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芬蘭城市的公共交通效率高，服務(wù)質(zhì)量好。據(jù)歐盟對歐洲75個城市的最新調(diào)查結(jié)果，芬蘭首都赫爾辛基的公共交通最佳，公眾對公共交通服務(wù)特別滿意和比較滿意的比例分別達到48%和45%。
芬蘭首都赫爾辛基和其他城市長期以來大力發(fā)展公共交通，其目的在于減少人們出行對私家小汽車的依賴，以減少交通對環(huán)境造成的污染和改善交通安全。為鼓勵人們使用公共交通工具，國家對公共交通車票票價給予補貼，赫爾辛基地區(qū)每年人均公共交通補貼達到近170歐元。在提高公共交通的運營效率、服務(wù)質(zhì)量以及安全程度等方面，各市政當局也采取了許多措施，使公共交通成為既環(huán)保、安全、舒適，又便捷、通暢、經(jīng)濟的出行方式，深受公眾歡迎。
芬蘭的公交車大部分是無臺階式，可調(diào)節(jié)車門與地面的距離，便于老年人、殘疾人、孕婦和推嬰兒車的乘客上下車。公交車運行準時，與時刻表的誤差極小。公交車站站牌下和公交車上都有運行時刻表，方便乘客查詢。赫爾辛基地區(qū)的地鐵站還有地鐵到站時間的倒計時顯示牌，提醒乘客列車還有幾分鐘進站。這種裝置也開始在赫爾辛基市中心的一些有軌電車和公交車車站試用。
芬蘭的公交車上沒有售票員。乘客從前門上車后，刷卡或向司機購買單價票。車票在打卡后1小時內(nèi)還可用于換乘其他公交工具，十分方便。乘客還可通過手機短信購買單價票。
赫爾辛基地區(qū)的公共交通四通八達，主要公共交通工具為公交車、輕軌列車、有軌電車和地鐵。除公交車外，輕軌列車正逐漸成為當?shù)毓步煌ǖ牧硪淮笾鞲�。赫爾辛基地區(qū)有輕軌主干線近200公里，每晝夜運行列車達850車次，運送乘客15萬人次。一些輕軌列車底盤很低，雙開門，坐輪椅的殘疾人和推嬰兒車的家長能便捷地進出車廂。
位于赫爾辛基市中心的火車站是火車、輕軌列車與其他公共交通工具換乘的樞紐。為方便乘客，火車站旁的一個小廣場近年改建成了有16個站臺、可�？�30條線路的公交車起終點站。這個公交車總站打破進站車輛與站臺平行的傳統(tǒng)設(shè)計理念，將站臺兩邊的停車位設(shè)計為與站臺成45度角，不僅極大方便了乘客換乘各路公交車，而且由于設(shè)計科學(xué)合理，最大限度地利用了赫爾辛基市中心寶貴的土地面積。
近年來，越來越多的芬蘭人已將公共交通作為出行代步的首選，在人口密集的大城市，這一趨勢尤為明顯。目前，公共交通在赫爾辛基地區(qū)交通中的比例已達40%。赫爾辛基市中心有70%的人乘坐公共交通工具上下班。據(jù)統(tǒng)計，赫爾辛基每年人均超過400次使用公共交通工具出行，是芬蘭其他大城市的兩倍多，是中小城市的10倍多。
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