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汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)全過(guò)程節(jié)能管理的探討
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江蘇南京長(zhǎng)途汽車(chē)客運(yùn)集團(tuán)有限責(zé)任公司
陳南平
序言
隨著國(guó)際油價(jià)的持續(xù)走高與國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)價(jià)格的不斷調(diào)整，和即將與國(guó)際市場(chǎng)油價(jià)接軌。作為消耗成品油大戶的專業(yè)汽車(chē)運(yùn)輸公司來(lái)講，燃油消耗已占運(yùn)輸企業(yè)可控成本的40%以上，已嚴(yán)重地影響了汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)的生存與發(fā)展，加之國(guó)家對(duì)道路客運(yùn)市場(chǎng)的整頓和規(guī)范，原有的租賃承包經(jīng)營(yíng)、掛靠經(jīng)營(yíng)模式也逐步向"公車(chē)公營(yíng)""公司化經(jīng)營(yíng)"模式轉(zhuǎn)換。對(duì)此，節(jié)能降耗、降低運(yùn)輸成本，作為各專業(yè)汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)的一項(xiàng)重要工作重新提到了議事日程上來(lái)。
然而，影響汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)節(jié)能降耗的因素很多，歸納起來(lái)主要有駕駛員素質(zhì)、節(jié)能管理、車(chē)輛技術(shù)狀況、營(yíng)運(yùn)組織及運(yùn)行條件等。
駕駛員素質(zhì)包括先天素質(zhì)（心理、生理狀態(tài)）和后天學(xué)習(xí)的技能（即技術(shù)水平）以及職業(yè)道德等。如若身心不健康、情緒不佳、節(jié)能意識(shí)不濃、操作技術(shù)水平低、職業(yè)道德欠缺，其節(jié)油效果必然很差，甚至浪費(fèi)油。
節(jié)能管理包括的內(nèi)容很多，如建立法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)，完善油耗獎(jiǎng)懲制度，正確選擇與合理使用車(chē)輛，以及運(yùn)輸過(guò)程管理、交通管理、道路管理、職工培訓(xùn)、運(yùn)行材料（燃潤(rùn)料與輪胎）選用與供應(yīng)等等，這是效率與質(zhì)量的保障體系。
汽車(chē)技術(shù)狀況是節(jié)油的基礎(chǔ)條件，它決定于設(shè)計(jì)制造的水平與汽車(chē)的維護(hù)修理質(zhì)量，和正確使用與技術(shù)使用車(chē)輛等方面。
營(yíng)運(yùn)組織工作包括對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)信息的掌握、業(yè)務(wù)調(diào)度、運(yùn)輸組織、合理配載等，意在提高車(chē)輛的實(shí)載率和利用率。
運(yùn)輸條件指道路狀況與交通環(huán)境。一般來(lái)說(shuō)，道路狀況佳、等級(jí)高、交通安全設(shè)備齊全與視線良好，是降低汽車(chē)運(yùn)行油耗的重要條件之一。
綜上所述，汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)的節(jié)能管理工作是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，它涉及到企業(yè)的各個(gè)部門(mén)和每一個(gè)成員，是一項(xiàng)綜合性的全員的管理工作。必須在企業(yè)中有效地建立起一個(gè)運(yùn)輸生產(chǎn)全過(guò)程的節(jié)能管理體系和全員保證體系，這樣才能有效地在企業(yè)中開(kāi)展節(jié)能降耗管理工作，實(shí)現(xiàn)降低能源消耗之目的。
下面就如何在汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)實(shí)行全過(guò)程的節(jié)能管理做一探討， 不當(dāng)之處，還請(qǐng)各位同仁批評(píng)指正。
一、 加強(qiáng)節(jié)能組織領(lǐng)導(dǎo),完善節(jié)能管理體系.
實(shí)行運(yùn)輸生產(chǎn)全過(guò)程節(jié)能管理。首先需在企業(yè)內(nèi)部自上而下地建立一個(gè)完整的節(jié)能管理組織機(jī)構(gòu)。從管理組織機(jī)制上給予保證，這樣才能把節(jié)能降耗工作滲透到企業(yè)的生產(chǎn)、技術(shù)、經(jīng)營(yíng)、管理等各個(gè)方面。
在未實(shí)行單車(chē)租賃承包、掛靠經(jīng)營(yíng)之前，各專業(yè)運(yùn)輸公司的節(jié)能管理工作是機(jī)務(wù)技術(shù)管理工作的一個(gè)重要組成部分，也是一項(xiàng)重要的基礎(chǔ)管理工作。上級(jí)主管部門(mén)對(duì)企業(yè)的節(jié)能降耗工作也是實(shí)行指標(biāo)考核的。千人公里單耗、百車(chē)公里單耗達(dá)不到考核要求的企業(yè)是不能升級(jí)、評(píng)先，包括增加工資的。對(duì)此，當(dāng)時(shí)各專業(yè)汽車(chē)運(yùn)輸公司對(duì)節(jié)能降耗工作是非常重視的，節(jié)能降耗工作抓得也是比較扎實(shí)和到位的，效果也是非常明顯的。
由于運(yùn)輸市場(chǎng)的放開(kāi)搞活，各專業(yè)汽車(chē)運(yùn)輸公司在企業(yè)中普遍推行了以單車(chē)租賃承包、掛靠等經(jīng)營(yíng)模式，各項(xiàng)運(yùn)營(yíng)成本由企業(yè)承擔(dān)轉(zhuǎn)為由承包者個(gè)人承擔(dān)。由此，企業(yè)的節(jié)能降耗管理工作被逐漸弱化和淡化，專職管理人員、機(jī)構(gòu)等也被撤并。使企業(yè)的節(jié)能降耗工作長(zhǎng)期處于一種真空狀態(tài)，無(wú)人過(guò)問(wèn)。
隨著國(guó)家對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)的整頓、規(guī)范，租賃承包、掛靠等經(jīng)營(yíng)模式也將被公車(chē)公營(yíng)、公司化經(jīng)營(yíng)而逐步取代，加之燃油價(jià)格的居高不下，節(jié)能降耗工作作為各專業(yè)汽車(chē)運(yùn)輸公司降低營(yíng)運(yùn)成本的中心工作重新被推到了前臺(tái)。
針對(duì)新的形勢(shì)，專業(yè)汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)如何抓好節(jié)能降耗工作、切實(shí)有效地降低能源消耗，從而提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。首先必須切實(shí)加強(qiáng)對(duì)節(jié)能降耗工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，恢復(fù)和完善節(jié)能降耗的管理體系，在企業(yè)中實(shí)行三級(jí)節(jié)能降耗網(wǎng)絡(luò)管理體系。
第一級(jí)的公司節(jié)能保證體系。總公司成立節(jié)能領(lǐng)導(dǎo)小組，由公司總經(jīng)理任組長(zhǎng)，總工程師或分管副總經(jīng)理任副組長(zhǎng)。成員分別由生產(chǎn)運(yùn)調(diào)、機(jī)務(wù)技術(shù)、會(huì)統(tǒng)審計(jì)、企業(yè)管理、能源供應(yīng)、計(jì)量監(jiān)督等部門(mén)的主要負(fù)責(zé)人組成。下設(shè)總公司節(jié)能辦公室，作為總公司節(jié)能管理的常設(shè)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)統(tǒng)管全公司的各項(xiàng)節(jié)能降耗工作，包括節(jié)能規(guī)劃的制定、確定節(jié)能工作的方針、推行節(jié)能目標(biāo)管理和節(jié)能承包責(zé)任制的落實(shí)、研究制定節(jié)能的重大管理措施和技術(shù)措施。并負(fù)責(zé)組織開(kāi)展各種節(jié)能競(jìng)賽活動(dòng)和節(jié)能降耗技術(shù)培訓(xùn)，協(xié)調(diào)各部門(mén)的關(guān)系和檢查、落實(shí)、督促、指導(dǎo)各基層單位的節(jié)能降耗工作。
第二級(jí)的基層單位節(jié)能保證體系。各基層單位均成立節(jié)能管理小組，由各基層單位的行政領(lǐng)導(dǎo)任組長(zhǎng)，分管技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)任副組長(zhǎng)，成員分別由黨、政、工、團(tuán)、會(huì)統(tǒng)人員、技術(shù)人員、工段長(zhǎng)、班組長(zhǎng)、節(jié)油標(biāo)兵等人組成。具體負(fù)責(zé)本單位、本部門(mén)日常節(jié)能降耗工作的宣傳、組織工作，貫徹落實(shí)總公司的節(jié)能降耗目標(biāo)管理和節(jié)能降耗承包責(zé)任制，組織節(jié)油技術(shù)攻關(guān)、消滅浪費(fèi)"大頭車(chē)"。把節(jié)能降耗工作落實(shí)到班組、人頭、車(chē)頭。
第三級(jí)的班組節(jié)能保證體系。主要由各班組長(zhǎng)兼任，具體負(fù)責(zé)本班組節(jié)能降耗工作的開(kāi)展，對(duì)班組每一個(gè)成員的節(jié)能降耗指標(biāo)完成情況進(jìn)行檢查督促。并積極組織班組每一個(gè)成員參加公司組織的各項(xiàng)節(jié)能降耗競(jìng)賽活動(dòng)。
二、制定完善能源管理法規(guī)，指導(dǎo)節(jié)能降耗工作開(kāi)展。
企業(yè)節(jié)能管理組織機(jī)構(gòu)的完善與建立，為節(jié)能降耗管理工作的開(kāi)展從組織形式上給予了保障。但如何使節(jié)能降耗工作做到定量化、規(guī)范化、系統(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化和制度化，就必須結(jié)合國(guó)家相關(guān)的能源政策、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、要求等制定和建立一套適合本企業(yè)特點(diǎn)的能源管理制度和法規(guī)來(lái)指導(dǎo)節(jié)能降耗工作的開(kāi)展。編制企業(yè)的能源綜合管理辦法，完善油、煤、水、電、氣的管理制度，能源計(jì)量、定額管理制度，能源消耗統(tǒng)計(jì)、分析、核算、審計(jì)制度以及節(jié)能考核、獎(jiǎng)罰辦法等法規(guī)。從而使企業(yè)的各項(xiàng)節(jié)能降耗管理工作做到有法可依和有章可循。
三、強(qiáng)化基礎(chǔ)工作，實(shí)行科學(xué)管理。
1、完善能源消耗的定額管理與考核。能源消耗的定額標(biāo)準(zhǔn)是節(jié)能管理的基礎(chǔ)，也是實(shí)行節(jié)能考核的依據(jù)。能源消耗定額的制定要科學(xué)合理，要根據(jù)各種車(chē)型的裝備、功率大小、結(jié)構(gòu)、道路條件、運(yùn)距的長(zhǎng)短、歷年的油耗實(shí)績(jī)等方面的因素，及時(shí)、科學(xué)、合理地修訂相關(guān)的油耗定額標(biāo)準(zhǔn)，從而以確保油耗定額的先進(jìn)性與合理性，以調(diào)動(dòng)廣大駕駛?cè)藛T的節(jié)油積極性。
2、強(qiáng)化原始記錄及統(tǒng)計(jì)臺(tái)帳的管理。能源消耗的原始記錄是企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的最初記載，也是能源定額管理和考核及統(tǒng)計(jì)核算的依據(jù)。只有加強(qiáng)對(duì)能源消耗記錄臺(tái)帳的管理，才能真實(shí)地反映企業(yè)的能耗情況和節(jié)超情況。
為此，要從企業(yè)的燃油購(gòu)進(jìn)、運(yùn)輸、驗(yàn)收、入庫(kù)、領(lǐng)用、發(fā)放、庫(kù)存、消耗等環(huán)節(jié)入手，建立、健全各類記錄臺(tái)帳，對(duì)每一輛營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的油料消耗情況實(shí)行一車(chē)一卡的單車(chē)消耗統(tǒng)計(jì)臺(tái)帳和駕駛員個(gè)人消耗與節(jié)超統(tǒng)計(jì)臺(tái)帳。每旬公布一次。做到旬有小計(jì)、月有總計(jì)。及時(shí)將耗油與節(jié)油的信息反饋給駕駛?cè)藛T和管理人員，以便采取相應(yīng)的措施，確保節(jié)油工作的穩(wěn)步發(fā)展。
3、發(fā)揮計(jì)量監(jiān)督與微機(jī)在節(jié)能管理中的保證作用。計(jì)量工作是企業(yè)各項(xiàng)基礎(chǔ)工作的基礎(chǔ)。節(jié)約能源必須由計(jì)量手段來(lái)提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，對(duì)企業(yè)的用能情況進(jìn)行科學(xué)的定量分析，做到正確衡量企業(yè)的用能情況，要通過(guò)計(jì)量升（定）級(jí)工作，完善能源的進(jìn)出消耗檢測(cè)手段，配備必要的能源計(jì)量檢測(cè)網(wǎng)絡(luò)，充分發(fā)揮能源計(jì)量的監(jiān)督保證作用。
為確保能源消耗統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確，要充分利用微機(jī)管理在能源消耗統(tǒng)計(jì)分析中的作用，以確保企業(yè)能源消耗統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確無(wú)誤，減少人為因素，提高能源統(tǒng)計(jì)報(bào)表的質(zhì)量。
在做好計(jì)量監(jiān)督、統(tǒng)計(jì)分析的基礎(chǔ)上，企業(yè)還應(yīng)積極開(kāi)展能源的能量平衡工作。開(kāi)展此項(xiàng)工作是企業(yè)加強(qiáng)能源科學(xué)管理、降低能耗的一項(xiàng)重要基礎(chǔ)工作，也是實(shí)行全過(guò)程節(jié)能管理的一個(gè)重要手段，經(jīng)過(guò)能量平衡可以進(jìn)一步摸清企業(yè)的能源構(gòu)成、分布、消耗和利用情況。查找出企業(yè)的節(jié)能潛力，明確節(jié)能方向，為節(jié)能降耗實(shí)行節(jié)能技改提供科學(xué)依據(jù)。
4、抓好節(jié)能宣傳，提高全員節(jié)能意識(shí)。開(kāi)展節(jié)能宣傳工作，提高全員節(jié)能意識(shí)，是加強(qiáng)節(jié)能管理工作的一項(xiàng)重要內(nèi)容，企業(yè)應(yīng)利用各種宣傳手段和形式，深入持久地開(kāi)展節(jié)能降耗的宣傳工作，包括利用企業(yè)報(bào)、黑板報(bào)、宣傳櫥窗、墻報(bào)、講座、電視錄像、網(wǎng)站、廣播等宣傳工具開(kāi)展能源形勢(shì)、政策、節(jié)能法規(guī)的宣傳教育，定期刊登節(jié)能專業(yè)知識(shí)和節(jié)能經(jīng)驗(yàn)交流等。通過(guò)深入持久地宣傳，從而提高全員的節(jié)能意識(shí)和參與意識(shí)，使其自覺(jué)地做好各項(xiàng)節(jié)能工作。
5、完善獎(jiǎng)罰細(xì)則、堅(jiān)持獎(jiǎng)罰兌現(xiàn)。不斷充實(shí)和完善節(jié)能獎(jiǎng)罰制度，對(duì)推動(dòng)節(jié)能降耗工作的深入開(kāi)展，進(jìn)一步提高和調(diào)動(dòng)各級(jí)人員的節(jié)能積極性起到非常重要的作用。為此，企業(yè)的職能部門(mén)應(yīng)根據(jù)不同的情況，制定和完善相關(guān)的節(jié)能獎(jiǎng)罰細(xì)則并堅(jiān)持獎(jiǎng)罰兌現(xiàn)，獎(jiǎng)罰細(xì)則應(yīng)涵蓋到駕駛?cè)藛T、修理人員、管理人員及相關(guān)的單位、部門(mén)、處室、科室等。
6、推廣駕駛節(jié)油操作技術(shù)，不斷提高駕駛節(jié)油技能。在汽車(chē)使用過(guò)程中，保持車(chē)輛技術(shù)狀況良好是節(jié)約燃油的前提條件，而駕駛員正確掌握駕駛節(jié)油技術(shù)是搞好節(jié)油的關(guān)鍵。相同的運(yùn)輸條件下，駕駛節(jié)油是最基本的節(jié)油措施，駕駛員的操作技術(shù)作為影響油耗的主要方面之一，具有相當(dāng)大的節(jié)油潛力。
所謂的汽車(chē)駕駛節(jié)油操作技術(shù)是交通部在制定《汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)技術(shù)管理制度》、《汽車(chē)運(yùn)用技術(shù)規(guī)范》和《汽車(chē)運(yùn)用技術(shù)手冊(cè)》三個(gè)文件時(shí)將駕駛節(jié)油操作技術(shù)概括為：冷搖慢轉(zhuǎn)、升溫起動(dòng)、低檔起步、控制水溫、腳輕手快、及時(shí)換檔、爬坡自如、經(jīng)濟(jì)車(chē)速、安全滑行、做好例保十個(gè)要點(diǎn)。在交通部發(fā)布的《交通部能源管理工作要求》中提出嚴(yán)格培訓(xùn)駕駛員，提高駕駛技術(shù)，并根據(jù)此修訂駕駛操作規(guī)程后，提出了新的駕駛員節(jié)油十條經(jīng)驗(yàn)：（1）做好車(chē)輛養(yǎng)護(hù)工作；（2）輪胎氣壓保持正常；（3）發(fā)動(dòng)機(jī)提前點(diǎn)火角調(diào)整到最佳動(dòng)力點(diǎn)；（4）做好預(yù)熱保溫、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫控制在80－90℃（5）充分利用經(jīng)濟(jì)車(chē)速；（6）輕踏油門(mén)；（7）換檔及時(shí)；（8）正確估計(jì)路況，安全滑行；（9）充分利用車(chē)輛的慣性，減少不必要的剎車(chē)；（10）有節(jié)油本，天天算賬。
以上兩個(gè)十點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)都是在總結(jié)全國(guó)優(yōu)秀駕駛員節(jié)油經(jīng)驗(yàn)后提出的，到現(xiàn)在還仍然起著積極的指導(dǎo)作用。
因此，研究和總結(jié)推廣節(jié)油駕駛操作技術(shù)，大力開(kāi)展培訓(xùn)工作，讓廣大駕駛?cè)藛T掌握這項(xiàng)操作方法，是汽車(chē)節(jié)油最實(shí)惠最可行的措施。交通部曾做過(guò)驗(yàn)證，節(jié)油操作法和自由操作法的油耗相比較，節(jié)油率為4.41－16.05%，平均節(jié)油率為10.5%。
在推廣駕駛節(jié)油操作技術(shù)的同時(shí)，企業(yè)還要定期或不定期組織開(kāi)展群眾性的節(jié)能百日競(jìng)賽活動(dòng)和節(jié)油操作技能比賽活動(dòng)。對(duì)此，可以增強(qiáng)廣大駕駛?cè)藛T的參與意識(shí)，擴(kuò)大節(jié)油成果�？梢约ぐl(fā)駕駛?cè)藛T刻苦鉆研駕駛操作節(jié)油技術(shù)，不斷提高節(jié)油操作技能，培養(yǎng)駕駛?cè)藛T的團(tuán)隊(duì)精神，以及榮譽(yù)感。同樣也可以使企業(yè)的凝聚力得到進(jìn)一步的加強(qiáng)。
7、認(rèn)真做好車(chē)輛的維護(hù)，確保車(chē)輛技術(shù)狀況的良好。汽車(chē)在使用運(yùn)行過(guò)程中，由于零部件的磨損，運(yùn)行條件的影響，和自然條件的侵蝕，使車(chē)輛技術(shù)狀況逐漸變差，嚴(yán)重影響汽車(chē)的使用壽命、動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。為了恢復(fù)車(chē)輛的技術(shù)狀況，使汽車(chē)在高效、低耗的狀況下運(yùn)行，就必須對(duì)車(chē)輛進(jìn)行適時(shí)的維護(hù)。
車(chē)輛維護(hù)的基本內(nèi)容是：清潔、潤(rùn)滑、緊固、調(diào)整和故障排除。其根本目的是保持全車(chē)完好的技術(shù)狀況，預(yù)防車(chē)輛的早期損壞，最大限度地發(fā)揮車(chē)輛應(yīng)有的技術(shù)效能，延長(zhǎng)其使用壽命，節(jié)約燃料消耗，保證安全行車(chē)和順利地完成各項(xiàng)運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)。
從節(jié)油角度講，車(chē)輛技術(shù)維護(hù)的好壞，對(duì)汽車(chē)燃油消耗有著最實(shí)際、最直接、最密切的關(guān)系。一輛汽車(chē)能否節(jié)油，固然駕駛員的操作技術(shù)是主要原因，但汽車(chē)本身技術(shù)狀況的好壞，是節(jié)油的前提條件和基本保證。因此，要認(rèn)真地做好車(chē)輛的技術(shù)維護(hù)工作，要嚴(yán)格按車(chē)輛維護(hù)工藝規(guī)范的要求和標(biāo)準(zhǔn)，做好發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)及供油系、點(diǎn)火系、制動(dòng)系、輪胎及氣壓的正確維護(hù)、調(diào)整、潤(rùn)滑。以確保車(chē)輛技術(shù)狀況的良好，為車(chē)輛節(jié)油提供技術(shù)上的保障。
8、推行節(jié)能目標(biāo)管理，實(shí)行節(jié)能承包責(zé)任制。推行節(jié)能目標(biāo)管理就是要把企業(yè)總的節(jié)能目標(biāo)分解為每一個(gè)部門(mén)和每個(gè)職工的分目標(biāo)，并根據(jù)各自的職責(zé)，進(jìn)行節(jié)能承包。
根據(jù)節(jié)能目標(biāo)管理的要求，企業(yè)應(yīng)及時(shí)將節(jié)能總目標(biāo)分解到有關(guān)職能部門(mén)和基層單位，基層單位則根據(jù)公司下達(dá)的節(jié)能指標(biāo)進(jìn)行層層分解和逐級(jí)承包。實(shí)行個(gè)人保班組、班組保車(chē)隊(duì)、車(chē)隊(duì)保公司的三級(jí)保證體系，從而以確�？偟墓�(jié)能目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。同時(shí)還需將節(jié)能目標(biāo)納入到各基層單位的經(jīng)濟(jì)責(zé)任制中進(jìn)行考核。以增強(qiáng)基層單位領(lǐng)導(dǎo)重視節(jié)能工作，常抓不懈。
9、推進(jìn)節(jié)能技術(shù)進(jìn)步、改善節(jié)能條件。專業(yè)汽車(chē)運(yùn)輸公司由于種種原因，都不同程度地存在一部分老舊車(chē)型，應(yīng)通過(guò)努力，加快對(duì)老舊車(chē)輛的更新，按現(xiàn)在上級(jí)部門(mén)對(duì)企業(yè)車(chē)輛新度系數(shù)考核的要求，要將企業(yè)車(chē)輛新度系數(shù)始終保持在0.7以上，這樣既增強(qiáng)了企業(yè)的發(fā)展后勁，又改善了車(chē)輛的節(jié)油條件，同時(shí)也改善了廣大旅客的乘車(chē)條件。
子午線輪胎的節(jié)油效果是一致公認(rèn)的，應(yīng)大力推廣使用。特別是要在承包駕駛?cè)藛T中進(jìn)行推廣。
由于子午線輪胎的價(jià)格比普通斜交胎要高，駕駛?cè)藛T為節(jié)約費(fèi)用，一般不愿意用。
但子午線輪胎的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)決定了有以下優(yōu)點(diǎn)，相對(duì)于普通斜交胎耐磨、壽命長(zhǎng)（1.5－2倍），承載能力大，緩沖性能和附著性能好，不易刺穿和爆破，滾動(dòng)阻力�。ū绕胀ㄐ苯惶サ�25－30%）滑行性能好，滾動(dòng)半徑大，胎面滑移小，其中滾動(dòng)阻力小是節(jié)油的根本原因。在同樣條件下改用子午線輪胎可節(jié)油5－10%。另還有散熱性能好，適合于高速行駛。為此，應(yīng)在駕駛?cè)藛T中進(jìn)行大力的推廣和使用。
在推廣試用節(jié)油新產(chǎn)品、新裝置方面，由于目前市場(chǎng)上的各種節(jié)能產(chǎn)品是品種繁多，可謂是魚(yú)龍混雜，應(yīng)持謹(jǐn)慎態(tài)度。國(guó)家對(duì)車(chē)船用的節(jié)能產(chǎn)品實(shí)行的是市場(chǎng)準(zhǔn)入制，企業(yè)在推廣試用節(jié)油新產(chǎn)品、新裝置前需查驗(yàn)有無(wú)交通部能源監(jiān)測(cè)中心的試驗(yàn)報(bào)告和相關(guān)的市場(chǎng)準(zhǔn)入批文，以免造成不必要的浪費(fèi)。
結(jié)束語(yǔ)：
隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，許多技術(shù)先進(jìn)、性能優(yōu)越的高等級(jí)客車(chē)陸續(xù)被引入各專業(yè)汽車(chē)運(yùn)輸公司投入運(yùn)營(yíng)，為節(jié)能降耗提供了很好的技術(shù)上的保障。但對(duì)高等級(jí)客車(chē)的管、用、養(yǎng)、修方面還需去進(jìn)一步地研究。如何使專業(yè)汽車(chē)運(yùn)輸公司的機(jī)務(wù)技術(shù)管理工作能夠適應(yīng)高新技術(shù)及新形勢(shì)的需要，充分發(fā)揮高等級(jí)客車(chē)在運(yùn)輸生產(chǎn)中的效能，為企業(yè)創(chuàng)造效益。這就要求我們研究出新的對(duì)策和先進(jìn)科學(xué)的管理方法，來(lái)適應(yīng)形勢(shì)發(fā)展的需要。
目前，全國(guó)各專業(yè)汽車(chē)運(yùn)輸公司都在轉(zhuǎn)換企業(yè)經(jīng)營(yíng)機(jī)制或改制，如何使專業(yè)汽車(chē)運(yùn)輸公司的機(jī)務(wù)技術(shù)管理和節(jié)能降耗工作適應(yīng)改革改制形勢(shì)的需要，如何加強(qiáng)機(jī)制轉(zhuǎn)換后的節(jié)能降耗工作，為建設(shè)一個(gè)節(jié)約型社會(huì)、節(jié)約型企業(yè)，是許多汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)當(dāng)前所面臨的一個(gè)新課題，這有待于我們?nèi)ミM(jìn)一步探討和研究。
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