼續(xù)保持大金龍在12米級大巴上的傳統(tǒng)優(yōu)勢地位。2001年開始的道路旅客運輸企業(yè)資質(zhì)等級評定掀開了第一輪客運換車的高峰。按我國客運企業(yè)6－7年更新運營車輛的規(guī)律，2007年客運市場再次進(jìn)入換車高峰期。作為客運車型的主要代表12米大巴及臥鋪客車進(jìn)入了高速增長期。大金龍適時調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，推出了多款多系列大巴產(chǎn)品，很好地滿足了這一市場變化。

　　3、策略布局 確保優(yōu)勢

　　在產(chǎn)品上市推廣過程中，根據(jù)不同市場的發(fā)展趨勢、客戶需求、產(chǎn)品特點，采取差異化的產(chǎn)品布局策略，兼顧來市場份額和贏利能力，兼顧了當(dāng)前競爭力和持續(xù)競爭力，兼顧了企業(yè)自身發(fā)展需求和行業(yè)發(fā)展需求，從而確保了大金龍在市場競爭中的優(yōu)勢，增強了企業(yè)競爭力。

　　企業(yè)在開發(fā)某款產(chǎn)品時都會帶有一定的目的，并賦予產(chǎn)品不同的市場定位。一般來說，客車產(chǎn)品大致可為品牌型產(chǎn)品、優(yōu)勢型產(chǎn)品、上量型產(chǎn)品和技術(shù)儲備型產(chǎn)品，4種產(chǎn)品類型不是絕對獨立的，而是可以交叉和相互轉(zhuǎn)化的。一個完整的客車產(chǎn)品鏈應(yīng)當(dāng)具備以上4種產(chǎn)品類型。大金龍在整合、優(yōu)化其產(chǎn)品鏈時同樣依據(jù)產(chǎn)品的不同定位采取了差異化的產(chǎn)品策略。不同的產(chǎn)品類型，在研發(fā)、制造上投入的資源和市場推廣的策略上也具有差異性，力求在不同市場上培育、確保大金龍產(chǎn)品的優(yōu)勢。

　　大金龍今年將龍威確定為年度品牌產(chǎn)品的代表，除了在上�？筒�會上拿到“年度客車大獎”外，也出演大金龍“發(fā)現(xiàn)之旅”的主角，在巡展過程中賺足了眼球，全年力推龍威彰顯大金龍“專業(yè)、自主”的品牌形象，為品牌加分。在優(yōu)勢產(chǎn)品方面，以XMQ6126為代表的多款產(chǎn)品在2007年的良好表現(xiàn)，鞏固了大金龍在大型客車市場的優(yōu)勢地位，強化了金龍大巴在客戶心目中的良好口碑。在2007年，捷冠新中巴系列充當(dāng)了上量產(chǎn)品的角色，共四個車型、采用統(tǒng)一平臺進(jìn)行設(shè)計、制造的捷冠系列，大幅度提升了中巴產(chǎn)量，對完成大金龍年度銷售目標(biāo)貢獻(xiàn)甚大，而龍威、領(lǐng)航者和十八米BRT車型三款產(chǎn)品集中體現(xiàn)了大金龍2007年在外觀設(shè)計、電子技術(shù)運用、底盤優(yōu)化、動力總成匹配、車身輕量化、客艙舒適性改善等多方面的技術(shù)進(jìn)展，無疑承擔(dān)技術(shù)儲備產(chǎn)品的重任。

　　縱觀2007年的中國客車行業(yè)，市場競爭更加激烈，產(chǎn)品同置化趨勢進(jìn)一步加劇，企業(yè)面臨更大的經(jīng)營風(fēng)險。如何培育企業(yè)核心競爭力，從而在激烈的市場競爭中勝出？大金龍2007年的產(chǎn)品表現(xiàn)提供了一種可以借鑒的經(jīng)驗。實際上，大金龍成立專門的產(chǎn)品規(guī)劃部門對產(chǎn)品鏈進(jìn)行梳理完善，并對未來產(chǎn)品的開發(fā)方向進(jìn)行定位的做法已經(jīng)在行業(yè)內(nèi)引起效仿。