新華信市場(chǎng)研究咨詢(xún)有限公司 林雷

　　對(duì)于中國(guó)汽車(chē)業(yè)而言，2005年注定是無(wú)法忘記的一年。在這一年中，中國(guó)汽車(chē)出口突破13.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)134%，汽車(chē)出口量首次超過(guò)進(jìn)口量。但與此同時(shí)，"陸風(fēng)'碰撞門(mén)'事件"、"吉利馬來(lái)西亞項(xiàng)目受挫"、"奇瑞出口美國(guó)受挫"等一系列負(fù)面報(bào)道又接踵而來(lái)……究竟中國(guó)的汽車(chē)出口前景如何？

　　事實(shí)上，作為由復(fù)雜的機(jī)械、電子技術(shù)和設(shè)備組成的精密系統(tǒng)，汽車(chē)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)自于設(shè)計(jì)和制造兩個(gè)環(huán)節(jié)。但產(chǎn)品的銷(xiāo)售及消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的滿(mǎn)意度和忠誠(chéng)度的形成，還需要完善的營(yíng)銷(xiāo)系統(tǒng)，從定價(jià)、渠道、到品牌傳播及服務(wù)，各個(gè)環(huán)節(jié)都不可或缺，這也成為汽車(chē)行業(yè)復(fù)雜性的具體表現(xiàn)。

　　筆者認(rèn)為，復(fù)雜的汽車(chē)行業(yè)中，中國(guó)汽車(chē)走向海外的成功其實(shí)就是一種簡(jiǎn)單規(guī)律的體現(xiàn)：在保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，實(shí)施低價(jià)策略。

　　從出口數(shù)據(jù)看，目前國(guó)產(chǎn)汽車(chē)出口以皮卡和輕型貨車(chē)、客車(chē)為主，主要出口地區(qū)以中東、非洲、東南亞為主。而小型乘用車(chē)所占比例較少，主要出口到東南亞地區(qū)及歐美等地。

　　對(duì)于這些國(guó)家和地區(qū)的消費(fèi)者而言，汽車(chē)的主要用途是代步工具，簡(jiǎn)單、耐用、便宜成為他們對(duì)產(chǎn)品的基本要求，中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)品出口到國(guó)外正好滿(mǎn)足這部分消費(fèi)者的需求。而且中國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的質(zhì)量在近幾年也取得了很大的進(jìn)步，國(guó)外消費(fèi)者對(duì)中國(guó)產(chǎn)汽車(chē)質(zhì)量的信賴(lài)感也在逐步增加。

　　除了不斷提升的產(chǎn)品質(zhì)量，低廉的價(jià)格成為國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的另一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)力。根據(jù)國(guó)家海關(guān)總署的數(shù)據(jù)顯示，1～5月國(guó)產(chǎn)轎車(chē)出口的平均單價(jià)為8241美元/輛，同比下降了83.4%。

　　舉例來(lái)說(shuō)，希望進(jìn)軍歐洲的中華轎車(chē)與現(xiàn)代索納塔處于同檔次的市場(chǎng)。在配置優(yōu)于索納塔的情況下，中華轎車(chē)在歐洲的價(jià)格比索納塔便宜了4500多歐元。

　　新華信估計(jì)，中國(guó)汽車(chē)在海外市場(chǎng)的銷(xiāo)售價(jià)格將比市場(chǎng)同類(lèi)產(chǎn)品低20%到40%。

　　國(guó)產(chǎn)汽車(chē)性?xún)r(jià)比的優(yōu)勢(shì)來(lái)自于中國(guó)汽車(chē)企業(yè)日益強(qiáng)大的制造能力和低廉的勞動(dòng)力成本。

　　目前,中國(guó)汽車(chē)工業(yè)在小型乘用車(chē)領(lǐng)域已經(jīng)基本形成了較為完整的研發(fā)和生產(chǎn)體系，具有了強(qiáng)大的與汽車(chē)產(chǎn)品相關(guān)的鋼鐵、機(jī)械產(chǎn)品、紡織材料、加工設(shè)備、零部件和電子元器件等制造業(yè)配套能力，中國(guó)正在成為世界汽車(chē)的制造中心。而相比飛速發(fā)展的電子技術(shù)，汽車(chē)的機(jī)械制造技術(shù)已經(jīng)接近于完全成熟。這對(duì)于中國(guó)汽車(chē)企業(yè)來(lái)講，可以說(shuō)是一個(gè)有利因素。

　　再看勞動(dòng)力成本，中國(guó)汽車(chē)裝配工人的工資為每小時(shí)2美元；相比之下，韓國(guó)工人的工資和津貼為22美元，美國(guó)工人幾乎為60美元。中國(guó)在相對(duì)較短的時(shí)間內(nèi)應(yīng)該有能力向歐美大量出口在價(jià)格上有競(jìng)爭(zhēng)力的小汽車(chē)。筆者認(rèn)為，中國(guó)走韓國(guó)汽車(chē)發(fā)展的道路――以?xún)r(jià)格和質(zhì)量取勝，完全是可能的。韓國(guó)汽車(chē)企業(yè)在美國(guó)市場(chǎng)成功的訣竅就是：從低端做起，適應(yīng)美國(guó)消費(fèi)者的需求，并且在保修、服務(wù)、貸款等方面具有比其他廠(chǎng)家更大的吸引力。

　　前面的路是艱辛的，但也是充滿(mǎn)希望的。我們遇到的技術(shù)機(jī)會(huì)和市場(chǎng)潛力，可以使中國(guó)企業(yè)做得更優(yōu)秀。現(xiàn)階段中國(guó)面對(duì)汽車(chē)出口、全球競(jìng)爭(zhēng)這一復(fù)雜世界,要牢牢把握簡(jiǎn)單規(guī)律：提高生產(chǎn)制造能力，把質(zhì)量、價(jià)格符合基本市場(chǎng)需求的產(chǎn)品推向海外。