與大型客車(chē)相比，中型客車(chē)的主動(dòng)安全設(shè)計(jì)要求基本類(lèi)似，其不同點(diǎn)主要集中在被動(dòng)安全設(shè)計(jì)上。

　　碰撞

　　如上所述，客車(chē)的碰撞是交通事故的主要方面，主要有正面碰撞、斜側(cè)面碰撞以及追尾碰撞。碰撞時(shí)，駕駛員和乘客受傷的主要原因是他們與車(chē)身結(jié)構(gòu)發(fā)生了相互作用。

　　1、正面和側(cè)面碰撞

　　有資料介紹：客車(chē)正面碰撞和側(cè)面碰撞占總事故的40-60％。在正面碰撞中．減速度由保險(xiǎn)杠向車(chē)尾逐漸減小。駕駛員由于其所處的位置，首當(dāng)其沖。其中約有一半對(duì)駕駛員造成嚴(yán)重傷害。中型客車(chē)除一些采用短頭結(jié)構(gòu)(如子彈頭結(jié)構(gòu))的車(chē)型，碰撞時(shí)對(duì)駕駛員的緩沖增大，產(chǎn)生的危險(xiǎn)也較小外，大多數(shù)采用平頭結(jié)構(gòu)，因車(chē)身小，駕駛員受傷害的程度更大。

　　在設(shè)計(jì)方面，為了減少乃至消除上述危險(xiǎn)，應(yīng)作以下考慮。

　�。�1）局部增強(qiáng)側(cè)壁的承載能力。中型客車(chē)車(chē)身對(duì)側(cè)面碰撞較敏感，缺乏吸收能量的變形的距離，因而增強(qiáng)側(cè)壁使承載能力強(qiáng)，可提高抗碰撞能力。另外還對(duì)翻轉(zhuǎn)有較好的承受能力。

　�。�2）采用安全座椅。座椅與駕駛室地板的連接應(yīng)很牢固，但與底盤(pán)應(yīng)采取柔性連接。碰撞時(shí)，它的作用就像剪切件使駕駛員被推回的量相當(dāng)于前圍的變形量，同時(shí)，也可減少轉(zhuǎn)向柱對(duì)駕駛員的危險(xiǎn)。

　�。�3）保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)是一個(gè)專(zhuān)門(mén)課題，不僅要外形美觀，對(duì)客車(chē)整體造型起到裝飾作用，而且還要有一定的安全功能。比如，適當(dāng)考慮保險(xiǎn)杠的吸能作用，使保險(xiǎn)杠能減緩一定程度的；中擊，在小的載荷下不至于使車(chē)身?yè)p壞。在美國(guó)，保險(xiǎn)杠必須接受8km／h正面碰撞后，保險(xiǎn)杠不應(yīng)損壞。

　　（4）隔板和扶手的設(shè)計(jì)要適當(dāng)，扶手在碰撞發(fā)生時(shí)應(yīng)能承擔(dān)一定的緩沖作用。若與設(shè)計(jì)思想矛盾，寧可不要。

　　正面碰撞和側(cè)面碰撞也可能會(huì)對(duì)乘客的安全造成大的危害。例如，碰撞可能損壞車(chē)門(mén)及其門(mén)框，使得門(mén)無(wú)法開(kāi)啟，使乘客的逃離造成困難甚至不可能。在設(shè)計(jì)車(chē)門(mén)時(shí)，應(yīng)該考慮到車(chē)門(mén)與門(mén)框?qū)��?chē)輛損害不敏感，如車(chē)門(mén)變形區(qū)在門(mén)框的前壁，制成對(duì)稱(chēng)的開(kāi)門(mén)機(jī)構(gòu)等。2001年，美國(guó)報(bào)道了應(yīng)用泡沫金屬的可能性。這種發(fā)明主要是泡沫鋁合金，它密度小，有極好的彈性和一定的強(qiáng)度，在增加安全性的設(shè)計(jì)中，用作吸收碰撞能量的主要材料，前景看好。

　　2、追尾碰撞

　　客車(chē)后面發(fā)生的碰撞占總事故的15-20%。這一類(lèi)事故發(fā)生時(shí)，應(yīng)更多地考慮乘客的安全。

　�。�1）減少后壁損壞的程度。這主要是考慮到后置發(fā)動(dòng)機(jī)在中型客車(chē)上使用。后置發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)客車(chē)的總體布置有很多好處，隨著人們對(duì)舒適性要求的提高，這將變成一種大趨勢(shì)。

　�。�2）為乘客提供一定的安全空間。現(xiàn)代中型客車(chē)一般都配備有空調(diào)．它對(duì)乘客空間的占有以及對(duì)乘客安全造成的潛在危害，值得重視。增加車(chē)頂高度對(duì)豪華中型客車(chē)可以考慮，但是可能又會(huì)產(chǎn)生其它一些問(wèn)題。比如，用于城市間的中型客車(chē)，旅客的小件行李也要占用乘客空間，靠增加車(chē)頂高度是比較難解決的，而行李也不能都放到車(chē)的底部行李艙。近年，中國(guó)交通部提出取消頂置行李架，對(duì)于中、低檔次的客車(chē)，研究的重點(diǎn)只能是在車(chē)內(nèi)空間的分配上，它主要取決于乘客座椅的形狀及其安裝結(jié)構(gòu)。這點(diǎn)比大型客車(chē)要求更難、更高。

　　（3）座椅及座椅的固定要有一定強(qiáng)度，從而讓碰撞的慣性力不會(huì)把乘客拋離安全空間。座椅的高度、變形能力等，會(huì)直接對(duì)乘客的頭、手、臉、膝蓋等造成傷害。．因此，在車(chē)內(nèi)一側(cè)，應(yīng)盡可能平緩過(guò)渡。

　　使用安全帶和安全氣囊對(duì)防止乘客和駕駛員的傷亡事故有很大的作用，表1是一些資料上摘錄的約束系統(tǒng)效果。由于安全帶的效果好，而且價(jià)格低，所以安全帶的使用應(yīng)該大力推廣，車(chē)上各個(gè)座位最好都應(yīng)安裝，并通過(guò)國(guó)家強(qiáng)制執(zhí)行。

　　　　　　表1　不同組合約束系統(tǒng)的安全效果（絕對(duì)安全為100%）

　　傾翻

　　中型客車(chē)由于體積小、重量輕，高速行駛下發(fā)生翻轉(zhuǎn)事故比大型客車(chē)更危險(xiǎn)。傾翻事故引發(fā)的乘客及駕駛員的傷亡率比其它車(chē)型交通事故的高出幾倍，經(jīng)濟(jì)損失更大。傾翻事故中，客車(chē)一般翻轉(zhuǎn)到側(cè)面，翻轉(zhuǎn)到底朝上或者翻轉(zhuǎn)幾圈的情況較少。客車(chē)翻轉(zhuǎn)事故與車(chē)型(城市內(nèi)、城郊、鄉(xiāng)間)也無(wú)關(guān)。大型客車(chē)的結(jié)構(gòu)對(duì)傾翻時(shí)保證乘客安全有很大作用，中型客車(chē)車(chē)身的設(shè)計(jì)可以借鑒。以下是幾個(gè)重要方面。

　�。�1）確保車(chē)頂有足夠的強(qiáng)度，這樣可免除車(chē)頂凸起變形危及乘客空間。
　　（2）用安全帶防止乘客摔出。
　　（3）設(shè)計(jì)配套的座椅。好的座椅可起到保護(hù)乘客的作用，一般的座椅則可能傷及乘客。
　　（4）采用吸能設(shè)計(jì)。車(chē)的內(nèi)飾、內(nèi)壁用柔性件、塑性件，不僅能吸收翻轉(zhuǎn)時(shí)對(duì)乘客的沖擊，還可減少對(duì)乘客的碰傷。
　�。�5）采用承載側(cè)壁護(hù)板．這與提高車(chē)頂強(qiáng)度具有相同的意義，可以提高乘客的安全性。

　　傾翻事故往往更容易引起公眾的注意，社會(huì)效益的損失是不可估計(jì)的，對(duì)這一情況更應(yīng)重視。

　　火災(zāi)

　　中型客車(chē)上發(fā)生火災(zāi)的情況一般來(lái)說(shuō)較少。當(dāng)中型客車(chē)使用年限較長(zhǎng)或者維護(hù)不當(dāng)，留下一些火災(zāi)隱患時(shí)在特定條件下會(huì)引起火災(zāi)。諸如：線(xiàn)束短路、供油系統(tǒng)故障、排氣尾管著火、空調(diào)系統(tǒng)泄漏等。

　�。�1）內(nèi)飾件。內(nèi)飾件是客車(chē)為乘客提供服務(wù)的重要零部件，好的內(nèi)飾件可使乘客感到舒適、愉悅、整潔。但內(nèi)飾件一般為可燃物，包括座椅套及填層、遮陽(yáng)簾、天花板和地板、側(cè)壁以及其他可燃塑料件，可以說(shuō)中型客車(chē)內(nèi)可燃的物件很多。一旦發(fā)生火災(zāi)，會(huì)很快形成大火。有的燃燒物在燃燒之時(shí)還會(huì)產(chǎn)生有毒的物質(zhì)和有害煙霧。所以，在選用內(nèi)飾件時(shí)，不僅要考慮內(nèi)飾件的可燃程度(國(guó)際GB8410-94《汽車(chē)內(nèi)飾材料的燃燒特性》規(guī)定了燃燒速度不許超過(guò)100mm/min)，還要考慮到內(nèi)飾件的燃燒生成了哪些毒物，毒性程度的高低。

　�。�2）隨車(chē)工具。國(guó)內(nèi)客車(chē)除高檔客車(chē)以外，很少為乘客配備保證安全所用的隨車(chē)工具，如敲窗錘、應(yīng)急剪刀、滅火器、急救箱等。這一點(diǎn)應(yīng)引起各客車(chē)廠(chǎng)家的重視。在國(guó)外，客車(chē)內(nèi)已安裝熱傳感器、煙霧探測(cè)器等。

　　隨車(chē)工具的擺放位置在設(shè)計(jì)中應(yīng)引起注意，如錘子，一方面要醒目，要靠近應(yīng)急出口；另一方面不要影響乘客空間；此外，還要能固定在擺放位置，不能讓不懷好意的乘客輕易取走它。有資料介紹，錘子的設(shè)計(jì)要滿(mǎn)足質(zhì)量300-500g，其中錘頭占總質(zhì)量70%；敲擊端部硬度至少62HRC；敲擊端部至手柄部軸線(xiàn)的距離至少50mm；它的外部形狀最好符合專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的要求。

　　滅火器在中型客車(chē)上最好能擺放2個(gè)（或更多），質(zhì)量可以小一點(diǎn)。它們的相對(duì)位置要遠(yuǎn)，一個(gè)在乘客區(qū)，一個(gè)在駕駛區(qū)。這樣在滅火時(shí)至少能保證有1個(gè)可發(fā)揮正常作用。

　　另外，設(shè)置乘客座位數(shù)要讓所有乘客在一定時(shí)間內(nèi)能從車(chē)內(nèi)逃離。大型客車(chē)很多都備有應(yīng)急出口，中型客車(chē)對(duì)此也可作一些借鑒，在車(chē)門(mén)的對(duì)面靠后位置可設(shè)置應(yīng)急門(mén)或者應(yīng)急窗，并給予乘客以明確的告示。若覺(jué)得應(yīng)急門(mén)會(huì)影響車(chē)身的設(shè)計(jì)，還可將車(chē)的頂蓋作適當(dāng)改進(jìn)，用作應(yīng)急窗�，F(xiàn)有的一些中型客車(chē)為了多裝乘客，通道被占用，在火災(zāi)等大的交通事故發(fā)生時(shí)，將嚴(yán)重影響乘客的安全。