|
1
中型客車生產(chǎn)情況
2006年1月份，全國共生產(chǎn)中型客車1979輛，環(huán)比下降33.77%。其中，前十名中型客車制造商產(chǎn)量達(dá)到1926輛，占本月中型客車總產(chǎn)量的97.32%。
2006年1月份，前五名中型客車制造商依次為：金龍聯(lián)合汽車工業(yè)（蘇州）有限公司、鄭州宇通集團(tuán)有限責(zé)任公司、丹東黃海汽車有限責(zé)任公司、揚(yáng)州亞星客車股份有限公司和北汽福田汽車股份有限公司，中型客車產(chǎn)量分別為689輛、605輛、145輛、120輛和84輛，環(huán)比除丹東黃海汽車有限責(zé)任公司和北汽福田汽車股份有限公司呈增長趨勢，分別增長70.59%和3.70%外，其余三家制造商產(chǎn)量均呈現(xiàn)下降趨勢，分別下降了24.70%、46.08%和21.57%。
表1 2006年1月份中國前十名中型客車制造商產(chǎn)量分析
|
制造商
|
當(dāng)月產(chǎn)量（輛）
|
上月產(chǎn)量（輛）
|
環(huán)比增長（%）
|
|
金龍聯(lián)合汽車工業(yè)（蘇州）有限公司
|
689
|
910
|
-24.70
|
|
鄭州宇通集團(tuán)有限責(zé)任公司
|
605
|
1122
|
-46.08
|
|
丹東黃海汽車有限責(zé)任公司
|
145
|
85
|
70.59
|
|
揚(yáng)州亞星客車股份有限公司
|
120
|
153
|
-21.57
|
|
北汽福田汽車股份有限公司
|
84
|
81
|
3.70
|
|
保定長安客車制造有限公司
|
66
|
91
|
-27.47
|
|
安徽安凱汽車股份有限公司
|
69
|
104
|
-39.42
|
|
江蘇亞星客車集團(tuán)有限公司
|
62
|
75
|
-17.33
|
|
東風(fēng)汽車公司
|
60
|
190
|
-68.42
|
|
湖南省三湘客車集團(tuán)有限公司
|
32
|
1
|
3100.00
|
|
其他
|
53
|
171
|
-69.01
|
|
|
|
|
|
|
合計(jì)
|
1979
|
2988
|
-33.77
|
注：本報(bào)告中中型客車數(shù)據(jù)為整車數(shù)據(jù)，不包括底盤數(shù)據(jù)，以下同。
2006年1月份，前十名中型客車制造商的生產(chǎn)集中度達(dá)到97.32%。其中，前五名中型客車制造商，金龍聯(lián)合汽車工業(yè)（蘇州）有限公司、鄭州宇通集團(tuán)有限責(zé)任公司、丹東黃海汽車有限責(zé)任公司、揚(yáng)州亞星客車股份有限公司和北汽福田汽車股份有限公司的生產(chǎn)集中度達(dá)到83.02%。
表2 2006年1月份中國前十名中型客車制造商產(chǎn)量占比分析
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制造商
|
2006年1月
|
2005年12月
|
|
金龍聯(lián)合汽車工業(yè)（蘇州）有限公司
|
34.82
|
30.62
|
|
鄭州宇通集團(tuán)有限責(zé)任公司
|
30.57
|
37.55
|
|
丹東黃海汽車有限責(zé)任公司
|
7.33
|
2.84
|
|
揚(yáng)州亞星客車股份有限公司
|
6.06
|
5.12
|
|
北汽福田汽車股份有限公司
|
4.24
|
2.71
|
|
保定長安客車制造有限公司
|
3.34
|
3.05
|
|
安徽安凱汽車股份有限公司
|
3.18
|
3.48
|
|
江蘇亞星客車集團(tuán)有限公司
|
3.13
|
2.51
|
|
東風(fēng)汽車公司
|
3.03
|
6.36
|
|
湖南省三湘客車集團(tuán)有限公司
|
1.62
|
0.03
|
|
其他
|
2.68
|
5.72
|
|
|
|
|
|
合計(jì)（%）
|
100.00
|
100.00
|
2 中型客車銷售情況
2006年1月份，全國共銷售中型客車2166輛，環(huán)比下降24.84%。其中，前十名中型客車制造商銷量達(dá)到2114輛，占本月中型客車總銷量的97.60%。
2006年1月份，前五名中型客車制造商依次為：鄭州宇通集團(tuán)有限責(zé)任公司、金龍聯(lián)合汽車工業(yè)（蘇州）有限公司、揚(yáng)州亞星客車股份有限公司、丹東黃海汽車有限責(zé)任公司和北汽福田汽車股份有限公司，中型客車銷量分別為754輛、721輛、147輛、107輛和89輛，除揚(yáng)州亞星客車股份有限公司和丹東黃海汽車有限責(zé)任公司環(huán)比呈增長趨勢，分別增長了13.95%和13.83%外，其余三家制造商本月銷量均呈現(xiàn)環(huán)比下降趨勢，分別下降了26.08%、20.42%和6.32%。
表3 2006年1月份中國前十名中型客車制造商銷量分析
|
制造商
|
當(dāng)月銷量（輛）
|
上月銷量（輛）
|
同比增長（%）
|
|
鄭州宇通集團(tuán)有限責(zé)任公司
|
754
|
1020
|
-26.08
|
|
金龍聯(lián)合汽車工業(yè)（蘇州）有限公司
|
721
|
906
|
-20.42
|
|
揚(yáng)州亞星客車股份有限公司
|
147
|
129
|
13.95
|
|
丹東黃海汽車有限責(zé)任公司
|
107
|
94
|
13.83
|
|
北汽福田汽車股份有限公司
|
89
|
95
|
-6.32
|
|
安徽安凱汽車股份有限公司
|
69
|
115
|
-40.00
|
|
江蘇亞星客車集團(tuán)有限公司
|
62
|
78
|
-20.51
|
|
東風(fēng)汽車公司
|
60
|
197
|
-69.54
|
|
湖南省三湘客車集團(tuán)有限公司
|
54
|
6
|
800.00
|
|
保定長安客車制造有限公司
|
51
|
76
|
-32.89
|
|
其他
|
52
|
166
|
-68.67
|
|
|
|
|
|
|
合計(jì)
|
2166
|
2882
|
-24.84
|
2006年1月份，前十名中型客車制造商的市場集中度達(dá)到97.60%。其中，前五名中型客車制造商，鄭州宇通集團(tuán)有限責(zé)任公司、金龍聯(lián)合汽車工業(yè)（蘇州）有限公司、揚(yáng)州亞星客車股份有限公司、丹東黃海汽車有限責(zé)任公司和北汽福田汽車股份有限公司的市場集中度達(dá)到83.93%。
表4 2006年1月份中國前十名中型客車制造商市場占有率分析
|
制造商
|
2006年1月
|
2005年12月
|
|
鄭州宇通集團(tuán)有限責(zé)任公司
|
34.81
|
35.39
|
|
金龍聯(lián)合汽車工業(yè)（蘇州）有限公司
|
33.29
|
31.44
|
|
揚(yáng)州亞星客車股份有限公司
|
6.79
|
4.48
|
|
丹東黃海汽車有限責(zé)任公司
|
4.94
|
3.26
|
|
北汽福田汽車股份有限公司
|
4.11
|
3.30
|
|
安徽安凱汽車股份有限公司
|
3.19
|
3.99
|
|
江蘇亞星客車集團(tuán)有限公司
|
2.86
|
2.71
|
|
東風(fēng)汽車公司
|
2.77
|
6.84
|
|
湖南省三湘客車集團(tuán)有限公司
|
2.49
|
0.21
|
|
保定長安客車制造有限公司
|
2.35
|
2.64
|
|
其他
|
2.40
|
5.76
|
|
|
|
|
|
合計(jì)（%）
|
100.00
|
100.00
|
3 2006年中型客車市場發(fā)展前景預(yù)測
2005年，客車行業(yè)整體雖未擺脫近年來低速運(yùn)行態(tài)勢，但由于客車行業(yè)對于市場的總體把握和掌控能力逐漸加強(qiáng)，因而產(chǎn)銷平衡較好，尤其是從各月產(chǎn)銷率來看，均維持在95%以上，其中1月、2月、7月、10月和12月產(chǎn)銷率均超過100%。在客車各品種中，中型客車由于本身產(chǎn)品特色和競爭力相對薄弱，因而市場需求進(jìn)入2005年后呈明顯下降，2005年中型客車產(chǎn)銷5.59萬輛和5.54萬輛，同比下降6.06%和7.86%。
目前中型客車市場已經(jīng)形成壟斷競爭格局，一批具有國際競爭能力的跨部門、跨行業(yè)、跨地區(qū)的大型企業(yè)集團(tuán)將會出現(xiàn)。2008年之前，國外中型客車不會對中國中型客車產(chǎn)業(yè)構(gòu)成實(shí)質(zhì)性威脅，國內(nèi)中型客車品牌仍將占據(jù)主導(dǎo)地位。中型客車需求潛力巨大，國內(nèi)廠家不斷引進(jìn)新技術(shù)，擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，以應(yīng)對市場需求的新趨勢。
同時(shí)，國家將加大對"三農(nóng)"的投入，加快農(nóng)村公路建設(shè)作為"十一五"交通工作的重中之重，未來5年將投資1000億元來推進(jìn)農(nóng)村公路"通達(dá)"、"通暢"工程，并提出積極發(fā)展農(nóng)村客運(yùn)，大力推廣適合農(nóng)村特點(diǎn)的客車車型。未來適應(yīng)城鄉(xiāng)客運(yùn)市場的經(jīng)濟(jì)實(shí)用性中型客車無疑具有巨大的需求潛力。例如，南京金龍公司目前已開發(fā)出"凌越"系列中型快客，并逐步形成從6米到8米、從經(jīng)濟(jì)實(shí)用型到高檔豪華型覆蓋較全的產(chǎn)品系列；少林客車6-8米長的客車則在國內(nèi)同業(yè)中占首位，表明適合農(nóng)村特點(diǎn)的客車仍有良好的市場潛力。
根據(jù)2005年中型客車市場的發(fā)展?fàn)顩r，綜合分析，得出以下結(jié)論：預(yù)計(jì)2006年9m以上客車增長約10%左右，銷售約2.5萬輛左右；而8-9m客車銷售銷售將會大幅下滑，銷售量0.8萬輛左右。
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