任詩發(fā)

　　一、 1～4月份客車市場總體情況分析：

　　據(jù)最新統(tǒng)計(jì)，06年1～4月53家主流客車企業(yè)共銷售客車39245輛，比05年同期多銷售7793輛，銷量增長24.78%，按用途劃分的具體銷量和增幅是：

表一

　　從表一分析可知：06年1～4月份座位客車銷售和公交客車銷售都出現(xiàn)了大幅上漲，而臥鋪客車的銷售卻出現(xiàn)了大幅的下滑趨勢(shì)，下降的幅度達(dá)38.8%。進(jìn)一步分析我們還可以看出，臥鋪客車的下降主要體現(xiàn)在大型產(chǎn)品上，因?yàn)橹行团P鋪客車已經(jīng)退出客車市場，這也是給11～12米大型客車帶來下降的主要原因之一。

圖一、06年1～4月份按用途劃分客車產(chǎn)品銷量所占比例示意圖

圖二、05年1～4月份按用途劃分產(chǎn)品銷量所占的比例示意圖

　　從圖一和圖二我們可以看出：1、座位客車仍然占整個(gè)客車產(chǎn)品的主流地位。在06年1～4月份地位更加突出。2、臥鋪客車在05年1～4月份所占的比例為3.93%，而到06年同期卻下降到了1.92%，幾乎下降了一倍。3、公交客車的銷量比例05年1～4月為25.84%，到06年1～4月份卻上升到了27.04%，上升了1.2%，這說明了隨著國家扶持公交客車政策的落實(shí)，公交客車發(fā)展已經(jīng)成為必然，但仍然取代不了公路客車的霸主地位。

　　二、 06年4月份與05年同期相比大、中、輕型客車銷量情況分析

表二

　　從表二分析可知：從客車產(chǎn)品的長度區(qū)間劃分來分析，只有大型客車的增長基本處于平衡狀態(tài)，中型和輕型客車均增長幅度均在23%以上。

　　三、06年1～4月份與05年同期客車產(chǎn)品分長度的銷售情況對(duì)比分析

表三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　單位：輛

　　從表三我們可以看出：1、12米以上的客車增幅最大，達(dá)到469%，是因?yàn)楸緛磉@區(qū)間的產(chǎn)品銷量在05年1～4月的基數(shù)就比較小，只有23輛，06年1～4月達(dá)131輛，主要得益于13米7的營運(yùn)客車和18米的BRT銷量的支撐。盡管增幅最大，但銷量在客車整體銷量中微乎其微（占整體銷量的0.33%），幾乎可以忽略不計(jì)。

　　2、增幅第二大的是5米以下的客車，達(dá)83.21%，這主要是因?yàn)閺B門金旅在小客車方面的量增加比較大，增幅明顯。

　　3、增幅第三的是6～7米區(qū)間的客車，達(dá)到35.62%，說明6～7米的輕型客車量在上升，同時(shí)還說明了城鄉(xiāng)、城郊這個(gè)細(xì)分市場中的市場容量和空間有發(fā)展的潛力，村村通客車的市場正在逐步啟動(dòng)。

　　4、9～10米的客車增幅處于第四，達(dá)到33.48%，這主要是得益于這個(gè)區(qū)間公交車的增長。因?yàn)榇笮凸�交車前幾年高速的增長期已過，未來若干年9～10米公交車的發(fā)展可能是一個(gè)新的增長點(diǎn)，可能會(huì)成為拉動(dòng)城市客車和9～10米客車銷量增長的一個(gè)主要力量。
5、7～8米的客車增幅處于第五，達(dá)到31.55%，這主要是得益于中小城市之間客流量和團(tuán)體旅游的增長。7～8米車也是歷來客車產(chǎn)品線中銷量最大的系列。

　　6、10～11米車增幅處于第六，達(dá)到28.01%，仔細(xì)分析，我們就不難看出，除了10～11米公交車增幅以外，還有一點(diǎn)不可忽視的就是10～11米的團(tuán)體旅游車，在團(tuán)體旅游這個(gè)細(xì)分市場表現(xiàn)不俗。

　　7、8～9米車，增幅處于第七，達(dá)到23.91%。主要得益與8～9米公交車的和旅游市場的拉動(dòng)所致。

　　8、6～5米車也有所增長，盡管增幅不大，只有6.62%，但比去年好。這也已經(jīng)說明村村通客市場正在逐步啟動(dòng)。

　　9、11～12米客車出現(xiàn)了下降，下降了2.88%，這主要是大型臥鋪客車近年老一直呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，這在意料之中。因?yàn)榍皫啄甏笮涂蛙囉绕涫?1～12米的大型客車一直呈現(xiàn)高速增長態(tài)勢(shì)。再好的市場也不可能永遠(yuǎn)是高速增長的，因?yàn)樵谝欢ǖ? 時(shí)間內(nèi)市場容量是有限的，這就是市場規(guī)律。

　　四、 05年1～4月、06年1～4月份各個(gè)長度區(qū)間產(chǎn)品占本年總銷量的比例分析

表四

　　從表四，我們不難看出：1、05年1～4月在整體銷量中所占比例最大的產(chǎn)品是7～8米，比例達(dá)到19.31%，06年1～4月在整體銷量中所占比例最大的產(chǎn)品仍然是7～8米，比例達(dá)到20.36%，比例增長了1.05%。這足以說明，7～8米的客車仍然是客車產(chǎn)品中市場容量最大的產(chǎn)品系列，不但不會(huì)減少，更有可能呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，這在上面已經(jīng)分析過，從這里進(jìn)一步得到了驗(yàn)證。

　　2、05年1～4月8～9米產(chǎn)品所占比例為16.74%，處于第二，06年1～4月份8～9米產(chǎn)品占的比例為16.63%，盡管比例有所下降，但仍然處于第二。

　　3、05年1～4月，11～12米產(chǎn)品占的比例為16.49%，比例較大，但到06年1～4月11～12米的產(chǎn)品所占的比例為12.82%，卻下降了3.67%，這就足已說明11～12米的客車在06年相對(duì)下降幅度在加大。

　　4、從05年1～4月和06年同期比都可以看出，6～7米客車的比例在上升，進(jìn)一步說明農(nóng)村客運(yùn)市場有潛力。

　　5、10～11米客車，比例也在上升，進(jìn)一步說明10～11米區(qū)間的公交車和旅游團(tuán)體車有市場潛力。

　　6、9～10米客車雖然所占的比例不是很大，但卻在上升，這可以判斷9～10米的城郊公交車的市場可能正在漫漫啟動(dòng)，這為客車企業(yè)下一步開發(fā)公交車可能是一個(gè)啟發(fā)。

　　7、從05年1～4月份和06年同期來看，12米以上的客車有發(fā)展趨勢(shì)，但所占的比例分別是0.07%和0.33%，不太影響整個(gè)客車市場的大局。但客車企業(yè)可以把他們作為技術(shù)儲(chǔ)備或不作為搶占市場份額的主流產(chǎn)品來看待。

　　8、06年1～4月份，5～6米的產(chǎn)品雖然在量上比05年同期有所增加，但所占底比例有所下降，這說明了一方面5～6米的產(chǎn)品有發(fā)展空間，明白市場當(dāng)然主要在 農(nóng)村市場，但另外一方面有說明了5～6米的客車市場發(fā)展是緩慢的，也就是說農(nóng)村客運(yùn)市場的發(fā)展還需要一個(gè)過程。

圖三、05年各個(gè)長度區(qū)間產(chǎn)品占總體銷量的比例

圖四、06年各個(gè)長度區(qū)間的產(chǎn)品占整個(gè)銷量的百分比

　　五、從上述對(duì)06年1～4月份客車市場的分析（主要是對(duì)客車產(chǎn)品銷量和各個(gè)細(xì)分市場的分析）目的主要在于給客車生產(chǎn)企業(yè)提供下一步產(chǎn)品開發(fā)的依據(jù)，在于給客車營運(yùn)企業(yè)提供客車市場發(fā)展的態(tài)勢(shì)，以便進(jìn)一步把握市場，搞好經(jīng)營活動(dòng)。