上海申龍自2005年9月正式運營以來，由于市場定位準確、產(chǎn)品規(guī)劃合理，不僅著眼于增長速度，更強調(diào)增長的質(zhì)量。在兩年來的發(fā)展過程中，申龍增長速度快、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)合理、連續(xù)兩年盈利，走出了一條又快又好的高速發(fā)展之路。

　　分析市場定位準 科學(xué)決策曙光現(xiàn)

　　眾所周知，客車按車輛長度分,有微型客車、輕型客車、中型客車、大型客車和特大型客車；按銷售價格分，一般分為低檔、中檔、高檔客車。高檔相對于中低檔而言，配置豪華、價格昂貴，一般分布在10米以上的大型客車和特大型客車市場�？蛙囆袠I(yè)在各個細分市場都有優(yōu)勢企業(yè)把持，而且客車行業(yè)第一陣營的"三龍一通"的市場集中度越來越高,壟斷地位更加穩(wěn)固，留給其他客車企業(yè)的市場機會越來越少,后來者想進入客車行業(yè)并要有所作為更是難上加難。

　　2005年9月，位于上海市南匯開發(fā)區(qū)的上海申龍開始正式運營，公司專注于客車行業(yè)，走中高檔、精品路線。是年，客車行業(yè)連續(xù)三年持續(xù)低迷，增長速度低于GDP增長速度，有不少客車企業(yè)處于停產(chǎn)或半停產(chǎn)狀態(tài)，也有一些高調(diào)進入客車行業(yè)的企業(yè)，退出客車市場。所以，申龍自成立起，外界的質(zhì)疑聲就一直縈繞耳畔。

　　上海申龍在以樊萬順總經(jīng)理為首的經(jīng)營團隊領(lǐng)導(dǎo)下，認真分析了當時的行業(yè)形勢和公司所處區(qū)域的經(jīng)濟、地理狀況：輕型客車的技術(shù)門檻比較低，市場容量最大，剛進入客車行業(yè)的新廠家，一般都會選擇從輕型客車切入，逐步向中型和大型客車發(fā)展，所以輕型客車的生產(chǎn)廠家最多，競爭也最激烈。

　　但是，由于輕型客車市場產(chǎn)能嚴重過剩，價格戰(zhàn)愈演愈烈，利潤越來越低；申龍客車地處上海，上海的人工成本和制造成本都比較高，申龍如果在上海生產(chǎn)輕型客車，沒有任何優(yōu)勢可言；上海位于長江三角洲地帶，經(jīng)濟發(fā)達，消費能力強，市場的主流產(chǎn)品是中高檔客車；且中型、大型客車市場容量僅次于輕型客車，利潤比較高，但是技術(shù)門檻比較高，技術(shù)開發(fā)難度大。上海申龍管理層大膽決策，果敢決定直接挺進大中型客車市場，走中高檔、精品路線，充分利用上海周邊的科研實力，把一部分科研項目外包給一些科研機構(gòu)，由申龍統(tǒng)一籌劃管理。

　　事實證明，申龍的這種決策理念超前，變不利為有利條件，降低了開發(fā)成本，取得了明顯的經(jīng)濟效益。申龍公司整合內(nèi)部研發(fā)和外部智慧資源，在2007年度BAAV展會上，一舉奪得最佳造型獎和最佳中型客車獎，創(chuàng)造了第二年參展就獲得兩個大獎的行業(yè)記錄。同樣，申龍的定位準確，申龍的產(chǎn)品銷售集中在經(jīng)濟發(fā)達的區(qū)域，樹立了申龍中高檔、精品的良好產(chǎn)品形象。

　　發(fā)展速度驚業(yè)界 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)創(chuàng)效益

　　根據(jù)某行業(yè)媒體提供的數(shù)據(jù)顯示，上海申龍自05年進入客車行業(yè)以來，創(chuàng)造了連續(xù)13個月增長率超過60%的行業(yè)記錄，2007年1-6月份，出口排行業(yè)第九名；1-7月份，8-9米、11-12米座位車銷售累計，雙雙闖入前7強；1-8月份，累計銷量進入行業(yè)前20強，銷售比去年同期增長86%，而客車行業(yè)同期增長只有19%，申龍增長速度是行業(yè)平均增長速度的4.5倍。據(jù)行業(yè)資深人士透露，保守估計申龍的銷售收入早已進入前15名，應(yīng)在12名以內(nèi)。

　　申龍產(chǎn)品定位在8-12米長度段，各長度段銷量基本相當，結(jié)構(gòu)非常合理。這種產(chǎn)品結(jié)構(gòu)在客車行業(yè)被稱為健康型發(fā)展企業(yè)，目前只有個別領(lǐng)袖級企業(yè)才能達到。申龍11-12米大型客車占整個銷量的四分之一，銷售額達到40%以上。大型客車一直是強勢企業(yè)視為"身份"和實力的象征，申龍能夠在這么短時間在這一細分市場獲得競爭優(yōu)勢，創(chuàng)造了開業(yè)兩年連續(xù)盈利的行業(yè)記錄，令業(yè)界人士驚嘆。

　　乘風(fēng)破浪在眼前 直掛云帆濟滄海

　　06年底，上海申龍二期工程正式開工建設(shè)，08年初將正式投入使用，屆時將會形成年產(chǎn)10000輛大、中型客車的產(chǎn)能，困擾申龍的產(chǎn)能問題將會迎刃而解。上海申龍將沿著現(xiàn)有的良好機制，繼續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，堅持高速度、高質(zhì)量的增長方式，堅持穩(wěn)健的經(jīng)營思路，逐步邁進客車行業(yè)第一方陣。