客車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的激烈已無(wú)庸質(zhì)疑，雖然近些年我國(guó)客車(chē)行業(yè)的發(fā)展遇上了前所未有的契機(jī)，但求新、求變、求發(fā)展，依舊是這一行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)未來(lái)的主要源動(dòng)力。作為客車(chē)行業(yè)的下游，客運(yùn)行業(yè)其實(shí)在近些年也經(jīng)歷數(shù)次的轉(zhuǎn)變，在每一個(gè)時(shí)間，其追求的目標(biāo)和關(guān)注的重點(diǎn)有著非常明顯的拐點(diǎn)和界限。

　　保定市運(yùn)輸總公司發(fā)展軌跡中的3次重大轉(zhuǎn)變隱然與客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展軌跡有著非常巧妙的切合，作為典型案例，記者試圖將該公司轉(zhuǎn)變中所凸顯的行業(yè)發(fā)展軌跡展示給讀者。

保定市運(yùn)輸總公司總經(jīng)理樊玉深

　　運(yùn)輸方式：從貨運(yùn)為主向客運(yùn)傾斜

　　保定市運(yùn)輸總公司的前身是河北保定市運(yùn)輸車(chē)隊(duì)，最初組建的目的是為滿足當(dāng)?shù)貦C(jī)械化運(yùn)輸工具的區(qū)域使用，原先的8個(gè)分公司主要都以貨運(yùn)為主，對(duì)客運(yùn)市場(chǎng)的涉足并不多。

　　保定市交通局柳春光處長(zhǎng)介紹到，20世紀(jì)90年代初，我國(guó)公路建設(shè)得到巨大發(fā)展，原有的出行模式已逐漸無(wú)法滿足人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的出行需求，客運(yùn)行業(yè)開(kāi)始興起。與此同時(shí)，當(dāng)時(shí)保定的貨運(yùn)行業(yè)受到個(gè)體經(jīng)營(yíng)的巨大沖擊，在舊有體制下的公司運(yùn)作與個(gè)體經(jīng)營(yíng)的成本相差太遠(yuǎn)，競(jìng)爭(zhēng)力大大下滑。

　　另外，相比當(dāng)時(shí)貨運(yùn)行業(yè)欠款較為普遍的情況而言，公司進(jìn)入客運(yùn)行業(yè)所需要的投入小、現(xiàn)金流較大、循環(huán)周期短等優(yōu)勢(shì)，成為保定市運(yùn)輸車(chē)隊(duì)眼中的"香餑餑"。于是，在1992年8月，保定市運(yùn)輸總公司正式掛牌成立，原8個(gè)分公司的第一、第二、第三、第四分公司紛紛將經(jīng)營(yíng)的主向轉(zhuǎn)為客運(yùn)，到1992年底，保定市運(yùn)輸總公司購(gòu)入的車(chē)輛紛紛上線使用，基本完成了運(yùn)輸方式從貨運(yùn)到客運(yùn)的轉(zhuǎn)型，主要經(jīng)營(yíng)保定到北京、保定到天津和保定到石家莊等線路。

保定市運(yùn)輸總公司正門(mén)

　　從某種意義上來(lái)說(shuō)，保定市運(yùn)輸總公司的這次轉(zhuǎn)變與我國(guó)公路客運(yùn)市場(chǎng)啟動(dòng)的時(shí)間幾乎是同步的，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)流通、人員流通剛開(kāi)始變得頻繁的20世紀(jì)90年代，保定市運(yùn)輸總公司所選擇的運(yùn)輸方式，走出了邁向成功的第一步。

　　品牌選擇：從"雜牌軍"向大品牌靠攏

　　和大多數(shù)客運(yùn)企業(yè)一樣，保定市運(yùn)輸總公司也是從最初的"有車(chē)就上"到"優(yōu)車(chē)選上"走過(guò)來(lái)的。保定市運(yùn)輸總公司最初購(gòu)買(mǎi)過(guò)非常多品牌的客車(chē)，像瓦崗店、長(zhǎng)白山等，可能目前已基本在市場(chǎng)消失的一些品牌，在最初卻是保定市運(yùn)輸總公司的主力。

　　一些已逐漸被市場(chǎng)淘汰的"雜牌軍"，可能帶給很多客運(yùn)企業(yè)的回憶都非常類似，車(chē)輛經(jīng)常容易拋錨，使用中出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題大小不斷，再加上當(dāng)時(shí)我國(guó)客車(chē)技術(shù)水平較低的歷史背景，"用起來(lái)頭疼"，可能是很多客運(yùn)企業(yè)不想說(shuō)卻又不得不說(shuō)的舊事。

　　2001年，保定市運(yùn)輸總公司甚至還曾因?yàn)槟称放茊?wèn)題實(shí)在太多且無(wú)法得到解決而走上了法庭，"用車(chē)圖個(gè)放心"，可能只是客運(yùn)企業(yè)最基本的愿望。

　　在2001年之后，保定市運(yùn)輸總公司開(kāi)始考慮選擇一些全國(guó)性的大品牌，而就在這個(gè)時(shí)候，金旅客車(chē)進(jìn)入了他們的眼球。

服務(wù)于保定運(yùn)輸總公司的金旅客車(chē)（一）

　　"我們最初也只是聽(tīng)一些駕駛員說(shuō)金旅的客車(chē)不錯(cuò)，后來(lái)公司的一些老總專門(mén)還去看了金旅的車(chē)，感覺(jué)確實(shí)是比一般車(chē)要好很多。再后來(lái)，我們開(kāi)始嘗試地使用一些金旅客車(chē)，這一下來(lái)，就是好些年頭，金旅客車(chē)的質(zhì)量很好，而且性價(jià)比很高，這么多年的合作下來(lái)，我們一直互相信任。"保定市運(yùn)輸總公司總經(jīng)理樊玉深在接受記者采訪時(shí)，對(duì)當(dāng)時(shí)公司選擇大品牌的思路轉(zhuǎn)變給予了肯定。

　　2004年，保定市運(yùn)輸總公司針對(duì)保定地區(qū)特有的旅游中轉(zhuǎn)優(yōu)勢(shì)，組建了旅游車(chē)隊(duì)，這一次，保定市運(yùn)輸總公司批量引進(jìn)了金旅客車(chē)，得到的反響很好，于是在此之后，保定市運(yùn)輸總公司還將保定跑北京的線路陸續(xù)更換為金旅客車(chē)。從"雜牌軍"向大品牌靠攏，保定市運(yùn)輸總公司既得到了產(chǎn)品的質(zhì)量保證，又從與大品牌的共同前進(jìn)中獲得了品牌上的共贏，這種轉(zhuǎn)變，也使得保定市運(yùn)輸總公司開(kāi)始逐漸向一個(gè)規(guī)模化、品牌化的企業(yè)蛻變。

　　經(jīng)營(yíng)模式：從粗放式向精細(xì)化轉(zhuǎn)變

　　在經(jīng)歷了多年的高速發(fā)展之后，道路客運(yùn)行業(yè)面臨了新的挑戰(zhàn)。一來(lái)是諸多新企業(yè)的市場(chǎng)介入，使得客運(yùn)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)加�。辉僬呤腔疖�(chē)連續(xù)多次提速，分走了大量本屬于客運(yùn)市場(chǎng)的客流；另外，出行者的經(jīng)濟(jì)收入開(kāi)始明顯提高，并對(duì)客運(yùn)所能提供服務(wù)、舒適性、車(chē)輛檔次等有了新要求，以前道路客運(yùn)企業(yè)"車(chē)跑起來(lái)就能賺錢(qián)"的時(shí)代開(kāi)始變得遙遠(yuǎn)，買(mǎi)車(chē)如何能賺錢(qián)更要能省錢(qián)，成為了大多數(shù)道路客運(yùn)企業(yè)面前的新課題。

服務(wù)于保定運(yùn)輸總公司的金旅客車(chē)（二）

　　現(xiàn)在的道路客運(yùn)企業(yè)來(lái)針對(duì)一條線路選車(chē)，首先要分析并預(yù)估其上座率和普通乘客的乘車(chē)習(xí)慣，這樣才能基本選定究竟該上多大的車(chē)，究竟需要多少個(gè)座位數(shù)；算完車(chē)的大小還要計(jì)算地區(qū)之間的距離，路線乘客的消費(fèi)能力，這樣才能算出究竟什么樣價(jià)格的車(chē)才能適合這一市場(chǎng)，投入產(chǎn)出是否最經(jīng)濟(jì)實(shí)用；計(jì)算完這些還不算，還要考慮到公司自身的經(jīng)濟(jì)承受能力是否能接受，什么時(shí)候該換新車(chē)，什么時(shí)候能將車(chē)輛調(diào)配使用……如何最有效地將"帳"算得更精細(xì)一些，確實(shí)不是件容易事。

　　在粗放式經(jīng)營(yíng)模式向精細(xì)化轉(zhuǎn)變的這一次拐點(diǎn)，保定市運(yùn)輸總公司對(duì)金旅的銷(xiāo)售人員給予了高度評(píng)價(jià)。"有時(shí)候金旅的銷(xiāo)售人員在為我們考慮時(shí)，甚至算得比我們還要細(xì)，這也令我們非常敬佩，也正是這樣，我們?cè)谝黄鹣嗵幍煤鸵患胰艘粯�。金旅人講誠(chéng)信，確實(shí)也值得我們信賴。"保定市運(yùn)輸總公司總經(jīng)理樊玉深說(shuō)。