A．上半年銷量分析：

　　2006年上半年，輕客市場(chǎng)逐漸走出自2003年以來(lái)的低迷狀態(tài)，截至6月底，7大家主流輕型客車總銷量為64303輛，同比增長(zhǎng)22.3%。

　　江鈴全順今年銷11511輛，同比增幅36%，為近年來(lái)最好的業(yè)績(jī)表現(xiàn)。全順除汽油機(jī)型短軸矩下滑外，汽油長(zhǎng)軸矩、柴油機(jī)型長(zhǎng)短軸矩輕客都以30%以上的速率增幅，而將主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手IVECO拋在其后。

　　華晨金杯共銷37146輛，同比增長(zhǎng)26%，除豐田版跌幅較大外，動(dòng)力和快運(yùn)版都有較大的增幅，其中閣瑞斯以306%的增幅位居榜首。閣瑞斯在沉寂多年后，今年開(kāi)始發(fā)力，顯露出"英雄"本色，這款介于輕客和MPV之間的多功能車，它上擠MPV下壓輕客，另加上時(shí)尚前衛(wèi)的外型、配置較高以及價(jià)格定位相對(duì)合理，尤其是今年以來(lái)它品牌推廣力度的加強(qiáng)等綜合因素的共同使然，因此閣瑞斯的俏銷應(yīng)在情理之中。而豐田版海獅售價(jià)奇高（17.9-23.9萬(wàn)元），配置相對(duì)也過(guò)低，而相同價(jià)位的競(jìng)品有雙天窗、自動(dòng)檔等高檔豪華大客車才有的配置。如果不對(duì)其進(jìn)行科學(xué)而實(shí)際的價(jià)格調(diào)整，前景將以退市為其代價(jià)。

　　北汽福田上半年輕客有-6.5%小幅下滑的跡象。北汽福田目前的主要精力放在了利潤(rùn)較大的重卡以及未來(lái)上市的轎車項(xiàng)目上。

　　南汽依維柯輕客今年上半年銷售9700輛，同比增長(zhǎng)率18.3%。其中4×4越野型軍車是其增長(zhǎng)的主要亮點(diǎn)。前不久，依維柯與躍進(jìn)輕卡合并，這對(duì)南汽輕卡技術(shù)和產(chǎn)品的升級(jí)換代以及管理水平的全面提升都大有益處。

　　因產(chǎn)品重心轉(zhuǎn)移，歷年來(lái)在銷量排行榜上占據(jù)第二位的得利卡每況愈下，已經(jīng)跌出前5名。今年上半年，東南得利卡共銷3643輛，除非"精英"有354輛增量外，總體滑跌-41.3%，跌幅比同期更甚。目前，沈陽(yáng)"中順"銷量超過(guò)了東南和廈門金龍海獅，今年有望逼近北汽福田。

　　B．輕客發(fā)展趨勢(shì)分析：

　　1．輕客觸角多向發(fā)展

　　汽車分為商用車和乘用車兩個(gè)類別，而輕型客車恰恰在這兩個(gè)類別的分界線上，因此今天無(wú)法對(duì)其用途性質(zhì)進(jìn)行嚴(yán)格的分類。如今輕客發(fā)展到了現(xiàn)階段，其產(chǎn)品存在由商用車向乘用車過(guò)度的狀態(tài)，所以輕客產(chǎn)品的市場(chǎng)定位也從乘用型向商用多功能性觸角轉(zhuǎn)移。

　　目前，輕客市場(chǎng)的進(jìn)一步細(xì)分，除部分高檔輕客仍將占有一定的商務(wù)車市場(chǎng)份額外，大部分中高檔輕客將躋身城際運(yùn)輸，以替代目前營(yíng)運(yùn)用中低檔輕客市場(chǎng)需求（包括城市小公交用車、城鎮(zhèn)間短途客運(yùn)用車和出租用車）；而中低檔輕客的市場(chǎng)定位相對(duì)下移，取代大型微客進(jìn)入廣闊的農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)，就將使輕客突破農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)的時(shí)機(jī)愈加成熟，進(jìn)軍農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)的步伐將逐漸加快。如目前已有相當(dāng)一部分日系仿海獅系列低檔產(chǎn)品已經(jīng)儕身于農(nóng)用客車行列，開(kāi)辟另一方天地。

　　隨著需求品種多樣化的城市物流呈不斷增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，使得城市物流市場(chǎng)的空間加大，這為多功能多用途以及低地板輕客躋身城市物流領(lǐng)域打開(kāi)了空間，如近來(lái)來(lái)應(yīng)運(yùn)而生的金杯海獅物流車、南京依維柯康運(yùn)物流車、江鈴全順開(kāi)快運(yùn)物流車、福田風(fēng)景快客777等等，輕客車具有承上啟下優(yōu)勢(shì)為輕客廠家提供了廣闊的產(chǎn)品發(fā)展平臺(tái)。

　　2．輕客再度現(xiàn)身短途客運(yùn)

　　今年以來(lái)，全國(guó)許多省份運(yùn)管部門對(duì)輕客客運(yùn)車型從嚴(yán)格限制轉(zhuǎn)為大力扶持，在審批高等級(jí)公路旅游客運(yùn)線路時(shí)明確規(guī)定使用20座以內(nèi)車型，客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展由此發(fā)生新的變化。我們應(yīng)注意到，連續(xù)5年大幅增長(zhǎng)的大型客車（完整型車輛）今年上半年均有6%左右的增長(zhǎng)，而輕客的客運(yùn)車型同比增幅四成多，尤其是長(zhǎng)軸矩柴油機(jī)型營(yíng)運(yùn)型輕客的銷量翻番增長(zhǎng)。

　　3．輕客有趨向小型化態(tài)勢(shì)

　　該類車既有短軸輕客的空間，又有微客的輕便靈活性（整備質(zhì)量一般在1200-1500kg）。發(fā)動(dòng)機(jī)升功率一般都大于輕型客車，排放歐3標(biāo)準(zhǔn)而優(yōu)于大多數(shù)輕客歐2排放，基本上通過(guò)了國(guó)家二期燃油消耗排放法規(guī)要求。底盤為承載式車身而有些輕客為非承載式車身，因此"微輕客"具有轎車的平順舒適性，同時(shí)還體現(xiàn)在大空間和大載重的優(yōu)勢(shì)上，擁有比傳統(tǒng)微客大近40％的車內(nèi)空間，能彈性乘坐５－８人。此外，該類在功能配置上是以MPV為標(biāo)配，因此具有多功能性的表現(xiàn)。

　　2006年4月1日起，國(guó)家對(duì)現(xiàn)行汽車消費(fèi)稅的稅目、稅率及相關(guān)政策進(jìn)行調(diào)整。1.1-1.5小排量轎車調(diào)降2％，大排量轎車、MPV、SUV稅率調(diào)增幅度較大。其中新稅率使輕型客車2.4L和2.8L分別由舊的5%，提高到9%和12%；而此類"微輕客"還是享受原微型客車的消費(fèi)稅3%。除此之外，"微輕客"在過(guò)路過(guò)橋費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)上都可按一類車收費(fèi)，比按二類車收費(fèi)的輕客節(jié)省了一半的費(fèi)用。

　　4．輕客營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)觸及縣級(jí)地市

　　今年以來(lái)，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈的壓迫下，眾多輕客企業(yè)不僅在大城市建設(shè)了獨(dú)立網(wǎng)點(diǎn)（專營(yíng)4S店），而且又將網(wǎng)絡(luò)觸角延伸到中小型城市和經(jīng)濟(jì)具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的縣級(jí)市場(chǎng)，并建設(shè)了專賣店。從戰(zhàn)略的發(fā)展眼光去看，"現(xiàn)在在縣級(jí)市場(chǎng)建立專營(yíng)店是依據(jù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展早期塑造品牌的過(guò)程，是建立品牌影響力的過(guò)程，先入為主的市場(chǎng)戰(zhàn)略為未來(lái)的市場(chǎng)成功奠定了基礎(chǔ)。"