“經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的大量增加和城市人口的迅速膨脹，全社會(huì)的人流、車流和物流交匯在一起，不僅給城鄉(xiāng)道路基礎(chǔ)設(shè)施帶來了巨大壓力，同時(shí)，也給交通安全管理者提出了新的課題和挑戰(zhàn)。”全國(guó)政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任陳清泰今日在由中國(guó)發(fā)展研究基金會(huì)舉辦的“中國(guó)：構(gòu)建更加安全的道路交通—道路安全國(guó)際論壇”上這樣說。

　　據(jù)有關(guān)部門預(yù)計(jì)，到2010年，我國(guó)等級(jí)公路通車總里程將增加58萬公里，增長(zhǎng)21%；機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藬?shù)量將增加5000萬人，增長(zhǎng)33%；機(jī)動(dòng)車保有量將增加4000萬輛，增長(zhǎng)27.6%；公路貨運(yùn)量將增加73.9億噸，增長(zhǎng)50.6%；公路客運(yùn)量將增加65.5億人次，增長(zhǎng)35.5%。這會(huì)在一定程度上增加道路交通事故發(fā)生的幾率，增加預(yù)防事故工作的難度。

　　中國(guó)道路交通安全協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)陳潔認(rèn)為，我國(guó)正處在道路交通事故高發(fā)時(shí)期，說明我國(guó)道路交通安全還存在不少隱患。主要體現(xiàn)在：一是交通參與者安全意識(shí)、法制意識(shí)淡薄，駕駛?cè)舜罅拷煌ㄟ`法行為引發(fā)交通事故，占近年來道路交通事故的90%以上。二是道路交通工具安全技術(shù)水平總體還不高，低安全性能車輛仍占較大比例。三是道路通行安全條件沒有根本改變。由于歷史的原因和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的制約，我國(guó)道路整體安全技術(shù)水平還比較低。