2006年7月21日，經(jīng)過3個多月的篩選，科技部、國資委和中華全國總工會最終確定在包括中國航天科技集團、鋼鐵研究總院、聯(lián)想(中國)有限公司和宇通客車在內(nèi)的103家企業(yè)中開展首批創(chuàng)新型企業(yè)試點工作，宇通客車作為客車行業(yè)的惟一代表，在自豪的同時也深感責任重大。自去年以來，國家對技術(shù)進步和自主創(chuàng)新的扶持力度持續(xù)加大，今年年初《國家科學發(fā)展綱要》以及相關(guān)配套文件的公布，標志著技術(shù)進步和自主創(chuàng)新已經(jīng)被提升至國家的戰(zhàn)略高度。從目前來看，大中型客車的規(guī)模只是汽車整車領(lǐng)域的七十分之一，國家主管部門能夠?qū)⑷绱酥匾�的工作落實到宇通客車的肩上，既是對客車行業(yè)自主創(chuàng)新成果的一種肯定，也是對宇通客車自主創(chuàng)新能力的一種信賴。在此之前，如果說宇通的發(fā)展體現(xiàn)的是一種社會責任，那么，從此以后，宇通的發(fā)展則要承擔相關(guān)的國家義務(wù)。我們說這是一種榮譽!

　　一、宇通客車自主創(chuàng)新的動力

　　為什么要自主創(chuàng)新是一個既簡單又嚴肅的問題，說他簡單，是因為自主創(chuàng)新不需要理由，說他嚴肅是因為自主創(chuàng)新的過程充滿了艱辛和挑戰(zhàn)。按照國家政策的要求，企業(yè)應(yīng)該在現(xiàn)階段的自主創(chuàng)新中占據(jù)主體地位，要承擔起自主創(chuàng)新的歷史使命，因此，自主創(chuàng)新對企業(yè)來說是嚴肅的也是神圣的。宇通客車的自主創(chuàng)新走在客車行業(yè)的前列，我們以為其動力主要來自于以下3個方面：

　　1、行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)的責任感

　　目前，宇通客車是中國客車行業(yè)最大的企業(yè)，年銷售量、銷售額、利潤總額和資產(chǎn)規(guī)模在大中型客車領(lǐng)域排在首位，是公認的行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)。2006年，宇通客車累計銷售 再次突破20000輛，其中，出口業(yè)績不僅在客車領(lǐng)域，在整個汽車行業(yè)都名列前茅，客車出口中的宇通模式已經(jīng)成為其他出口企業(yè)爭相研究、模仿的對象，也是國家主管部門鼓勵客車出口健康發(fā)展的標準模式。我們認為這些成就僅僅是宇通客車成為行業(yè)領(lǐng)袖的基本素質(zhì)，另外，品牌的影響是衡量行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)是否名副其實的另一個重要標準。2005年以來，宇通客車的"耐用"風暴席卷中國客車市場，規(guī)模之大、影響之廣前所未有，2006年，宇通客車的"耐用"升級活動將"耐用"和自主創(chuàng)新緊密聯(lián)系在一起，用潛心研究的技術(shù)成果來詮釋"耐用"價值，讓市場對宇通客車有了更深入的理解。從此之后，客車的基本屬性在安全、可靠、節(jié)能、環(huán)保之后又有了新的概念，那就是"耐用"！導(dǎo)入"耐用"使宇通客車的品牌價值連年大幅攀升，根據(jù)世界品牌實驗室發(fā)布的數(shù)據(jù)，2004年，宇通品牌以53.84億元的品牌價值位列"中國500最具價值品牌" 第95位，2005年，排名升至第80位，品牌價值66.19億元人民幣，2006年，宇通品牌以70.16億人民幣的品牌價值排名第74位，第三次獲得中國客車第一價值品牌美譽，成為行業(yè)內(nèi)品牌價值激增的典范。

　　行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)的責任感要求宇通客車扛起自主創(chuàng)新的大旗！

　　2、企業(yè)發(fā)展的客觀要求

　　企業(yè)的發(fā)展需要創(chuàng)新，處在行業(yè)前列的宇通客車更需要自主創(chuàng)新。

　　自主創(chuàng)新是競爭的需要。企業(yè)的發(fā)展是競爭成果的積累，目前，宇通客車的這種積累已經(jīng)達到行業(yè)的最高點，但是，緊隨其后的"三條金龍"，其發(fā)展速度一點也不慢，中通、黃海、少林、江淮虎視眈眈，所謂逆水行舟不進則退，宇通客車要保持現(xiàn)有的行業(yè)地位，要取得更大的發(fā)展成就，保持自主創(chuàng)新的精神和水平是至關(guān)重要的，行業(yè)的競爭環(huán)境是企業(yè)發(fā)展的外部條件，也是宇通客車不斷實現(xiàn)自主創(chuàng)新的動力來源。

　　自主創(chuàng)新是企業(yè)進步的基礎(chǔ)。哲學觀點認為，"內(nèi)因是變化的根據(jù)，外因是變化的條件，外因通過內(nèi)因而起作用"。我們知道從一步領(lǐng)先到步步領(lǐng)先，只有通過不斷的創(chuàng)新才能實現(xiàn)，其中起決定作用的是企業(yè)自身，需要堅持創(chuàng)新觀念、把握發(fā)展方向、選準操作方法，需要在產(chǎn)品、技術(shù)、市場營銷、企業(yè)管理每一方面都保持過人之處。實踐證明，宇通客車的進步正是這些要素共同作用的典型案例，自主創(chuàng)新是宇通發(fā)展進步的基礎(chǔ)，而宇通客車未來的發(fā)展目標對自主創(chuàng)新提出了更加嚴格的要求。據(jù)宇通掌門人湯玉祥介紹，"十一五"期間要將宇通打造成為中國一流的以客車業(yè)務(wù)為主業(yè)的新興產(chǎn)業(yè)集團，企業(yè)集團最終形成戰(zhàn)略管控中心、業(yè)務(wù)控制中心和利潤控制中心三個管理層級，產(chǎn)業(yè)和資本兩大運作平臺，形成產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理、管控層級清晰、職能分配科學的集團化發(fā)展模式。要實現(xiàn)這些目標，自主創(chuàng)新是必不可少的重要手段。

　　自主創(chuàng)新是經(jīng)營業(yè)績的保證。近幾年，客車行業(yè)的利潤水平在增長，但是虧損企業(yè)卻不見減少，分析發(fā)現(xiàn)，宇通客車經(jīng)營業(yè)績的高速增長提供了重要支撐，其中，自主創(chuàng)新發(fā)揮了重要的作用。以產(chǎn)品開發(fā)為例，前兩年，宇通客車的ZK6830深得市場青睞，引起了客車行業(yè)的高度關(guān)注，去年以來，其他企業(yè)的類似產(chǎn)品大量上市，市場迅速飽和，今年9月，在交通部車展上，宇通客車又成功推出了ZK6850，來替代已經(jīng)進入產(chǎn)品成熟期的ZK6830。從理論上來說，產(chǎn)品的壽命周期分為投入期、成長期、成熟期、衰退期，其中成長期是產(chǎn)品銷售量迅速增長的階段，產(chǎn)品批量增大，成本逐漸下降，利潤大幅度提高，并達到最高峰。成熟期是產(chǎn)品銷售量已經(jīng)達到飽和狀態(tài)，這時銷售量達到頂峰，銷售增長迅速減慢，利潤穩(wěn)定或下降。宇通客車通過不斷的自主創(chuàng)新來保證產(chǎn)品在市場上的領(lǐng)先狀態(tài)，是其經(jīng)營業(yè)績不斷提高的秘訣。

　　3、中國客車走向世界需要自主創(chuàng)新

　　中國的客車企業(yè)在短短幾十年間已經(jīng)發(fā)展成世界客車領(lǐng)域不可忽視的力量，不僅在國內(nèi)市場上獨領(lǐng)風騷，在國外市場上也開始讓世界客車大腕們感到不自在，根本原因是中國客車企業(yè)通過不斷的自主創(chuàng)新已經(jīng)形成了自己的產(chǎn)品特色，其中宇通客車的表現(xiàn)尤其突出。今年7月，宇通客車獲得了由國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局頒發(fā)的首張汽車行業(yè)"出口免驗"證書，正是國家主管部門對宇通客車出口業(yè)務(wù)健康發(fā)展的肯定。據(jù)介紹，國家"出口免驗"認證以審查標準嚴格而聞名，對申請企業(yè)質(zhì)量管理體系的現(xiàn)場審查，共包括6大項78條要求。申請免驗的出口商品，在國際市場上必須有良好的質(zhì)量信譽、出口檢驗合格率連續(xù)3年以上達到百分之百、產(chǎn)品質(zhì)量處于行業(yè)領(lǐng)先地位等。近3年來，宇通客車的出口業(yè)績呈幾何倍數(shù)增長，2006年 近2000 輛，銷售金額超過 7 億人民幣，同比增長26%。宇通客車的出口最值得推崇的也是自主創(chuàng)新：

　　具有發(fā)展規(guī)劃。與大多數(shù)客車企業(yè)不同，宇通客車已制定了"十一五"出口發(fā)展戰(zhàn)略，明確表示，力爭到2008年，客車出口收入占總銷售收入的30%，出口金額達到36億元人民幣，成為世界一流的以客車業(yè)務(wù)為主的產(chǎn)業(yè)集團。在發(fā)展規(guī)劃的引導(dǎo)下，宇通客車的出口事業(yè)將會有步驟地發(fā)展，湯總的辦公室新掛了一張很大的世界地圖，對于市場分布、人才戰(zhàn)略、售后服務(wù)、品牌培養(yǎng)都有十分清晰的思路，湯總認為，客車出口中最應(yīng)該重視的問題是培育品牌。

　　選擇訂單也選擇市場。從戰(zhàn)術(shù)層面來看，宇通客車的出口是十分理性的，并不是什么訂單都接什么市場都進。配件供應(yīng)和售后服務(wù)一直是客車出口中的兩大難點，因此，針對非主流市場和一些零散的訂單，宇通的原則是盡量規(guī)避，他們覺得還不具備服務(wù)一臺、兩臺、20臺市場的能力，這是一種對用戶負責、對自己的品牌負責的正確態(tài)度，只有這樣才能真正促進客車出口事業(yè)的健康發(fā)展。根據(jù)規(guī)劃，在一些批量比較大的市場上建立起自己的維修和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，是現(xiàn)階段宇通客車出口事業(yè)的工作重點。

　　同樣，宇通客車的自主創(chuàng)新得到國家主管部門的認可，也是一種動力，自主創(chuàng)新型試點企業(yè)的資格將進一步激勵宇通客車取得更多的創(chuàng)新成果。

　　二、將自主創(chuàng)新落到實處

　　宇通客車的發(fā)展速度和發(fā)展軌跡業(yè)內(nèi)共知，客車行業(yè)的"宇通現(xiàn)象"為許多專家和媒體津津樂道，從一個名不見經(jīng)傳的地方企業(yè)成長為行業(yè)的龍頭，其發(fā)展的每一步都滲透著創(chuàng)新的精髓，從1993年的股份制改造開始，抓住市場發(fā)展機遇研發(fā)臥鋪客車、企業(yè)上市、流程再造等等，在這些經(jīng)歷中，充滿?quot;敢為天下先"的膽識和自主創(chuàng)新的精神，可以說，宇通客車今天的成就就是自主創(chuàng)新的結(jié)果。自主創(chuàng)新不能光喊口號，需要真刀實槍，從具體操作層面來看，宇通客車的自主創(chuàng)新態(tài)度積極、條理清晰、重點突出、管理科學，既注重效益和收獲，也兼顧發(fā)展和趨勢，具有十分重要的現(xiàn)實意義。

　　首先，建立創(chuàng)新機制。

　　對于企業(yè)的自主創(chuàng)新，湯玉祥先生最看重的是建立科學的創(chuàng)新機制。湯總認為，企業(yè)發(fā)展中的根本問題是管理創(chuàng)新，只有通過管理創(chuàng)新來帶動技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新、銷售創(chuàng)新，才能建立起科學的創(chuàng)新機制，促進企業(yè)發(fā)展。

　　宇通客車在管理創(chuàng)新中完成得最為漂亮的是流程再造，一系列的變化顯示，通過流程再造大幅度提高了企業(yè)的經(jīng)營質(zhì)量。在一篇報道中，記者引用了這樣一組數(shù)據(jù)：2005年報顯示，在上市公司現(xiàn)金流量排行榜上，宇通客車以每股經(jīng)營型現(xiàn)金流2.13元位列第三，而在此前的2003年，其每股經(jīng)營型現(xiàn)金流不到１元錢，流程再造被分析師認為是宇通現(xiàn)金流增長的關(guān)鍵。2004年，宇通集團銷售收入74億元，比上年增長52％，而存貨的周轉(zhuǎn)天數(shù)下降到不到30天，公司存貨也因此下降了20％。這些數(shù)據(jù)反映了流程再造的成果，而在流程再造的過程中，信息化平臺的更新發(fā)揮了重要作用。2003年初，替代原有獨立的財務(wù)系統(tǒng)、MRPII系統(tǒng)的SAP正式上線，標志著宇通客車信息化平臺升級的開始，業(yè)務(wù)范圍涉及銷售系統(tǒng)、技術(shù)系統(tǒng)、生產(chǎn)系統(tǒng)、財務(wù)系統(tǒng)等十個模塊。這種架構(gòu)，建立了一種新的創(chuàng)新機制，湯總所倡導(dǎo)的用管理創(chuàng)新來帶動技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新、銷售創(chuàng)新的思路從此能夠真正落到實處。

　　宇通客車借助現(xiàn)代化信息手段的更新完成了企業(yè)管理模式的升級，這一點，與國家倡導(dǎo)的新型工業(yè)化高度吻合，十六大報告中指出："堅持以信息化帶動工業(yè)化，以工業(yè)化促進信息化，走出一條科技含量高、經(jīng)濟效益好、資源消耗低、環(huán)境污染少、人力資源優(yōu)勢得到充分發(fā)揮的新型工業(yè)化路子"。管理創(chuàng)新讓宇通客車實現(xiàn)了新型工業(yè)化的轉(zhuǎn)變，從而在企業(yè)管理層面上確定了行業(yè)領(lǐng)先地位。

　　其次，加大創(chuàng)新投入。

　　宇通客車對創(chuàng)新的投入從來都是不設(shè)障礙的，被業(yè)內(nèi)稱為"用重金打造的核心競爭力"。比如：

　　――宇通客車擁有目前客車行業(yè)唯一的國家級技術(shù)中心，每年的研發(fā)費用開支都在2個億以上，占到年銷售額的4%左右。

　　――SAP是目前全球規(guī)模最大、應(yīng)用效果最好、價格最昂貴的信息管理系統(tǒng)平臺。據(jù)說，初始購置費用就高達四五千萬元，而且每年還要追加投入一千多萬元的后續(xù)支持費用。

　　加大創(chuàng)新投入，從表面上來看是企業(yè)實力的一種體現(xiàn)，實際上是觀念轉(zhuǎn)變的一個標志。宇通客車要做國際性的企業(yè)、要開發(fā)擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品、要構(gòu)建屬于自己的營銷網(wǎng)絡(luò)、要在國際市場上樹立起中國客車的形象，加大創(chuàng)新投入是增強勝算的關(guān)鍵之處，增加創(chuàng)新投入能夠為企業(yè)帶來更多的用戶和市場，也能夠帶來更多的利潤。湯總認為，只有通過創(chuàng)新才能進一步提高客車企業(yè)創(chuàng)造財富的能力，在自主創(chuàng)新上加大投入，客車出口的價格還能提高20%。宇通客車提倡商業(yè)原則，反對在市場上打價格戰(zhàn)，特別是在國際市場上，更不能沒有路數(shù)、不講規(guī)則。

　　另外，加大創(chuàng)新投入也是企業(yè)責任的一種體現(xiàn)。目前，中國客車正處在跨一步脫胎換骨、退一步重返平庸的十字路口，我們渴望得到國際先進企業(yè)的先進技術(shù)，但是，要實現(xiàn)這樣的目標需要付出高昂的代價，而且效果也并不理想，合資企業(yè)的集體萎靡最能夠說明這一點。宇通客車通過加大創(chuàng)新投入，在基礎(chǔ)性研究方面作出了很多有益的探索，也取得了十分理想的效果，是中國客車突破技術(shù)障礙的表率。

　　第三，著力培養(yǎng)人才。

　　人才不僅是自主創(chuàng)新的基礎(chǔ)，也是企業(yè)經(jīng)營發(fā)展的基礎(chǔ)。宇通客車有很高的人力資源管理水平，尤其在人才培養(yǎng)方面，有一整套行之有效的培養(yǎng)機制。

　　2006年8月26日，"科凌杯"2006中國汽車造型設(shè)計精英大賽總決賽頒獎盛典在北京舉行，宇通客車產(chǎn)品開發(fā)處李正平一舉奪冠，獲得了《中國汽車造型設(shè)計精英》金牌設(shè)計獎和汽車設(shè)計精英獎。李正平是一位在宇通客車只有4年工齡的年輕設(shè)計師，他的成長道路是宇通客車人才培養(yǎng)的一個縮影：李正平2002年畢業(yè)于陜西科技大學西北輕工業(yè)學院工業(yè)設(shè)計專業(yè)，7月份來宇通，8月份到產(chǎn)品開發(fā)處，主要負責造型設(shè)計；11月份出第一個車；2003年開始和國外公司合作；4年來，去過法國、德國、比利時，荷蘭等國家，參觀過奔馳、寶馬、MAN的設(shè)計中心，在上海跟日本DCI設(shè)計公司(在全球其內(nèi)飾設(shè)計排前三位)學過手繪；2005年9月到中央美術(shù)學院脫產(chǎn)學習，學習期兩年，能接觸到西方一些新的觀念和技術(shù)，像福特、奔馳等的設(shè)計理念等等。李正平獲獎之后，首先感謝的是宇通的人才培養(yǎng)平臺，認為宇通對人才的鼓勵是一種最大的獎勵。

　　關(guān)于人才的使用，忠誠度和本事往往是相互沖突的兩個方面，人們常用"翅膀硬了"來解釋人才的流失，但是，只要有一個公平的、有用武之地的平臺，哪有"人往低處走"的道理呢？有人認為，能夠在內(nèi)部進行有效調(diào)控和激勵，最大限度發(fā)揮人才的創(chuàng)新能力，使設(shè)計流程和市場發(fā)展對接形成一致，是宇通客車創(chuàng)新流程最值得關(guān)注的一部分，也是凝聚力最強的一部分，這一部分正是宇通客車吸引有用人才的根本所在。宇通客車的人才選拔，以內(nèi)部培養(yǎng)為主，外部招聘為輔，注重培養(yǎng)具有大局觀念勇于創(chuàng)新的專才，建立了比較成熟的績效導(dǎo)向、以素質(zhì)為基礎(chǔ)的選拔體系，從制度上對人才培養(yǎng)提供了保障。

　　第四，加強基礎(chǔ)建設(shè)。

　　除了人才之外，自主創(chuàng)新的硬件環(huán)境也是十分重要的，高水平的自主創(chuàng)新需要有良好的硬件條件相匹配。比如，為提升設(shè)計手段和效率，宇通客車在國內(nèi)汽車企業(yè)中首次采用法國達索飛機公司的CATIA軟件對客車新品進行自主設(shè)計開發(fā)，設(shè)計出了ZK6129H系列產(chǎn)品，大大縮短了研發(fā)周期，被產(chǎn)品開發(fā)處段海燕處長形象地比喻為"用設(shè)計戰(zhàn)斗機的軟件設(shè)計客車"。

　　在宇通客車的近期規(guī)劃中，耗資2個億的客車試驗中心已經(jīng)列入議事日程，廠房面積13000平米，預(yù)計2007年底投入使用。試驗中心是在博士后科研工作站的基礎(chǔ)上成立的，主要承擔基礎(chǔ)理論研究、專項問題攻關(guān)、整車以及零部件性能試驗等職能，旨在為整車、零部件、工藝和材料等進行全方位性能試驗提供一個平臺，通過開展前瞻性的專項試驗研究工作，提升宇通的自主創(chuàng)新能力。目前，試驗中心已經(jīng)配備了一些一流的檢測試驗設(shè)備，具有整車性能、部件系統(tǒng)性能、電器系統(tǒng)、材料工藝等項目的試驗?zāi)芰�。尤其是在整車性能方面，主要測試儀器與設(shè)備已到位，動力性、經(jīng)濟性、振動與噪聲、平順性、各種溫度、風速、壓力等整車的性能測試能力已基本具備，并已全部投入使用，其中油耗、振動與噪聲等方面的測試能力已取得突破性進展。

　　加強基礎(chǔ)建設(shè)，使宇通客車的自主創(chuàng)新如虎添翼，這些條件的改善將極大地提高宇通客車的市場競爭能力，不斷縮小與國際先進企業(yè)的距離。

　　從這些自主創(chuàng)新的策略來看，一個國際化客車企業(yè)的輪廓已經(jīng)越來越清晰。

　　三、用自主創(chuàng)新的成果回報社會

　　湯玉祥先生一再強調(diào)，宇通客車的經(jīng)營活動主要圍繞客戶和員工兩個中心，服務(wù)國內(nèi)和國外兩個市場，抓住發(fā)展機遇，為社會創(chuàng)造財富。用自主創(chuàng)新的成果來促進行業(yè)發(fā)展、用高品質(zhì)的產(chǎn)品來回報社會是宇通客車自主創(chuàng)新的最高目標。

　　耐用促進行業(yè)進步

　　"耐用"是宇通首創(chuàng)的客車概念，向全行業(yè)推廣耐用新技術(shù)、設(shè)立產(chǎn)品耐用標準、倡導(dǎo)耐用潮流已經(jīng)成為宇通客車的歷史使命，宇通產(chǎn)品的耐用新技術(shù)主要分為更經(jīng)濟、更可靠、更安全和更舒適4個部分，支撐這些理念的都是宇通客車自主創(chuàng)新的最新成果。比如：

　　支撐更經(jīng)濟的成果主要有發(fā)動機熱管理應(yīng)用技術(shù)、傳動系匹配優(yōu)化、降低進排氣阻力、駕駛員操作習慣。

　　支撐更可靠的成果主要有底盤及電氣技術(shù)改進、車身骨架扭曲試驗、倉體熱管理應(yīng)用技術(shù)。

　　支撐更安全的成果主要有車身CAE研究、側(cè)翻試驗、座椅碰撞試驗。

　　支撐更舒適的成果主要有人機工程學研究、空調(diào)性能研究、車內(nèi)噪聲研究、車外噪聲研究、操縱輕便性、高速行駛平順性研究、車體震動研究。

　　這些成果充分體現(xiàn)了宇通客車的自主創(chuàng)新實力，對整個客車行業(yè)的發(fā)展具有促進作用。

　　一方面，行業(yè)的進步需要引入新的元素。中國客車發(fā)展到現(xiàn)在，必須徹底拋棄抄襲和拷貝，逐步建立具有自主特色的技術(shù)體系和產(chǎn)品理念，"耐用"這個概念不僅在中國是創(chuàng)新，在世界客車史上也從來無人提及，當中國的"耐用"客車走向世界市場時，那些高傲的客車列強們只能望車興嘆，再提侵權(quán)、抄襲這些陳詞濫調(diào)只能自取其辱。

　　另一方面，行業(yè)的進步需要領(lǐng)軍企業(yè)勇于承擔責任。創(chuàng)新是一種投入大、見效慢、結(jié)果也未必理想的實踐活動，需要實力、需要勇氣更需要責任心。湯玉祥先生深知，目前中國客車行業(yè)不存在壟斷性的技術(shù)優(yōu)勢，最多存在短期的技術(shù)占有、技術(shù)先行�？梢姡�宇通客車通過自主創(chuàng)新來豐富"耐用"技術(shù)，更多的是體現(xiàn)出一種責任，一種促進行業(yè)進步的責任感，宇通客車固然能夠從中受益，但是，能夠促進客車行業(yè)的整體提升顯得更有意義。

　　提高產(chǎn)品質(zhì)量回報用戶

　　自主創(chuàng)新的直接表現(xiàn)是產(chǎn)品質(zhì)量的提升。近年來，宇通客車的品質(zhì)提升深受用戶歡迎，有用戶說，"我們的路線比較多、路況復(fù)雜，但就是在這樣的情況下，除了日常維護，宇通客車居然實現(xiàn)了全年零故障率運行。"而作為福州最早的宇通客車用戶之一，福州安豪旅游汽車服務(wù)公司的林總經(jīng)理也認為，宇通客車適應(yīng)性強、安全可靠、故障率低、節(jié)油等諸多卓越的耐用性能，為公司帶來了巨大的經(jīng)濟效益。目前，客車市場仍然具有不斷擴張的趨勢，提高產(chǎn)品質(zhì)量是爭取更多用戶的基礎(chǔ)，因此，在創(chuàng)新的同時，宇通客車將提高品質(zhì)放在至關(guān)重要的地位，從以下兩個方面可以略見一斑：

　　其一、用嚴格的質(zhì)量控制來保障自主創(chuàng)新的成果。

　　質(zhì)量控制靠什么？靠設(shè)備、靠制度、靠人!

　　從質(zhì)量控制的設(shè)備投入來看，宇通客車的檢測線是客車行業(yè)最完備的，是目前我國惟一一條國家一級客車全自動整車檢測線，焊裝、涂裝、承裝等現(xiàn)代化生產(chǎn)線，配備了國際領(lǐng)先的工藝，為制造高品質(zhì)客車打下了基礎(chǔ)。在工藝方面，宇通客車也有了巨大的改進，現(xiàn)在的工藝、工裝的保障都來自于先進的模具，由手工到模具的變化，是保證產(chǎn)品生產(chǎn)質(zhì)量的前提。2007年，隨著客車試驗中心投入使用，以設(shè)備為支撐的質(zhì)量控制又將提高一個層次。

　　目前宇通客車有比較完善的質(zhì)量保證體系，通過ISO/TS16949∶2002版質(zhì)量管理體系認證，在客車、特種車輛的設(shè)計、制造、銷售和服務(wù)等領(lǐng)域已與國際標準同步接軌，因此，從原材料的購進到生產(chǎn)環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，再到售后服務(wù)，都要嚴格地按照質(zhì)量標準文件執(zhí)行。

　　宇通客車有完備的質(zhì)量管理部門，他們認為，客車的一切是可談判的，用協(xié)商來談判，惟有質(zhì)量不能用談判來解決。湯總對質(zhì)量管理負責人有十分明確的指令："質(zhì)量上不去你就下臺，你要對我負責，對宇通負責，對出口負責。"

　　其二、用提高技術(shù)含量來回報用戶。

　　據(jù)產(chǎn)品開發(fā)處段海燕處長介紹，宇通客車技術(shù)含量的提高主要是通過博士后科研工作站來完成的，近幾年，在節(jié)油降耗、主被動安全性的提高、車內(nèi)外環(huán)境的改善和整車有限元分析等方面都取得了一定的成績，并被逐步應(yīng)用，對宇通客車技術(shù)含量的提高發(fā)揮了重要作用。另外，在配件的選用上也作出了較多的調(diào)整，比如針對國內(nèi)的電器件、傳感器、開關(guān)、電池閥等配件質(zhì)量較差的現(xiàn)象，宇通客車從今年開始大量使用進口配件，從而也在一定程度上提高了宇通客車的技術(shù)含量，經(jīng)測算，今年僅此一項的成本將增長3000多萬元，但產(chǎn)品價格并未提高。用提高技術(shù)含量來回報用戶是宇通客車長期堅持的一個原則。

　　2006年12月7日，中央經(jīng)濟工作會議閉幕，會議提出了2007年我國經(jīng)濟工作的7大任務(wù)，其中"堅持提高自主創(chuàng)新能力，加快建設(shè)創(chuàng)新型國?quot;列第四位，明確要求"確立企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新中的主體地位，完善體制機制和政策環(huán)境，加快實施國家重大科技專項"。政府搭臺，企業(yè)唱戲，2007年，宇通客車將仍然是這個舞臺上的主角。