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說以前金龍客車的品質(zhì)是檢驗出來的，現(xiàn)在就是制造出來的。"大金龍品管部經(jīng)理韓鋒鋼這樣形容金龍客車品質(zhì)管理的變化。
經(jīng)過多年發(fā)展，金龍客車無論產(chǎn)品種類還是銷量都有了很大突破。啟用新基地，大金龍又有了繼續(xù)騰飛的助推器。在韓鋒鋼看來，是先進工藝和設(shè)備在制造環(huán)節(jié)的使用，使大金龍的客車品質(zhì)得到明顯提升，使企業(yè)的品管工作達到事半功倍的效果。
新工藝
與韓鋒鋼有同樣感受的，還有制造部副經(jīng)理劉愛國。他告訴記者："金龍的細微之處和專業(yè)之道體現(xiàn)在精細化管理和專業(yè)設(shè)備兩方面。新廠區(qū)投入使用，公司在設(shè)備更新上的投入力度很大，使我們能夠有更多空間提高產(chǎn)品品質(zhì)。"
隨著市場發(fā)展，客戶對客車防腐和安全性能的要求不斷提高。搬入新基地后，大金龍有條件采用脫殼生產(chǎn)方式，以骨架流轉(zhuǎn)為主線，底盤生產(chǎn)作為一條支線。底盤裝配調(diào)試完成后直接轉(zhuǎn)入總裝車間，不必像以前那樣與車身一起經(jīng)過涂裝工序。
劉愛國說："采用脫殼生產(chǎn)方式，一方面能夠進行整車車身防腐和整體噴涂；另一方面，能夠保證車身在焊接過程中不會損傷底盤上的部分管線，從而保證整車品質(zhì)。"
在側(cè)圍蒙皮漲拉工序，新基地增加了液壓漲拉設(shè)備。液壓缸的拉力范圍可以達到0～25噸，能夠明顯提高XMQ6119、XMQ6121等前端不帶圓弧車型的側(cè)蒙皮平整度。在這一工位，他們還增加了點焊設(shè)備，大大減少焊接過程中的熱變形，避免對底架防銹底漆的破壞。
大量新設(shè)備的采用使工人的勞動強度大大降低，各工位的作業(yè)更加標準。目前，大金龍生產(chǎn)線采用導(dǎo)軌加地板鏈輸送形式，氣簧車架采用舉升機安裝方式，保證了生產(chǎn)過程的安全有效；車間內(nèi)增加調(diào)試地溝，所有底盤的調(diào)試都可以在車間內(nèi)完成；底盤潤滑油、冷卻液等加注都采用定量加注機，可以更有效控制加注量，保證各部分零部件運轉(zhuǎn)順暢。
據(jù)了解，目前正在建設(shè)的底盤車間將增加車架整體電泳設(shè)備，以提高底盤的防腐性能；增加輪胎、轉(zhuǎn)向機、U形螺栓等的定扭矩機，保證各道關(guān)鍵工序的裝配質(zhì)量。
目前正值銷售旺季，大金龍的兩條總裝生產(chǎn)線十分繁忙
高效率
1997年進入大金龍的張祥能是總裝車間的一名普通工人。他告訴記者，剛進公司時，他甚至不相信一家著名客車企業(yè)生產(chǎn)線上的運輸還需要人力�？吹叫禄卦黾拥膶I(yè)設(shè)備，他感到更有干勁了。
由于內(nèi)飾大量采用成型件，安裝行李架時，張祥能不需要像原來那樣自己對型材進行匹配、開孔、切割、修補等操作，只需要按照作業(yè)指導(dǎo)書進行安裝，就能保證安裝質(zhì)量。他說："在老廠區(qū)，一個行李架要十幾個人做1個小時才能完工，現(xiàn)在只要8個人做33分鐘。生產(chǎn)效率提高了，勞動強度也降低了。"
張祥能所體驗的變化只是生產(chǎn)過程中很小的一部分。劉愛國告訴記者，雖然只開通了兩條半生產(chǎn)線，大金龍的產(chǎn)能已比搬入新基地前提升了80%以上。
新基地的投入使用，使大金龍有條件采用脫殼生產(chǎn)方式
高品質(zhì)
大金龍產(chǎn)品品質(zhì)的進一步提升得到了市場認可。公司客戶接待課副課長丁湘燕告訴記者："今年上半年，廈門金龍的銷量同比增長30%。"
生產(chǎn)效率的提高得益于生產(chǎn)的專業(yè)化，客車的細微之處卻需要人來保證。張祥能告訴記者，在完成每次的安裝工作后，都要對總體安裝情況進行檢查。他說："每道工序完成后，首先要進行自檢。然后有檢驗員，最后還有品管部的人員對作業(yè)質(zhì)量進行檢測。"
生產(chǎn)過程中對品質(zhì)的保證難免有疏漏。在新基地，大金龍修建了一條試車跑道，設(shè)置了駐坡臺、特殊路面等，用以檢驗產(chǎn)品在一些特殊條件下的適應(yīng)能力，可以更方便地發(fā)現(xiàn)一些在產(chǎn)品設(shè)計、生產(chǎn)中存在的問題。
韓鋒鋼告訴記者："我們對整車的檢測率是100%。我們的理念是，當交期與質(zhì)量發(fā)生沖突時，以質(zhì)量為主。要依靠生產(chǎn)過程中的專業(yè)設(shè)備和高素質(zhì)的人，最大限度地避免質(zhì)量缺陷，在生產(chǎn)過程中讓產(chǎn)品接近完美。"
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