4.18鐵路第六次大提速以來(lái)，公路客流會(huì)不會(huì)受鐵路大提速影響一度成為人們爭(zhēng)論的話題，許多人曾預(yù)言：牽一發(fā)而動(dòng)全身，鐵路大提速后，坐火車出行更快捷，必將爭(zhēng)得更多的客源，整個(gè)客運(yùn)市場(chǎng)將重新洗牌！而記者近日從各省長(zhǎng)運(yùn)公司獲悉，這種"致命性的打擊"并沒(méi)有出現(xiàn)。洛陽(yáng)汽車站站長(zhǎng)劉宏章說(shuō)，鐵路提速后的這幾天，他們每天都要對(duì)汽車站客流變化情況進(jìn)行分析。自18日以來(lái)，客流量并沒(méi)有什么變化，中途、長(zhǎng)途也很平穩(wěn)。

　　記者又到洛陽(yáng)火車站了解情況。工作人員從電腦調(diào)出了該站18日至24日發(fā)送旅客總?cè)藬?shù)，這7天大致在1.3萬(wàn)人次至1.5萬(wàn)人次之間，與去年同期相比，基本持平�？磥�(lái)，鐵路提速并沒(méi)有帶來(lái)客流的增加。由于鐵路提速后，沿途中的中小站點(diǎn)的�？堪啻未罅繙p少，讓一些中短途旅客不得不選擇公路客運(yùn)。如對(duì)杭州公路客運(yùn)人數(shù)預(yù)計(jì)將突破100萬(wàn)人次，比去年同期至少增長(zhǎng)5%以上。

　　面對(duì)"鐵老大"又一次大提速，公路客運(yùn)中的中短途客人不降反增的現(xiàn)象，我們的記者采訪了杭州長(zhǎng)運(yùn)相關(guān)負(fù)責(zé)人。

　　據(jù)杭州長(zhǎng)運(yùn)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，今年"五一"杭州公路客運(yùn)人數(shù)的保守估計(jì)在94萬(wàn)人次左右，但很可能會(huì)超過(guò)100萬(wàn)人次，比去年同期至少將增長(zhǎng)5%以上，并預(yù)計(jì)客運(yùn)的最高峰會(huì)出現(xiàn)在4月30日和5月1日兩天，5月1日這天客流估計(jì)將有15萬(wàn)人次。 當(dāng)記者問(wèn)到具體原因時(shí)，杭州長(zhǎng)運(yùn)負(fù)責(zé)人笑著說(shuō)："除了氣候適宜及自助出行的人數(shù)增加外，火車提速也為公路客運(yùn)帶來(lái)了不少契機(jī)。"

　　看來(lái)，鐵路大提速，公路客運(yùn)和民航"馬照跑、舞照跳"，擁有的奶酪沒(méi)有被撼動(dòng)，客運(yùn)市場(chǎng)并沒(méi)有重新洗牌。

　　近幾天，行業(yè)內(nèi)人士也在對(duì)此進(jìn)行分析。洛陽(yáng)火車站副站長(zhǎng)常愛(ài)華認(rèn)為，這次鐵路大提速，只是大面積提速，并不是全線提速。列車運(yùn)行時(shí)間雖然縮短了，但這次提速后，列車的準(zhǔn)點(diǎn)率要求提高，列車�？空军c(diǎn)的時(shí)間也普遍由原來(lái)的5至7分鐘縮短到2分鐘。列車�？空军c(diǎn)時(shí)間過(guò)短，一是給旅客上車帶來(lái)不便，二是車站不敢增加售票量，怕乘客過(guò)多上不了車。這是當(dāng)前造成客流沒(méi)明顯變化的主要原因。劉宏章認(rèn)為，鐵路、公路和民航運(yùn)輸各有各的優(yōu)勢(shì)，誰(shuí)也取代不了誰(shuí)。公路網(wǎng)發(fā)達(dá)，客運(yùn)票價(jià)雖然比鐵路高，但公路客運(yùn)靈活，車次多，適應(yīng)性強(qiáng)；目前，省內(nèi)鄭州、洛陽(yáng)、新鄉(xiāng)等主要城市高速公路網(wǎng)形成，公路客運(yùn)更加快捷；隨著"村村通工程"的深入普及，公路運(yùn)輸可以直達(dá)村莊，深受城鄉(xiāng)群眾歡迎。

　　原來(lái)，由于火車提速后，一些中短途站點(diǎn)的�？堪啻伟l(fā)生了變化。如諸暨等原本�？堪啻伪容^多的站，密度反而降了下來(lái)。 因此，需要去這些地方的客人，往往會(huì)由火車轉(zhuǎn)為汽車�；疖嚨诹�次大提速以來(lái)，公路中短途的客人不降反增了。