隨著第九屆必比登挑戰(zhàn)賽的如期舉行，來(lái)自國(guó)內(nèi)外的各大汽車廠商紛紛施展開渾身解數(shù)，在比賽中展示了各自在節(jié)能減排技術(shù)方面的科技成果，以及可持續(xù)性道路移動(dòng)領(lǐng)域的現(xiàn)有解決方案。其中，宇通專為BRT設(shè)計(jì)的25米超長(zhǎng)子彈頭造型概念車ZK6251G，以其強(qiáng)大的陣容和流線型時(shí)尚的外觀吸引了眾人的眼球。

子彈頭精彩上賽場(chǎng)

　　據(jù)介紹，該款"黃金子彈頭"ZK6251G參加了"必比登造型獎(jiǎng)"和"燃油經(jīng)濟(jì)性A類獎(jiǎng)"等獎(jiǎng)項(xiàng)的角逐。ZK6251G的外觀獨(dú)具特色，以其子彈頭的非凡氣勢(shì)和25米的超長(zhǎng)車身，打破了傳統(tǒng)18米BRT公交車的外觀，更顯大氣沉穩(wěn)。該款車內(nèi)部采用宇通自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)，從燃油燃燒、倉(cāng)體散熱、動(dòng)力利用等多個(gè)方面，可將油耗降低10%。同時(shí)，經(jīng)濟(jì)型的柴油動(dòng)力系統(tǒng)，還可以節(jié)約燃油30%左右，減少溫室效應(yīng)氣體40%的排放。

25米子彈頭凱旋歸來(lái)

　　在客車的舒適性上，宇通也為它做足了功夫。由于ZK6251G前橋采用獨(dú)立懸架，大大降低了整車的地板高度，使過(guò)道通道增加到940mm，極大程度地加大了車內(nèi)空間，保持了客車的寬敞度。另外，這種設(shè)計(jì)能適應(yīng)單側(cè)車輪較大的跳動(dòng)空間，彈簧的平順性好，司機(jī)和乘客即便在路面拐彎時(shí)，也不會(huì)有太大的不適感。

米其林輪胎先生助陣宇通

　　既然作為必比登挑戰(zhàn)賽里對(duì)道路移動(dòng)領(lǐng)域的一種解決方案，除了以超長(zhǎng)的車身來(lái)增加載客量，緩解大城市公交車擁擠的狀況外，這款"黃金子彈頭"在速度上更勝一籌。相對(duì)目前城市內(nèi)平均8公里左右的行駛速度而言，它在車內(nèi)人數(shù)最多時(shí)，也能保持20公里以上的駕駛速度，大大提升了公交公司的運(yùn)營(yíng)效益，也體現(xiàn)了宇通客車一貫以來(lái)提倡的以客戶需求為核心的價(jià)值營(yíng)銷理念。

　　值得一提的是，在這款ZK6251G的身上，還同時(shí)充分體現(xiàn)了BRT公交車的人性化設(shè)計(jì)以及宇通研發(fā)人員對(duì)城市快速公交系統(tǒng)的理解和運(yùn)用。車身兩側(cè)共設(shè)置了4個(gè)上下門，方便乘客上下站，又能節(jié)省許多人們寶貴的出行時(shí)間。

　　宇通市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人表示，快速公交車被視為城市一道亮麗的風(fēng)景線，宇通不僅對(duì)其外觀設(shè)計(jì)要求嚴(yán)格求精求新，細(xì)節(jié)配置上體現(xiàn)人文關(guān)懷，還要不斷致力于開發(fā)更多節(jié)能減排產(chǎn)品。在此次挑戰(zhàn)賽上，除了金質(zhì)產(chǎn)品創(chuàng)造金牌價(jià)值的"黃金子彈頭" ZK6251G，備受關(guān)注的還有宇通"飛鷹"造型的ZK6128HGN和具有"紳士"風(fēng)度的ZK6126HGA， ZK6128HGN采用天然氣作為燃料，已達(dá)到歐5的排放標(biāo)準(zhǔn)；ZK6126HGA也已達(dá)到歐四的排放標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，這兩款車型采用的清潔能源和發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理技術(shù)，今后將代表國(guó)內(nèi)環(huán)保公交的發(fā)展方向。