繼漢宜線公路、鐵路展開肉搏戰(zhàn)后，公鐵戰(zhàn)火又延伸到（武）漢襄（樊）線。1月24日，漢襄線上四家公路客運公司由“窩里斗”改為聯(lián)起手來共同抵御鐵路，共同投資2000多萬元購進韓國最新款豪華大巴，意欲改變鐵路一統(tǒng)天下的局面。

　　據(jù)統(tǒng)計，武漢—襄樊每天客流有近5000人，且逐年增長，市場潛力巨大，公、鐵在此客運市場的競爭一直十分激烈。漢十高速公路未通車前，由于運行時間長、路況差，公路客運一直處于下風，鐵路則以低廉的票價占據(jù)近七成的市場份額。

　　隨著漢十高速公路的全線貫通，從武漢至襄樊的運行時間縮短到3.5小時，給公路客運帶來新的生機，也拉開了漢襄客運市場新一輪競爭的序幕。

　　武漢—襄樊公路客運原有多家客運公司經(jīng)營。為改變“窩里斗”局面，省客、捷龍和襄樊兩家客運公司日前決定聯(lián)手御敵，共同組建漢襄高速客運公司，投資2000多萬引進韓國最新款豪華大宇客車全線投入運營，并將重點在服務上做文章。

　　記者了解到，漢襄線已引起民航的關注。湖北機場公司表示，今年計劃開通襄樊至武漢中轉聯(lián)乘空中快巴，每天有五六個航班，屆時，漢襄線上的競爭將更趨白熱化。

　　業(yè)內(nèi)人士稱漢襄線上的公鐵空競爭只是當前服務市場競爭的一個縮影，無論誰將最終勝出，旅客的出行都將變得更方便、更快捷、更舒適，旅客無疑是最大的受益者。