目前，我國主流輕客產(chǎn)品與國際輕客技術(shù)層面看，無論是引進的日系或歐系產(chǎn)品雖經(jīng)十幾年來各生產(chǎn)制造企業(yè)N多次的內(nèi)外技術(shù)改良提升，但總體發(fā)展水平也只相當(dāng)于國際80年代末、90年代初的水平，總體技術(shù)仍然落后于國際先進水平5～10年，表現(xiàn)在質(zhì)量、技術(shù)水平較低和有些輕客和MPV還是非乘載式車身。如果不能迅速扭轉(zhuǎn)國內(nèi)輕型客車生產(chǎn)規(guī)模小、技術(shù)水平低的局面，未來必面臨更加激烈的技術(shù)與市場競爭。

　　A．當(dāng)今國外輕客發(fā)展趨勢簡析：

　　據(jù)資料顯示，目前世界商用車市場中輕型車所占份額在70%以上，其中美國市場的比例達到80%左右。其中歐美輕型車市場中輕客比例為35%、日韓則更高。據(jù)最新資料顯示，近年來國外輕客產(chǎn)品的技術(shù)發(fā)展趨勢主要表現(xiàn)為：

　　1．進入新千年來，隨著國際油價的不斷瘋漲，國外輕客的燃油經(jīng)濟性有了很大提高，動力性明顯增強且減少對環(huán)境的污染。如采用電子點火汽油噴射發(fā)動機，不僅對燃料噴射進行精確的電子控制（EFI），而且對點火正時（ESA、KCS），怠速轉(zhuǎn)速（ISC）也進行電子控制。發(fā)動機上還裝有廢氣渦輪增壓器。因此，燃油經(jīng)濟性有了很大提高。此外，大排量環(huán)保發(fā)動機的普遍使用使產(chǎn)品動力性明顯增強。如裝置歐Ⅲ甚至歐Ⅳ排量2.2～4L以上的發(fā)動機，發(fā)動機功率一般超過70kW，扭矩超過170N.m。目前，混合燃料動力和電動型輕型客車以及4×4驅(qū)動型式也成為一種流行趨勢，這些多功能多用途的輕客產(chǎn)品不僅受到民用的歡迎，而且普遍受到石油礦山勘探和野戰(zhàn)軍方的歡迎。

　　2．發(fā)動機前置、中置和后置三種型式并存輕型客車的傳統(tǒng)布置型式，都是發(fā)動機前置、后軸驅(qū)動。但目前國際上有部分輕型客車采用發(fā)動機后置、后軸驅(qū)動的布置型式。除了這兩種布置型式外，還有采用發(fā)動機中置（地板下置）的布置型式。這三種型式因用途的異同而各有利弊，但也從另一側(cè)面說明了國外多功能多用途專用輕型客車的發(fā)展水平。

　　3. 行車制動、駐車制動和輔助制動三套系統(tǒng)使制動性能大幅度提高。目前國外輕客產(chǎn)品均裝有行車制動、駐車制動和輔助制動三大保險制動系統(tǒng)。如雙回路傳能裝置，制動力調(diào)節(jié)裝置和防抱死裝置，以及制動報警裝置等。同時為了解決高速制動熱衰退問題，輕型客車競相采用前盤后鼓制動器。部分車型甚至可選用四輪盤式制動器。由于前、后全部采用通風(fēng)盤式制動器（帶有ABS系統(tǒng)），并裝有大型真空增壓器，因此制動性能大幅度提高。此外，多數(shù)車型還裝有前安全氣囊。

　　4．更加注重人性化的元素、改善駕乘的舒適性整車縱搖矩很小，重心低、輪距寬、軸距大，前后橋均為獨立懸掛并帶有防側(cè)傾桿，轉(zhuǎn)向柱可傾斜并采用動力轉(zhuǎn)向裝置。高性能動力傳動系統(tǒng)的使用，使產(chǎn)品的機動性、平順性、操縱穩(wěn)定性更加接近轎車水平。再如轉(zhuǎn)向系統(tǒng)全部采用整體式液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其中采用前輪獨立懸架的小部分車型為齒輪齒條式，絕大多數(shù)為循環(huán)球式。離合器均采用干式單片離合器(以膜片彈簧為主),并采用液壓操縱,多數(shù)車型還有真空或氣壓助力。車架結(jié)構(gòu)側(cè)更具科學(xué)性:如梯形車架、槽形縱梁；懸架結(jié)構(gòu)有車軸式（非獨立）、雙橫臂式（獨立）、平行桿式等。此外，外型更趨向于轎車化設(shè)計流程，普遍采用弧面全景夾層安全玻璃，視野極為開闊，消除視覺盲區(qū)。

　　可以說，當(dāng)今國外輕型客車的技術(shù)現(xiàn)狀也就是明天我國輕型客車發(fā)展要追求和要達到的目標(biāo)，這一世界潮流?quot;順我者昌，逆我者亡"。目前，我國無論是主流或非主流輕客生產(chǎn)制造企業(yè)只有加速追趕才是發(fā)展和生存的"硬"道理，否則將有被淘汰之虞。

　　B．未來國內(nèi)輕客市場需求簡析

　　從目前的市場趨勢來看，隨著國民經(jīng)濟的高速發(fā)展，國內(nèi)對輕型車的需求逐年穩(wěn)定增長。且需求品種多樣化的城市物流呈不斷增長態(tài)勢，使得城市物流市場的空間加大，這為多功能多用途以及低地板輕客躋身城市物流領(lǐng)域打開了空間。
隨著國產(chǎn)輕客市場的進一步細分，除部分高檔輕客仍將占有一定的商務(wù)車市場份額外，大部分中高檔輕客將躋身城際運輸，以替代目前營運用中低檔輕客市場需求（包括城市小公交用車、城鎮(zhèn)間短途客運用車和出租用車）；而中低檔輕客的市場定位相對下移，取代微客進入廣闊的農(nóng)村客運市場，這將使輕客突破農(nóng)村客運市場的時機愈加成熟，進軍農(nóng)村客運市場的步伐將逐漸加快。如目前已有相當(dāng)一部分日系仿海獅系列低檔產(chǎn)品已經(jīng)擠身于農(nóng)用客車行列，開辟另一方天地。