世界客車博覽歐洲展覽會（BAAV）是世界上最具規(guī)模和影響力的客車展覽。比利時小鎮(zhèn)科特耐克因舉辦世界客車博覽歐洲展覽會而聞名于世，這個小鎮(zhèn)曾經(jīng)一度成為歐、日、韓、美等發(fā)達國家客車品牌聚首作秀的天堂。在2005年之前，來自世界最大客車制造國和消費國——中國的客車業(yè)界人士卻只有參觀、膜拜的份。

　　2005年，在第18屆世界客車博覽歐洲展覽會上，大金龍攜兩臺旅游客車昂首挺進展覽會，豎起了自己的旗幟，向全世界人們展示了中國客車的形象和實力。這是中國客車首次參加世界客車博覽歐洲展覽會，媒體稱其為“破冰之旅”。

大金龍代表中國客車企業(yè)驚艷世界頂級展

　　2007年10月19日，第19屆世界客車博覽歐洲展覽會在比利時小鎮(zhèn)科特耐克如期開幕，超過 5萬平方米的展館，匯聚了來自32個國家351家客車和零部件制造商同臺展示。中國客車領導品牌——大金龍代表中國客車二度出擊BAAV歐洲車展，并于19日中午舉行新聞發(fā)布會，三臺展車隆重登場。

　　“中國客車正在影響世界客車產(chǎn)業(yè)的格局，來自中國的大金龍將是世界客車領域的明日之星”。

　　說這句話的，是世界客車博覽歐洲展覽會（BAAV）秘書長LUC先生。BAAV是世界上最具規(guī)模和影響力的客車展覽。

　　大金龍是國內(nèi)最早走出國門的客車企業(yè)，也是首家與世界頂級客車制造商同場競技的中國客車企業(yè)。10月19日，第19屆世界客車博覽歐洲展覽會（BAAV）在比利時小鎮(zhèn)科特耐克如期開幕，中國客車領導品牌——大金龍再度驚艷亮相，好評如潮。

　　500平方米展位

　　顯示世界新興品牌高度氣度

　　為了樹立中國客車良好的品牌形象，加快產(chǎn)品在歐洲市場的推廣，大金龍決定投入重金參加2007年BAAV歐洲車展。500平方米的展位，三款產(chǎn)品，一掃2005年首次參展時的局促，彰顯出大金龍大品牌的氣勢：33米寬5米高的展臺背景墻氣勢磅礴；三輛展車分列展位兩旁，在燈光的照射下顯得落落大方；開放式休閑區(qū)和吧臺的設計溫馨而親切；展位兩側的光廊充滿藝術氣息；銀色鋼制的LOGO立柱高高矗立，恰當?shù)仫@示出一個世界新興品牌的高度和氣度。

　　展車時尚靚麗

　　中國第一客車品牌受關注

　　比利時當?shù)貢r間19日中午12：00，大金龍在展臺上舉行了主題為“CHINA＇S BUS AND COACH LEADER（中國客車領導品牌）”的新聞發(fā)布會，前來參加發(fā)布會的有來自比利時、德國、英國、巴西、瑞典等國家和地區(qū)的40多家海外媒體以及國內(nèi)《中國汽車報》、《中國交通報》、《中國客車網(wǎng)》、《商用汽車》雜志等媒體的新聞記者，世界客車聯(lián)盟秘書長LUC先生應邀出席，而大金龍方面，總經(jīng)理江世煌、負責海外市場的總經(jīng)理助理張萬益、副總工程師周方明及歐洲市場顧問克瑞斯以及來自德國、英國、意大利、法國、瑞典、澳大利亞的六家代理商代表匯聚一堂，共同亮相。 三臺展車隆重登場，謀殺了記者大量的磁盤空間。

　　發(fā)布會上，大金龍總經(jīng)理江世煌先生說，經(jīng)濟全球化和無國界貿(mào)易的趨勢，為大金龍?zhí)峁┝丝鐕�銷售和跨國經(jīng)營的機會。大金龍在歐洲已經(jīng)授權成立了十家代理銷售公司，這些公司都具有相當?shù)匿N售經(jīng)驗和客車服務能力。他相信，憑借專業(yè)的造車經(jīng)驗和對客戶需求的持續(xù)關注和理解，大金龍將成為客車購買者下一個合作的首選對象。

　　總經(jīng)理助理張萬益為記者詳細解釋了″CHINA＇S BUS AND COACH LEADER″的由來和含義，他說，大金龍是中國最大的客車生產(chǎn)企業(yè)，有19年的專業(yè)造車經(jīng)驗，累積生產(chǎn)了13萬輛客車。在產(chǎn)品研發(fā)方面，大金龍一直領導了中國客車的潮流。尤其是近年來，公司產(chǎn)品逐漸與世界水平同步，2006、2007年，大金龍先后開發(fā)出了12米高檔旅游和高檔客運客車，這兩款車型相繼獲得BAAV亞洲客車周的年度客車大獎，這些都表明了大金龍的領先性。他注意到世界范圍內(nèi)客車需求越來越趨于多樣性以及對成本控制的需求越來越大，而大金龍恰恰在這兩方面具有相當?shù)膬?yōu)勢，所以大金龍有可能成為歐洲一部分客車用戶的購買選擇。

　　中外記者蜂擁

　　關注大金龍海外市場售后服務

　　張萬益在發(fā)言中特別強調(diào)了在歐洲地區(qū)的售后服務。他甚至把售后服務比喻為海外銷售的命門，把其重要性擺在第一位，正好印證了世界客車博覽歐洲展覽會秘書長LUC先生所說的：客車是依靠服務賣出去的，大金龍的品質(zhì)和服務都值得信賴。

　　在西方媒體看來，售后服務是制約中國客車進入歐洲市場的最大障礙，自由提問的時候，有歐洲記者發(fā)問：“大金龍如何做到本地化服務？”張萬益在臺上從容應對，他說：“我們有很多當?shù)氐暮献骰锇�，他們都具有售后服務的能力�！庇浾咦穯枺骸八麄兌际钦l？”這時候出現(xiàn)了令所有媒體震撼的一幕，坐在前排的六位代理商代表齊刷刷的站起來，舉起手向全場記者示意，主持人分別介紹了他們所在的國家：德國、法國、瑞典、英國、意大利……全場一片掌聲。 大金龍新聞發(fā)布會大獲成功。會議結束后，BAAV秘書長LUC先生向江世煌總經(jīng)理表示祝賀，他說：“在大金龍的帶領下，中國客車對于世界媒體和用戶的影響越來越大了。”

　　【相關鏈接】

　　“中國客車專家”首次把汽車賣到德國

　　大金龍是富有創(chuàng)新精神和創(chuàng)造力的企業(yè)，從上個世紀90年代起，一直在客車技術應用和新車型開發(fā)等方面引領行業(yè)發(fā)展，先后自主研發(fā)出了中型豪華客運、大型豪華客運、中型豪華旅游、大型豪華旅游、大型低地板公交、雙燃料公交、機場擺渡車等車型。這些車型的導入使大金龍領導者的形象受到市場的認可，逐漸成長為中國第一客車品牌，市場保有量和品牌影響力高居行業(yè)榜首。2006年、2007年，大金龍先后開發(fā)出了12米高檔旅游和高檔客運客車，這兩款車型相繼獲得BAAV亞洲客車周的年度客車大獎。

　　數(shù)據(jù)顯示，大金龍業(yè)績持續(xù)19年保持穩(wěn)定增長，2006年銷售大中型客車23216輛，銷售收入9.5億美元。2007年銷售量預計30000臺以上，銷售收入12.5億美元，比2006年增長30%左右。外銷客車預計為3500臺，外銷金額將超過2.4億美元。截止到2007年9月，公司累計生產(chǎn)客車超過13萬臺，在中國占市場保有量的20%，高居行業(yè)榜首。

　　到目前為止，大金龍產(chǎn)品已經(jīng)外銷到四十多個國家，它仍然是迄今為止將產(chǎn)品外銷到歐洲地區(qū)的惟一一家客車企業(yè)。自2005年首度參加BAAV歐洲車展以來，大金龍在歐洲的銷售工作取得飛速發(fā)展，相繼授權成立十家代理銷售公司，產(chǎn)品進入英國、意大利等國家，2007年在其中一些國家已獲得超過100臺的訂單。有媒體評價大金龍是第一家把汽車賣到德國的中國汽車公司，其意義尤其深遠。

　　大金龍，已成為名副其實的中國客車專家。

　　【記者觀察】

　　大金龍的國際視野

　　如果把大金龍的海外業(yè)務打包上市，肯定是一支績優(yōu)股票，這話不算是調(diào)侃。透過BAAV歐洲車展，可以大致的看出大金龍的國際視野。

　　在所有關于BAAV的報道中，不論是官方網(wǎng)站上的新聞通稿，還是其他網(wǎng)站上寫的新聞中，幾乎都會提到“CHINA”和“KINGLONG”這兩個單詞，究其原因，有兩點：一是中國是世界上最大的客車消費國和制造國，對于西方制造商來說，意味著巨大的機遇和潛在挑戰(zhàn)，從事產(chǎn)業(yè)研究和報道的西方記者對此尤其感興趣，第二，作為中國客車的領導品牌－－大金龍，已經(jīng)二次來到BAAV歐洲展，而且與前一次相比，無論從展臺格局還是從展車數(shù)量、質(zhì)量來看，都有大幅度的提高，其參加國際競爭的圖謀之心十分強烈，這些無論如何也不能從記者們的筆下忽略。

　　江世煌說：“為了讓客車使用者能夠方便地接觸到大金龍產(chǎn)品并且有可能成為下一個客戶，選擇其講究誠信、有經(jīng)驗的經(jīng)銷商，構件海外服務基本法。因此，我們在海外尋找了一批優(yōu)秀的經(jīng)銷商，全球范圍內(nèi)已經(jīng)達到40多家，歐洲地區(qū)有10家，這些都是經(jīng)過我們仔細篩選出來，他們不但有客車銷售經(jīng)驗還有相當?shù)木S修和服務能力，加上來自中國總部以及各大總成配套商的全球化服務支持已經(jīng)可以為客戶提供從售前到售中、再到售后的全程優(yōu)質(zhì)服務�！� 江總的講話贏得了新聞發(fā)布會上現(xiàn)場官員和記者的認同。我們看到，大金龍這家思想成熟且具有一定國際視野的企業(yè)，已經(jīng)準確把握住進軍海外市場的關鍵點，并且提供解決之道。

　　江世煌說，世界已經(jīng)進入全球化3.0時代，這是一個無邊界、無障礙的時代，蘊藏著不可預測的機會和力量。

　　BAAV博覽會猶如“一架推土機”，將一步一步推動中國客車走向全球化3.0，它是檢驗和展示中國客車實力的機會。大金龍將通過“智慧集成”、“產(chǎn)品創(chuàng)新”、“全球網(wǎng)絡布局”和“產(chǎn)業(yè)鏈整合與完善”等手段成為中國客車全球化征程的旗艦。