曲
濤
武俠小說(shuō)里講的高手之間的過(guò)招基本都是內(nèi)力的比拼，這是符合客觀規(guī)律的，招式是形式，而內(nèi)力是本質(zhì)。大音希聲，大象無(wú)形，越是頂級(jí)人物越不重視形式。如果與客車行業(yè)進(jìn)行類比，我們可以把內(nèi)力看作是企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理，把招式看成是企業(yè)營(yíng)銷。內(nèi)力不行，招式再花哨也是沒(méi)有戰(zhàn)斗力的。肯定會(huì)有人舉令狐沖獨(dú)孤九劍的例子進(jìn)行反駁，令狐沖在內(nèi)力盡失的情況下使用獨(dú)孤九劍依然是所向無(wú)敵，這的確是一個(gè)有利的反證，但是我們不要忘了令狐沖最后還是要依靠少林的易筋經(jīng)來(lái)調(diào)理內(nèi)力，當(dāng)內(nèi)力達(dá)到了一定水平，他也真正成為武林的頂尖高手了。
在客車行業(yè)混了幾年，我個(gè)人感覺(jué)這個(gè)行業(yè)目前最缺少的不是營(yíng)銷攻略的制定，而是企業(yè)管理能力的提高。無(wú)論是實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)還是理論推導(dǎo)，產(chǎn)品功能、營(yíng)銷方式、品牌訴求的同質(zhì)化是一個(gè)總的趨勢(shì)，形式上的變化是不足以形成真正的差異化。對(duì)于現(xiàn)階段客車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)來(lái)講，真正的差別的產(chǎn)生是企業(yè)的管理能力。關(guān)于管理的課題，國(guó)內(nèi)外有相當(dāng)多的管理咨詢公司都有著出色的解決方案，比較有名的有：麥肯錫、波士頓、羅蘭貝格、科爾尼等等，他們?cè)谌蚨挤浅６嗟某晒Π咐�，在企業(yè)界有著非常高的認(rèn)可度。當(dāng)然我們也不能忘記在中國(guó)的管理咨詢業(yè)還有象余世維、李踐這樣的管理培訓(xùn)大師，同樣值得我們尊重。但是在中國(guó)管理咨詢界也存在一些有名無(wú)實(shí)的形式主義現(xiàn)象，也必須引起我們的注意：近年來(lái)一些軟件企業(yè)打著"流程再造"的大旗，到處推廣ERP等流程管理軟件。雖然廣告語(yǔ)相當(dāng)響亮，但是成功案例卻少之又少。同樣還有前些年比較風(fēng)行的企業(yè)文化，一大堆理論和經(jīng)驗(yàn)，但是到了最后企業(yè)文化變成了吃喝文化和腐敗文化。此外，管理課題偏多，現(xiàn)在比較流行的如：流程管理、人力資源管理、成本管理、企業(yè)文化、創(chuàng)新管理、危機(jī)管理等等，讓人目不睱接不知道該從何處入手。如果調(diào)查企業(yè)經(jīng)營(yíng)者他們認(rèn)為的企業(yè)經(jīng)營(yíng)中的關(guān)鍵要素，我相信，不同經(jīng)歷、不同背景、不同規(guī)模的企業(yè)經(jīng)營(yíng)者都會(huì)有不同的答案。依照筆者在客車行業(yè)中的體會(huì)，個(gè)人認(rèn)為目前客車行業(yè)發(fā)展階段中，企業(yè)提升競(jìng)爭(zhēng)力的最關(guān)鍵要素是效率。
市場(chǎng)是社會(huì)資源的分配器，企業(yè)作為市場(chǎng)活動(dòng)中的基本成員接受并提供各種社會(huì)資源。從這個(gè)角度講，企業(yè)其實(shí)是社會(huì)資源的轉(zhuǎn)化器，由于企業(yè)效率的差異，企業(yè)的轉(zhuǎn)化能力也會(huì)差異，這種差異在市場(chǎng)上表現(xiàn)出來(lái)就是企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。效率高的企業(yè)當(dāng)然會(huì)取得更多的社會(huì)資源，并且會(huì)逐漸成長(zhǎng)；效率低的企業(yè)會(huì)逐漸喪失社會(huì)資源，最終淘汰出局。企業(yè)效率并不簡(jiǎn)單地指工作效率，而企業(yè)作為市場(chǎng)中的一個(gè)細(xì)胞的整體效率。社會(huì)資源分配標(biāo)準(zhǔn)是依效率而定，自由競(jìng)爭(zhēng)總是讓社會(huì)資源總是從低效率流向高效率。
筆者這里強(qiáng)調(diào)的效率主要是指兩個(gè)方面：
一、投入產(chǎn)出的比率。這里涵蓋了企業(yè)管理中大多數(shù)的管理內(nèi)容，特別是在價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中，投入產(chǎn)出的效率往往是企業(yè)生存和發(fā)展的關(guān)鍵。原因很簡(jiǎn)單：生產(chǎn)相同的客車產(chǎn)品，哪家的投放的成本低，哪家在價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)中就會(huì)處于優(yōu)勢(shì)地位。價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中永恒的主題，只有適應(yīng)環(huán)境的企業(yè)才能生存和發(fā)展。
二、是創(chuàng)新的效率。價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的出路就在于創(chuàng)新，但是創(chuàng)新需要企業(yè)具有良好穩(wěn)定的創(chuàng)新機(jī)制，這種機(jī)制可以保證企業(yè)的創(chuàng)新效率。比如，在A企業(yè)的創(chuàng)新機(jī)制下，一項(xiàng)創(chuàng)新的成本投入是X；但是在B企業(yè)里，同樣的創(chuàng)新需要Y。這里的X、Y就是企業(yè)的創(chuàng)新成本，它包括人才、物力和財(cái)力以及時(shí)間成本等等要素，而X、Y的高低往往決定這項(xiàng)創(chuàng)新的使用價(jià)值。
中國(guó)客車行業(yè)多是由老企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)，在某些管理基礎(chǔ)方面有著比較好的積累，但是由于受到激勵(lì)因素等的影響，這些企業(yè)制度完善和執(zhí)行方面還很不徹底。
著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家薩繆爾森說(shuō)："效率是經(jīng)濟(jì)學(xué)所要研究的一個(gè)中心問(wèn)題。"雖然這個(gè)效率與企業(yè)管理中的效率在概念范圍上更大更廣，但是我們還可以得出效率在企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理中的重要作用。中國(guó)客車行業(yè)如何實(shí)現(xiàn)高效率？筆者結(jié)合自身在客車行業(yè)的工作體會(huì)提出提高效率的三個(gè)層級(jí)。
第一個(gè)層級(jí)是流程制度。這是一個(gè)組織最根本的框架結(jié)構(gòu)。每個(gè)企業(yè)都會(huì)有非常明確的組織機(jī)構(gòu)圖，但是不一定有明確有管理流程圖。重人治，輕制度是中國(guó)式管理的最大不足，正是由于企業(yè)對(duì)日常工作沒(méi)有明確的規(guī)范和流程規(guī)定，往往會(huì)增加隱性的企業(yè)管理成本。流程不完善或者不規(guī)范的最明顯的一個(gè)后果是企業(yè)會(huì)議超多。前幾年流行的ERP流程管理系統(tǒng)是希望基于電腦網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)與企業(yè)管理流程相結(jié)合，引導(dǎo)企業(yè)規(guī)范相關(guān)制度，提高管理效率。但是ERP系統(tǒng)最大的不足是解決了硬件問(wèn)題，卻沒(méi)有改變?nèi)说挠^念和行為，企業(yè)管理水平的提高依靠一套管理軟件來(lái)實(shí)現(xiàn)是很天真的。完善流程管理是改變企業(yè)以職能分割企業(yè)系統(tǒng)的有效手段，是企業(yè)建立高效管理體系的基本所在。
在完善制度層面的工作后，最重要的是強(qiáng)化執(zhí)行能力。有專家講，執(zhí)行力是企業(yè)管理的黑洞，講規(guī)劃的人很多，但是企業(yè)最需要的是執(zhí)行。學(xué)校可以培養(yǎng)思想家，但是卻不能培訓(xùn)執(zhí)行強(qiáng)人。缺乏執(zhí)行力是許多企業(yè)的通病，執(zhí)行力不強(qiáng)常常是企業(yè)管理中無(wú)形的"軟肋"
。我們看到很多企業(yè)都會(huì)制定非常宏偉的戰(zhàn)略目標(biāo)，但是具體結(jié)果卻千差萬(wàn)別，這里的主要原因就在于執(zhí)行力。沒(méi)有執(zhí)行力，一切都是空談。有關(guān)調(diào)查表明：成功的企業(yè)，20%靠策略，80%靠企業(yè)各層管理者的執(zhí)行力。戰(zhàn)略的正確并不能保證公司的成功，成功的公司一定是在戰(zhàn)略方向和執(zhí)行力兩個(gè)方面都到位。很多的公司是在幾乎同樣的戰(zhàn)略方向下在競(jìng)爭(zhēng)中拉開(kāi)了距離，執(zhí)行力在公司的發(fā)展中起到了更持久的作用。一般來(lái)講，執(zhí)行力的強(qiáng)化主要包括四個(gè)方面：一是態(tài)度，只有認(rèn)同才會(huì)有動(dòng)力去執(zhí)行；二是工具，借助現(xiàn)代化的管理工具會(huì)極大提高執(zhí)行能力，前面講的ERP就是一個(gè)；三是角色，一紙認(rèn)命并不代表認(rèn)同這個(gè)職位，職位與人選的匹配是提高執(zhí)行力的重要內(nèi)容；最后是科學(xué)的流程，沒(méi)有流程就談不上有效執(zhí)行，流程是決定如何做，是執(zhí)行的基礎(chǔ)和框架。
當(dāng)一個(gè)企業(yè)具備了良好的執(zhí)行力以后，企業(yè)文化也會(huì)受到強(qiáng)烈的影響，這就涉及到了第三個(gè)層面：建立符合企業(yè)利益的企業(yè)文化。上面講的流程和執(zhí)行力是企業(yè)建立高效體制的核心所在，在這樣的體制內(nèi)實(shí)施企業(yè)戰(zhàn)略才會(huì)取得成效。流程還是處于制度層面，但執(zhí)行已經(jīng)涉及員工行為和觀念，這是形成企業(yè)文化的基礎(chǔ)。執(zhí)行的意義在于通過(guò)影響員工的行為逐漸形成有利于企業(yè)發(fā)展的企業(yè)文化，并形成自覺(jué)的行為習(xí)慣和行為認(rèn)同。當(dāng)管理進(jìn)入到文化層面，企業(yè)的就會(huì)進(jìn)入良性的自我提高階段。大家都知道豐田的管理是各企業(yè)都爭(zhēng)相效仿的模式，但是學(xué)會(huì)的卻少之又少，這里最關(guān)鍵的原因是豐田的管理已經(jīng)融入企業(yè)文化之中，別人可以復(fù)制相關(guān)在制度和規(guī)范，便卻沒(méi)辦法復(fù)制這種氛圍。
流程-執(zhí)行力-企業(yè)文化：是筆者根據(jù)自己在企業(yè)的經(jīng)歷而總結(jié)出來(lái)的管理層級(jí)遞進(jìn)概念。一家之言，偏頗之處，請(qǐng)各位讀者提出寶貴意見(jiàn)。
同質(zhì)化、價(jià)格戰(zhàn)、虧損......這些詞語(yǔ)近年來(lái)好象和客車行業(yè)結(jié)緣不淺。其實(shí)在中國(guó)除了壟斷行業(yè)，多數(shù)比較成熟的行業(yè)都曾經(jīng)經(jīng)歷或者正在經(jīng)歷類似的過(guò)程。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中，同質(zhì)化永遠(yuǎn)是一個(gè)市場(chǎng)趨勢(shì)，價(jià)格戰(zhàn)也是最有效的競(jìng)爭(zhēng)手段之一，客車行業(yè)也不例外。在產(chǎn)品、服務(wù)趨同，價(jià)格越走越低的大環(huán)境下，企業(yè)要做的事情很多，但是有一點(diǎn)必須要做好準(zhǔn)備，那就是企業(yè)要"練內(nèi)功"，要不斷提高管理能力，適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需求。通過(guò)有效管理，我們要達(dá)到如下目的：
一是通過(guò)管理降低成本。相對(duì)成本較低，是企業(yè)在市場(chǎng)中存活和發(fā)展的重要前提，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)是沒(méi)有辦法回避的，如何應(yīng)對(duì)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，最有效的辦法就通過(guò)管理手段，降低企業(yè)的相對(duì)成本。
二是通過(guò)管理保證產(chǎn)品品質(zhì)。品質(zhì)和成本同樣重要，通過(guò)有效管理建立企業(yè)品質(zhì)管理體系，是企業(yè)贏得市場(chǎng)的重要條件。
三是通過(guò)管理提高服務(wù)水平。服務(wù)水平的好壞已經(jīng)成為客運(yùn)企業(yè)選擇客車產(chǎn)品的重要參考指標(biāo)。客車生產(chǎn)企業(yè)建立服務(wù)保障體系，也同樣是依賴有效的管理。
四是通過(guò)管理創(chuàng)立品牌。做品牌的知名度很容易，但是要建立美譽(yù)度和忠誠(chéng)度就必須依靠管理的手段，有策略有計(jì)劃的逐漸實(shí)施。
如果說(shuō)2000年前后的客車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是憑借企業(yè)的市場(chǎng)觀察力和反應(yīng)能力；那么現(xiàn)今和以后的一段時(shí)間內(nèi)的客車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)則是依靠企業(yè)的管理能力。
